- 问答
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问 轩逸发动机指示灯常亮什么原因?
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问 为什么发动机指示灯会亮
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问 雅阁轿车发动机故障指示灯常亮，但发动机工作正常
0c428a9adfbf CH1 连接故障诊断仪，显示故障码为"I"，含义为氧传感器及其电路故障。分析可能的故障原因有：①氧传感器线路有故障；②氧传感器有故障；③ECM/PCM有故障。 经检查氧传感器的线路正常，于是拆下氧传感器，发现氧传感器的氧化错元件附有许多黑色物质，经分析是氧传感器被污染了，于是就用化油器清洗剂将其清洗干净，重新装复，清除故障码，再起动发动机，发动机故障指示灯熄灭。因此，车辆维修完工出厂。谁知2h后，车辆又回来了，再次诊断又出现故障码"1"0 当时判定为氧传感器损坏，就更换了氧传感器。这次，车辆一直运行了20多天，然后又出现了发动机故障灯常亮的故障，诊断结果还是氧传感器及其电路故障。这就奇怪了，是氧传感器配件质量好，还是另有原因? 拆下氧传感器，发现氧化错元件又附上了黑色物质，于是怀疑该车添加的燃油合格，建议驾驶员更换合格的燃油，并更换了氧传感器，该车一直运行到现在再没有发生此故障。 若使用含铅汽油或劣质汽油，则氧传感器极易损坏。所以在维修中，我们也应加以注意，并及时提醒驾驶员。
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问 雅阁轿车发动机故障指示灯点亮
bfe220519d63 拔下维修诊断2端子插头，用导线将其短接，显示故障码为"12"，其含义为废气再循环(EGR)系统故障。当把故障含义跟车主介绍后，车主说此车以前发动机故障指示灯亮过，曾去一个维修厂检修过，当时说是EGR故障。修理工说带位置传感器的EGR阀损坏了，花了800多元换了一个新的，当时发动机故障指示灯是亮了，但用了一段时间后，故障指示灯又亮了，只好到这来修理。根据车主的情况介绍及EGR系统原理分析，EGR系统确实存在故障。上次换完EGR阀马上亮，是因为EGR阀工作时必须满足两个工作条件：①发动机温度达到工作温度(风扇运转)；②变速器在低挡位运转，并保持发动机转速在1700-2500r/min之间。看来应该全面系统地进行一下检测。
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问 君威发动机故障指示灯也亮了
2970ae0727ed CH5 首先用解码器读取发动机故障码，发现有三个故障码P0403、P0404和内405：P0403为废气再循环(EGR)阀控制电路、P0404为EGR打开位置性能、P0405为EGR位置传感器电路电压过低，都是有关EGR的电路故障。清除故障码后，发动机故障指示灯熄灭，试车一段时间后，发动机故障指示灯也没有点亮。再用解码器检查发动机电控系统也无故障码，怀疑是EGR线束接头及控制线路接触良所产生的偶发性故障。随后将EGR阀线束插头及与PCM的连接线重新检查与清理，确认元问题后交给客户使用。第二天该车再次返厂，仪表中发动机故障指示灯亮，读取故障码依旧是EGR控制系统故障。经过昨天分析已排除线束和插头连接的故障，此车故障点应该在EGR阀本身，将EGR阀总成拆下，发现阀内积炭较多，使EGR阀门轴被卡滞，上下能转动，清除积炭后试车，发动机故障指示灯再点亮，故障得以排除。 查阅相关资料得知，上海别克君威轿车采用带电子反馈的EGR系统，共有5条线，两根EGR电磁阅控制线，采用正极驱动器和PCM的搭铁电路控制，另外3条线是用来检测EGR阅真实位置的电位计，能够监视EGR阀的位置，确保阀门对PCM的指令作出正确响应，使发动机排放达标。电位计的3条导线分别为5V参考电源线、搭铁线和信号线，信号电压在EGR阅全关时为0.14-1.OV；全开为4.5-4.8V。由于该车EGR阀因积炭过多，发生卡滞，造成PCM对EGR阀控制失效。由于PCM能检测到EGR阅门工作状态使发动机的尾气排放能达标，这样PCM发出点亮发动机故障指示灯指示，提醒车主尽快维修。
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问 雅阁轿车发动机故障指示灯亮
3f54d0968d37 当业务人员将此车的情况反映过来的时候，我们就找到了维修过此车的技术人员了解情况，他们就此车的原始维修过程做了如下描述"这辆车报修时称发动机故障指示灯亮，用本田专用诊断仪调取故障码为：57-3凸轮轴位置(CMP)传感器性能良。根据这种情况，查找了维修手册，维修手册指出故障码57有三种含义，分别是凸轮轴位置传感器A无信号；检测到凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器相位正确；凸轮轴位置传感器A间歇式中断等原因。至于是其中的哪一个故障还能确定，按照维修手册检修流程，我们分别对凸轮轴位置传感器A及线束插头等做了检查，并没有发现异常，也更换了凸轮轴位置传感器，告诉客户试验几天再说。" 通过对上次诊断情况的了解，该故障属于间歇性故障。可想而知，其诊断必须有理有据，而能盲目的凭想象去做事，况且维修人员调取的故障码是两位数，而是标准的OBDll规定的统一含义的故障代码，2003款的广州本田轿车执行了SAE提出的OBDll标准，因此，有必要对故障进行再一次复检。 笔者接于后，首先用PGM诊断仪重新调取故障码，显示为：57-3凸轮轴位置传感器性能良。和上述维修人员调取的故障码一样，而在维修手册中查找故障原因时，发现维修手册指示得是很明确，因为它包括三种故障原因。