- 问答
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问 问什么是传感器？
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问 传感器有哪些类型啊？
631131ed01af 不同话筒的区别主要体现在三个主要技术特性，要选对最适合自己的话筒，必须首先了解这三个特性：1. 传感器类型： 话筒如何拾取声音并将其转化为电信号?2. 拾音模式/指向性： 话筒从哪个方向拾取声音?3. 频率响应： 所有频率的输出电平或灵敏度都相同吗?话筒：传感器类型(动态、电容、铝带)是话筒的核心：它负责把声音转化为电信号。两种最常见的传感器类型是动态传感器和电容传感器。另一种较特别的类型是铝带话筒。动圈话筒动圈话筒包含振膜、音圈和磁体。音圈包围在磁场中，并与振膜后端相连;音圈在磁场中振动产生与拾取声音相匹配的电信号。动圈话筒构造相对简单，因此经济耐用。它们能承受极高的声压，且不太受极端温度或湿度的影响。电容话筒电容话筒基于充电的振膜/后板组合，该组合构成一个声敏型电容器。外部声音让振膜产生振动，振膜与后板之间的距离发生变化，电容器的电容也会变化，这种变化就会生成电信号。所有电容话筒都需要电源驱动：可以在话筒中安装电池，或通过混音器的幻像电源(参考词汇表，p. 61)供电。与动圈话筒相比，电容话筒更灵敏，声音更柔和自然，高频时尤其如此。铝带话筒铝带话筒是动圈话筒的一种，但使用薄薄的导电铝带置于磁体的两极之间。铝带话筒是典型的双指向话筒，话筒分别拾取前方和后方的声音，但不会拾取侧面(90度角)的声音。
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问 转向角传感器的作用
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问 用什么传感器测转角
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问 汽车传感器有哪些
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问 汽车上的传感器有那些？
4a4a54a76c94 1.曲轴转速传感器,用于检测发动机转速和判定一(四)缸上止点。2.凸轮轴位置传感器，用于区分一（四）缸压缩上止点。3.节气门位置传感器，用于检测发动机的节气门位置（也是用于提供发动机负荷信号）。4.爆震传感器，用于检测发动机是否发生爆震。5.水温传感器，用于检测发动机冷却液温度（提供发动机温度信号）。6.进气温度传感器，用于检测进气温度。7.进气歧管绝对压力传感器，用于检测进气管内的进气压力。8.空气流量计，用于检测进气空气的质量。9.加速踏板位置传感器，用于检测加速踏板位置。10.轮速传感器，用于检测轮速。11.车速传感器，用于检测车速。此外还有风速传感器、雨量传感器、光照强度传感器、车身高度传感器、燃油液位传感器、燃油温度传感器、机油压力传感器、喷油器升程传感器等等。
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问 防滑传感器
b5dc7a6f201e 你好，汽车驱动力大于驱动轮与路面间的附着力是汽车发生加速滑转的直接原因。汽车在附着系数小的路面行驶，会经常出现驱动轮滑转现象。要防止驱动轮滑转，就必须对驱动力矩加以控制，适当降低汽车驱动力。降低汽车驱动力的控制方式主要有制动控制、发动机控制和发动机与制动综合控制三种方案，当ISR ECU检测到驱动轮滑转时，则 ASR ECU就对驱动轮的滑转加以控制。汽车行驶时，ABS/ ASR ECU根据各车轮转速传感器产生的车轮转速信号，确定驱动轮是否滑转。当驱动轮滑转时，ABS/ ASR ECU则指令驱动步进电动机逐渐关闭辅助节气门，使发动机输出转矩降低，驱动轮的驱动力减小，从而抑制驱动轮滑转；如果驱动轮仍滑转，ABS/ ASR ECU则又发出控制信号，控制ASR制动压力调节器工作，对驱动轮施加适当制动，使驱动轮速下降，将驱动轮滑转率控制在最佳范围。当汽车在附着系数不对称路面行车时，若处于泥泞路面的驱动轮产生滑转，则ABS/ ASR ECU控制ASR制动压力调节器对滑转驱动轮进行制动，同时发动机对另一侧无滑转驱动轮施加正常力矩，其效果相当于差速锁的作用，好路面的驱动轮可获得较大的驱动转矩，使整车的驱动力达到最大值，从而提高汽车的行驶能力，增强汽车的通过性。
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问 分动箱上的传感器叫什么
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问 氧传感器的作用
d94865d445f4 电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。 ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。 传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。通俗的说，就是氧传感器的作用就是测量排放尾气的含氧量并反馈给ECU，由ECU控制发动机的λ值。
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问 汽车EGR传感器是什么
7c9cc0b8a518 排气再循环（Exhaust Gas Recirculation）为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）与分担部分负荷时可提高燃料消费率。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。EGR传感器的用途是使车辆符合世界各国的废气排放标准。EGR传感器向引擎电子控制系统反馈废气流量信息。除去上述用途，EGR传感器的结构使得它还适用于踏板位置检测和采暖通风与空调系统中。 1、作用： 废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。 2、工作原理： EGR系统的主要元件是数控式EGR阀，数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。 EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生多种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启----阀门开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。 EGR阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速。ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。
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