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问 斯太尔后桥的主从动锥齿轮怎样修理
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问 车桥主从动锥齿轮磨损后怎样调整使啮合度达到要求？
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问 单级与双级行星齿轮机构有什么区别
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问 行星齿轮减速机的结构构成
f7190bc450c3 行星齿轮减速机：主要传动结构为:行星轮，太阳轮，外齿圈。行星减速机因为结构原因，单级减速最小为3，最大一般不超过10，常见减速比为:3.4.5.6.8.10，减速机级数一般不超过3，但有部分大减速比定制减速机有4级减速。相对其他减速机，行星减速机具有高刚性，高精度(单级可做到1分以内)，高传动效率(单级在97%-98%)，高的扭矩/体积比，终身免维护等特点。减速机额定输入转速最高可达到18000rpm(与减速机本身大小有关，减速机越大，额定输入转速越小)以上，工业级行星减速机输出扭矩一般不超过2000Nm，特制超大扭矩行星减速机可做到10000Nm以上。工作温度一般在-25℃到100℃左右，通过改变润滑脂可改变其工作温度。级数：行星齿轮的套数.由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比，有时需要2套或者3套来满足拥护较大的传动比的要求.由于增加了行星齿轮的数量，所以2级或3级减速机的长度会有所增加，效率会有所下降。回程间隙：将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移就是回程间隙.单位是"分"，就是一度的六十分之一。也有人称之为背隙。行星摆线针轮减速机：全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构，（为了减小摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为既有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转周时。行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。
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问 怎么设计大传动比的行星齿轮传动结构
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问 斜齿轮当量齿数可不可以 是小数?
superautoinc 斜齿圆柱齿轮的当量齿数 -------------------------------------------------------------------------------- 由斜齿轮齿廓曲面形成原理可知，其端面为渐开线齿形，但法面是什么齿形？显然不是渐开线齿形。工程中在以下两种情况时需要了解法面齿形： 1)用仿型法切制斜齿轮时，刀具是沿螺旋齿槽方向进刀的，不仅要知道被切制斜齿轮的法面模数和压力角，还需要知道其法面齿形相当多少个直齿轮齿数的齿形来选择刀号。 2)在计算轮齿的弯曲强度时，由于轮齿间的作用力在法面内，故也需要了解法面齿形。 总之，需要确定一个与斜齿轮法面齿形相当的直齿轮的齿形，这个设想的直齿轮称为斜齿轮的当量齿轮(equivalent spur gaer)，其齿数称为斜齿轮的当量齿数(equivalent teeth number)。图5.7.3-1 图5.7.3-1所示实际齿数为z的斜齿轮分度圆柱，过分度圆柱螺旋线上一点c作该轮齿的法面nn（垂直于螺旋线），该法面截分度圆柱得一椭圆剖面。 在此剖面上c点附近的齿形可近似视为该斜齿轮的法面齿形。 以椭圆上c点的曲率半径r为半径，以曲率中心o´为圆心作一个圆，作为设想的直齿轮的分度圆，其模数和压力角分别等于斜齿轮的法面模数和法面压力角。就以这个设想的直齿轮的渐开线齿形作为斜齿轮的法面齿形。 以上设想的直齿轮即为该斜齿轮的当量齿轮，其齿数即为当量齿数，用zv表示。设当量齿轮的分度圆半径为rv，则 (5.7.3-1)椭圆的短半轴b=r（斜齿轮分度圆半径）；长半轴；而由解析几何可知 (5.7.3-2)将式(5.7.3-2)代入式(5.7.3-1)就可得 (5.7.3-3) 由式(5.7.3-3)可看出： ①因为cosb<1故必定有zv>z； ②zv一般为非整数，但因为zv不是真实齿数，故计算结果可四舍五入取整数。
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问 行星齿轮组的工作原理，结构很难么
hcwsyzslqp 行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统。绕自己轴线的转动称为“自转”，绕其它齿轮轴线的转动称为“公转”，就象太阳系中的行星那样，因此得名。工作原理及特征传动组合在包含行星齿轮的齿轮系统中，传动原理与定州齿轮不同。由于存在行星架，因此可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，只剩下两条轴进行传动。因此，互相啮合的齿轮之间的关系可以有多种组合：（1）动力从太阳轮输入，从外齿圈输出，行星架通过机构锁死；（2）动力从太阳轮输入，从行星架输出，外齿圈锁死；（3）动力从行星架输入，从太阳轮输出，外齿圈锁死；图4.行星齿轮传动（4）动力从行星架输入，从外齿圈输出，太阳轮锁死；（5）动力从外齿圈输入，从行星架输出，太阳轮锁死；（6）动力从外齿圈输入，从太阳轮输出，行星架锁死；（7）两股动力分别从太阳轮和外齿圈输入，合成后从行星架输出；（8）两股动力分别从行星架和太阳轮输入，合成后从外齿圈输出；（9）两股动力分别从行星架和外齿圈输入，合成后从太阳轮输出；（10）动力从太阳轮输入，分两路从外齿圈和行星架输出；（11）动力从行星架输入，分两路从太阳轮和外齿圈输出；（12）动力外齿圈输入，分两路从太阳轮和行星架输出。运动特征按以上的组合方式，可以把简单行星齿轮机构的运动特征归纳成下列几点：（1）当行星架为主动件时，从动件超速运转。（2）当行星架为从动件时，行星架必然较主动件转速下降。（3）当行星架为固定时，主动件和从动件按相反方向旋转。（4）太阳轮为主动件时，从动件转速必然下降。（5）若行星架作为被动件，则它的旋转方向和主动件同向。（6）若行星架作为主动件，则被动件的旋转方向和它同向。（7）在简单行星齿轮机构中，太阳轮齿数最少，行星架的当量齿数最多．而齿圈齿数则介于中间。（注：行星架的当量齿数=太阳轮齿数十齿圈齿数。）（8）若行星齿轮机构中的任意两个元件同速同方向旋转，则第三元件的转速和方向必然与前两者相同，即机构锁止，成为直接档。（这是一个十分重要的特征。）（9）仅有一个主动件并且两个其它部件没被固定时，此时处于空挡。
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问 行星齿轮减速机怎么对记号？
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问 行星齿轮减速器
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问 硬齿面齿轮发生点蚀和崩齿的原因是什么？
894dca6ff65e 点蚀，我认为主要原因是表面硬度低 在其他情况差不多的情况下 你可以多做几个失效分析 看是不是硬度低的发生点蚀的情况多一点。 崩齿 我认为 有4个原因 1是设计 很多齿轮的设计 都比较紧凑 没有考虑什么过载啊 热处理 机加工出点小问题。有一次 我和柳工的一个老师傅聊起这个问题 他说 以前他们50型的装载机后桥盆角齿老是出问题 崩齿啊 磨损啊 后来换了60型的 什么问题都没有了 。2是接触区。这个问题和热处理的变形 铣齿的精度 材料 各道工序的控制都有关系。 要是有顶齿的现象 那么 必然会给齿根带来额外的冲击和载荷。另外 实际上 我认为 单个的齿轮就相当于1个悬臂梁 在传递的动力（载荷）一定的情况下 接触区越小 越靠近齿顶 那么 齿根受到的力就越大 。3是热处理 热处理要是表面碳浓度高 M A 级别高 也容易崩齿 4是使用 特别是汽车齿轮 挂挡的时候不注意 不按规定来 很容易把齿打掉
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muyuxi 
willson001 
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