心中难以割舍的梦！本田与F1的那些事儿（二）

“当我还是个孩子的时候，我的一个梦想就是让我自己生产的赛车可以在全世界的赛车比赛中参赛，并且取得胜利。”——本田 宗一郎

1983，是属于Honda的回归年份。这一年，由于F1的技术革新，本田最终还是没禁住诱惑，重新回到这个最高舞台。不过，那时候的本田并没有选择成立自己的车队，而是以“动力单元供应商”的身份，为Williams车队以及Spirit车队提供RA163E型1.5L V6涡轮增压发动机。即便如此，对于本田来说，能够给回到F1赛场的感觉，真是太好了！

经过几年的沉浮，本田终于找回了感觉。1986赛季，Williams-Honda的FW11赛车被认为是当时动力系统表现最为强劲的赛车之一，其搭载的Honda RA166E型V6涡轮增压发动机，最高输出马力能够达到1000Ps。1986年，Williams车队获得了F1世界方程式锦标赛车队总冠军，虽然最后仅以两分之差与车手总冠军奖杯失之交臂，但是对于本田来说，1986赛季无疑是非常成功的，而当年也成为了Honda黄金时代的开端。

1987赛季，Honda时代来临！当赛季，本田为Lotus车队和Williams车队提供动力单元，成功获得了车手以及制造商双料冠军。这是本田 宗一郎梦寐以求的胜利，81岁这一年，他做到了。

1989赛季开始，涡轮增压发动机被禁用。本田选择使用V10发动机，在当时，竞争对手多为V8和V12发动机。1989年，普罗斯特11次登上奖台，并最终夺得了当赛季的车手冠军，而队友塞纳则是以16分的差距紧随其后。截至1991年，搭载Honda发动机的F1车队连续五年获得车手和车队总冠军。Honda完成了自己的全部目标，于是在1992年赛季后，他们又一次停止了F1赛事活动。

1991年8月5日，日本实业家、世界著名企业家、日本本田汽车创始人、日本本田技研工业株式会社创始人、HONDA品牌创始人，本田 宗一郎去世，享年85岁。