- 问答
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问 西安航空发动机和航天发动机哪个好,待遇如何？求指导
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问 航空发动机空中停车最短的是什么发动机为什么越短越好？
e3b13e0a739e 衡量一台航空发动机的好坏主要有以下几点,1耐用性,2可靠性,3启动速度,4压气机喘振裕度,启动性.空中发动机最容易出现停车,也叫“风车状态”（WindMilling），即由于各种原因导致发动机停车，而在气体动力、转子惯性、阻力矩等共同作用下使得发动机继续转动，并在短时间稳定在某一转速的状态.发动机的空中风车启动是非常关键的.越快重新启动能更好的保证飞行员和飞机的安全.通常客机使用的高涵道比航空发动机的可靠性要高于战斗机使用的低涵道比发动机.这是因为战斗机的发动机工作环境更恶劣导致的.目前世界上最先进的航空发动机是美国F22猛禽使用的F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范围之上。装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率.欧美的发动机可靠性和寿命高于俄罗斯.
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问 航空发动机叶片制造技术难度多大，航空发动机叶片的制造材料是什
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问 世界三大航空发动机生产商是？
df2f9c95b258 世界三大航空发动机生产商分别是：美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯、普拉特·惠特尼集团公司。1、通用电气公司，即美国通用电气公司，是世界上最大的提供技术和服务业务的跨国公司。自从托马斯·爱迪生创建了通用电气公司以来，GE在公司多元化发展当中逐步成长为出色的跨国公司。目前，公司业务遍及世界上100多个国家，拥有员工315,000人。2、罗尔斯·罗伊斯（又称劳斯莱斯）是英国著名的航空发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。罗尔斯·罗伊斯由英文Rolls-Royce翻译而来，也被译为“罗尔斯-罗伊斯”，简称“罗罗”。3、普拉特·惠特尼集团公司（Pratt & Whitney Group ），简称普·惠公司（P&W），创建于1925年，是美国最大的两家航空发动机制造公司之一，也是世界主要的航空燃气涡轮发动机制造商之一。普拉特·惠特尼集团公司是美国联合技术公司的一个分支，是集飞机发动机、燃气涡轮和航天推进系统的设计、制造和支援为一体的制造商。扩展资料：罗尔斯·罗伊斯的创立背景：“劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls-Royce翻译而来。罗尔斯·罗伊斯（劳斯莱斯）公司是世界三大航空发动机生产商之一。最初，公司主要从事汽车设计、生产和销售业务，但也从事发动机的制造。二战结束后，生产航空发动机成为公司的主业之一。由于在1971年开发新型航空发动机亏损，负债累累导致破产。后在英国政府干预下进行改组，将公司一分为二，分为汽车与航空发动机两家公司。此后，罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，而劳斯莱斯汽车公司则被德国宝马公司兼并。参考资料来源：百度百科—美国通用电气参考资料来源：百度百科—罗尔斯·罗伊斯参考资料来源：百度百科—普拉特·惠特尼集团公司
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问 现今主流的航空发动机都有哪些
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问 钨可以当做航空发动机的材料吗？
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问 航空发动机有哪些型号？都有哪些用途？
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问 关于航空发动机制造的问题的请教
e136c5391ee1 简单来说，主要还是涡轮不够好，材料和制造工艺不过关。涡轮的作用相当于一个能量转换器，即将燃烧室喷出来的高温燃气所带的能量转换成转动的能量带动发动机前面的风扇转动，或者说是压气机，使它们能吸入更多的空气。一般来说，根据牛顿第三定律，单位时间内吸入更多的空气就能带来更大的推力。这样就建立了一个良性循环：喷出的燃气温度越高（即能量越大），发动机的推力就越高。所以，要设计一台优秀的大推力航空发动机，提高涡轮前温度（即燃气温度，是指涡轮能够承受的燃气温度）是大家普遍接受的一个规律。 这就需要涡轮选用优秀的材料及其制造工艺，使其能够承受更高的燃气温度。然而偏偏这两个方面又是我们国家的短板，所以这就是差距。要研制好的材料和改进制造技术就需要国家投入大量的资金，关键是要培养起自己的科研队伍，这点我国在近二三十年来做得较好，取得了不小的进步。即使这样，我们还是在时间上落下了不少。我觉得我国在资金的投入力度已经很不错了，最需要克服的还是时间问题。我们完全有理由相信科研兔们吃苦耐劳的精神，未来路的路还很长让我们拭目以待吧。 最后我想补充一下，我们在风扇（压气机）的设计上其实并不落后，忘了是在哪一期《航空知识》还是《航空世界》有看到过一个很振奋人心的事情，我国在五六十年代就开发出了一套设计风扇的方法，甚至被国内外广泛应用，大家有印象的可以帮我补充或是纠正一下，希望能帮到你。
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问 航空发动机燃烧室材料的选择
1504aaaeff0f 1)特殊的要求——强调产品的高性能、高质量。比如，飞机的减重都是以克来计算的，航空产品很重视比强度，即单位重量的强度。现在采用【C—C材料、高分 子、聚合物材料】，比强度比钢高得多。(2)制造工艺的新概念、新技术。对航空制造而言，最大的问题还是技术，只有技术才是产品高性能、高质量的根本。从热 加工来看，很多发动机采用【单晶空心叶片】，从多晶变成单晶，性能提高了好多倍。目前美国爱立森公司做空心叶片(空心叶片可以耐更高温度)，壁做得非常薄，有 许多气冷通道，可把使用温度提高七、八百度。这种技术就是高新技术。 飞机发动机叶片的新材料已经发展为第4代单晶。开始时用多晶的【镍基高温合金】，后来制成了定向晶界的多晶叶片，结晶方向与受力方向一致，性能提高很多。目前制作成了无晶界定向单晶，性能更提高了，制作难度也更大了。 第4代发动机涡轮盘为双性能盘，这种盘外边是细结晶组织，抗疲劳性能好，里边是粗结晶组织，抗蠕变性能好。 对于航空发动机叶片，现在国内外开始研究【钦铝化合物】的定向单晶，我们也正在研究。据美国NASA估计，到2020年整个发动机材料总量的20%～25%将是【钛铝合金】。 对于新材料加工技术，我举两个例子。第一，现在新发动机都采用粉末涡轮盘。这种工艺就是采用高纯激冷粉末制成涡轮盘，组织非常均匀，性能非常好。第二，现在飞机上很多大零件，特别是【钛】零件，非常难做，也是把它制成粉末，用高能量的激光照射，用CAD控制方法制成的。
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问 航空发动机怎么分类，他们的英文翻译都是什么？
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1条回答
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