心中难以割舍的梦！本田与F1的那些事儿

“我们不会满足于这一次的胜利，而后一直研究胜利的原因，并且积极地将这种成功的技术应用在新的赛车上。”——本田 宗一郎

1964年，已经在专业摩托比赛中尝到成功滋味的本田，试图开始寻求新的挑战，于是他们决定正式进军F1方程式赛车。要知道，作为公认的世界最高水平四轮赛车，F1可并不是谁想玩就能玩的！想要参与进来，除了要有足够的资本支持外，技术环节也同样不能落后。别的不说，打造一台F1赛车，无论现在还是过去，都是极为困难的一项挑战。

不过，本田的技术实力确实不是吹出来的，宣布进军F1方程式赛车后，它们拿出了Honda RA271，这是F1围场中的第一辆日本赛车，动力方面搭载了一台1.5L V12发动机。当年，能够同时生产F1发动机和底盘的赛车队伍并不多，而本田正是其中之一。

1965赛季，本田推出了Honda RA272赛车，同年，美国车手里奇·金瑟尔正式加入Honda F1车队。在当年最后一场分站赛（墨西哥大奖赛），他驾驶着Honda RA272率先冲过终点线，为本田拿到了进入F1之后的首个分站赛冠军。对于本田来说，这无疑是一次巨大的胜利！

1967赛季意大利站，最后一圈，Honda车队的约翰·苏尔特斯从第三位冲到第一位，并最终夺得了冠军。当时的赛车名为Honda RA300的，其配备了雪茄烟形的底盘以及48气门V12发动机。随着意大利站夺冠，本田车队最终在全年锦标赛排名中稳居第4位。