在不上高速的情况下，开涡轮增压的车如何省油？

涡轮增压发动机只是让动力更强，不是让油耗更高。

关于涡轮增压发动机一般有两个误解，理清这两个问题之后自然能找到答案。

1：涡轮增压发动机加速顿挫，这是老黄历了。现在的涡轮增压发动机普遍使用低惯量增压器，介入转速会控制在1000转左右，也就是说起步时增压器已经开始运行了。小排量发动机一般在1500转左右达到最强增压压力，目的是为了实现大扭矩以低转速实现高功率以达到节油目的；假设峰值扭矩为280N·m，从起步时的100N·m到1500转的280N·m会让加速比较冲，这种状态可以理解为稍微不平顺。

大排量发动机往往在2000~3000转实现最强增压，那么在1000~3000转之间则是增压压力线性的增长，这一阶段的加速体验同样会很平顺。所以涡轮增压发动机只是小排量比较冲，大排量增压机已经做到了平顺。不过这些不重点，重点是增压器一直在运行，与油耗有什么关系呢？

2：涡轮增压发动机提升动力的方式并不是简单增加喷油量，发动机的转速越高喷油量越大是必然的，但排量与油耗的关系也是恒定的，因为空燃比是14.7：1。那么以2.0T和2.0L为例，两台发动机的喷油量必然是相同的，如果2.0T喷油量更大则会造成空燃比的失调，出现燃烧不充分的情况，这就会导致大量积碳的出现，然而涡轮增压发动机的积碳并不比自然吸气多啊。

所以2.0T与2.0L的喷油量实际是相同的， 提升动力的方式只是改变了等量空气中的氧含量。增压器的本质是一台空气压缩机，将大体积的空气压缩成小体积之后，空气中的氧含量则会大于常压状态下的20.9%。氧气是燃料的助燃物，氧浓度越高燃烧时分子运动的强度就会越强，运动产生的动能也就会越大，这种状态叫做富氧燃烧，这才是涡轮增压发动机提升动力的基础。

总结：涡轮增压发动机在油耗方面与自然吸气相同，造成油耗不同的原因是使用增压机的汽车往往比较中，使用自然吸气的某两个车系那都是减重简配的高手，节油只是因为车轻而已。所以驾驶涡轮增压发动机的汽车不需要刻意的调整驾驶习惯，该怎么开就怎么开吧。