汽车引擎作为汽车动力源它性能直接决定汽车整体性能而汽车引擎性能单单取决于引擎本体设计还与它周边其它部件如进、排气系统供油系统点火系统电子控制系统等等息息相关而进、排气系统就如掌管引擎命脉两大门神如果其中出现毛病引擎便能够正常工作影响性能
但对于车主来说他们更关心爱车外观否完整会对汽车排气系统进行深入研究如果要研究恐怕就对排气尾嘴毕竟汽车排气在外观难看出里面结构同时人会认为排气管只要堵塞就工作正常面编给大家分享汽车改装排气系统知识
汽车改装排气系统汽车排气系统(Exhaust System)般由排气歧管(排气芭蕉)、三元催化器、消音鼓(尾鼓)、排气管等构成这各个部分设计都非常讲究其中更以排气尾鼓为甚因为排气尾鼓除起到消声作用外它结构形式直接影响排气系统功能
图：本田CR-Z(ZF1)用排气尾段图中体积较大圆柱状结构就排气尾鼓常见排气尾鼓外形有但它们都比排气系统管道要大容易就能辨别出来
这次为让大家能深入地认识排气尾鼓揭开排气系统神秘面纱我们对台铃木北斗星原厂排气尾鼓、和改装排气尾鼓进行拆解
图：铃木北斗星原厂排气尾鼓废气路线图
汽车改装排气系统如图所示铃木北斗星排气尾鼓典型回压设计废气先从①处管道进入尾鼓并迅速充满尾鼓后方废气室②由于这个废气室密闭废气只能原路返回在管道③处孔流进中间废气室④之后废气再通过格网⑤流向排气管口⑥最后从排气管⑦排出尾鼓
图：排气专家陈先生为我们指出原厂排气设计弊端
原厂尾鼓在外观么简单如果拆开来看个究竟相信大家也想到原来废气流向如此复杂!虽然这样复杂走线设计能够起到较回压作用对提升引擎转区间扭力有帮助但如果引擎要攀转速区间就有点力从心还会降转区间马力输出那么改装排气尾鼓又怎样呢?
图：编依照汽车改装排气尾鼓设计进行三维建模尺寸并精准过还可以将改装排气尾鼓结构和原理清晰地表达出来
从改装排气尾鼓设计看引擎废气从红色管道进入尾鼓然后再经蓝色管道排出而整个尾鼓内则塞满吸音棉要注意这种在尾鼓处绕圈排气管设计取消原厂排气尾鼓密闭气室通过塞消音棉和延长排气走线来达到回压效果与原厂排气尾鼓相比排气阻力大幅降有利于引擎转速区间动力性能但回压效果有所降这就意味引擎转扭矩有所减弱
图：改装排气尾鼓解剖图
图：北斗星安装改装排气尾鼓实拍
总结：通过对比原厂排气和改装排气尾鼓我们容易就得出结论：对于般经济型车原厂排气在设计会充分考虑到排气声浪、引擎转扭力这就会刻意增加排气阻力这样设计虽然对提升引擎转速扭力有大帮助但会大大削弱转速发挥而改装排气则可以通过搭配各种同尾鼓来配合各种同驾驶习惯需求如果需要扭输出可以改装套回压值(排气阻力)大排气而需要转输出就可以改装套阻力排气
迈菜
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