维修人员在看到上述原因后，开始围绕凸轮轴位置传感器查找故障原因，但是在维修手册中的故障码全部是以SAE的标准使用的，在这个大前提下涵盖了本田的故障码，所以必须将现在看到的故障码转换到SAE标准。具体操作是：在系统菜单中选择设置菜单，从设置菜单中选择故障码类型菜单，再从故障码类型菜单中选择SAE标准，这样PGM系统内部就自动将故障码类型进行了转换。再次重新调取故障码，显示为P0341，含义为检测到凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器相位正确。 根据该故障码指示的内容再次查找维修手册，从中发现该故障产生的主要原因是VTC(可变气门正时连续调整装置)执行部件中的某一环节出现了故障，造成VTC工作失效，产生上述故障码。为了能够解决此车故障，立即决定用替换的方法将此车的VTC机油控制电磁阀更换，而且该部件比较容易更换，它的主要功能是打开或切断向VTC执行器输送机油，从而达到改变进气凸轮轴位置的目的。更换之后以30-60km/h的时速路试，大约行驶了4km左右，故障指示灯又被点亮了，而且仍然是同一故障码，可见，该故障仍然没有解决。 如果执行部件中控制
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问 北汽威旺306发动机指示灯是黄色的吗?
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问 发动机故障指示灯开车途中亮了
匿名用户 汽车发动机常见故障及排除方法 当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 （2）故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 E.ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 1.2 发动机失速故障 （1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 （2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 1.3 发动机怠速不良故障 （1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 （2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。 1.4 混合气稀故障 （1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 （2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。 1.5 加速不良故障 （1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。 （2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 2 发动机故障诊断与排除流程图 2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 2.3 发动机怠速不良或熄火 怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 3.1 电控发动机维修要点 （1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 （2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 （3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 （4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 （5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 （6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 （7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 3.2 电控燃油系统检查要点 （1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 （2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 （3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 （4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 （5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 （6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
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问 发动机指示灯亮却没有故障，为什么？
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问 自己怎么去除发动机故障指示灯亮
14ccb390b502 
1条回答
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