后86时代，不能让后驱变成情怀

前些日子听到个噩耗：随着CAFC管理机制的限制时间越来越近，丰田86和斯巴鲁BRZ将会在国内停止售卖。我就纳闷了，国内玩个车怎么就这么难呢？丰田86不再引进国内，当然也不能都归咎于CAFC，不过这是不容忽略的因素。

“企业平均燃料消耗量”即CAFC，根据《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中的表述，CAFC可以描述为“企业在某年度生产或进口的乘用车车型燃料消耗量按当年度对应生产或进口量加权计算得出的平均燃料消耗量”，它在一定程度上代表了车企整体的油耗水平。由此来看，高油耗低销量的车受法规的影响最大，所以丰田除了停止引进86、普瑞维亚3.5L，国产的兰德酷路泽也在去年停产了。丰田86是这个细分市场的代表，随着国内车型细分区间越来越细，小众后驱车这两年发展的挺好，但是有趣的车还是不够多。特别遗憾的一辆是2015年就面世了的第四代MX-5，至今未引进国内。好在MX-5将于明年引进RF硬顶版本，不过是限量发售，注定了只是少数人的玩具

在后86时代，想选择一款同价位的平民后驱跑车，不是没有，但恐怕难以提供86的情怀和驾驶体验。不过换个思路，为了享受后驱的驾驶乐趣，选择一辆有意思的豪华品牌后驱车也未尝不可。无论是奔驰宝马国产的标准轴距车型，还是捷豹尚未加长的XE，以及雷克萨斯从未加长的IS，都是不错的选择。标准轴距的优势在于均衡的外观造型，操控性也是原汁原味的。这几款车的外观，我个人最喜欢的是刚刚上市的新IS。相比老款前脸变化最明显，进气格栅更大了。动力上延用了2.0T发动机+8AT变速箱，7秒的百公里加速还算出色

当然雷克萨斯除了新IS还有几款后驱车型可选。目前在售的后驱车型还有GS、RC、RC F、LS。旗舰车型全新LS，超级跑车全新LC估计也会在今年底明年初上市。全新LS、全新LC都是基于GA-L平台研发，这样看来，对雷家未来的FR车型依旧充满期待。