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问 撞车后毒气伤人损失的理赔案例
45aff07b55ea 案例分析: 对于毒气伤人的损失是否属于保险责任范围的问题，保险公司内部主要有以下两种观点: (1)主张拒赔其理由为:该客车发生碰撞保险责任事故属于赔偿范围，而因碰撞瞬间造成的车损、货损以及人身伤害的扩大损失，属赔偿责任。因此应对碰撞导致的人员伤害损失赔偿，而对毒气伤害的部分损失，负责赔偿，因此需要确定的是:如何划分碰撞和毒气伤人这两部分同原因导致的损失额。 (2)主张部分赔偿其理由为:依据保险的损失赔偿原则，毒气伤人的损失应该属于保险事故造成的直接损失，而是保险事故处理后造成的间接损失，直接损失属于保险责任范围。这部分保险公司应该赔付。 另外，应该剔除货车驾驶员及其押运员因吸人毒气所致的损害赔偿部分。根据有关规定，作为运送剧毒物资的驾驶员和押运员在执行任务时应具有防护自身安全的措施，如佩戴防毒面具等，这是其工作职责，正是由于他们的失职过错，才导致自身吸人毒气中毒，加剧损害程度，这部分损失费用在赔偿时应予剔除。 由于王某在保险事故中负全部责任，按照王某己保的险种，刘某及其押运员因毒气受伤医疗费用，王某的保险公司肯定要赔，这毫无疑问;由于王某所驾驶的车辆并非装载毒气的车辆， "车辆所载货物掉落、泄漏造成的人身伤亡或财产损失为除外责任"该条除外责任是当时适用的第三者条款中的除外责任，而非当时适用的车上责任险的除外责任，因此，保险公司能依此就王某及车上乘客的人身损失部分拒赔。 结论 保险公司应该负责赔偿本车的车损(车损险)、刘某所驾驶车辆损失、刘某及押运员的人身伤害补偿费用、刘某所驾驶车上的货物损失(第三者责任险)、王某及本车上乘客的人身伤害补偿费用(车上责任险)。
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问 涉及车辆年检问题的理赔案例
21d3e2720682 案例分析: 1)机动车辆是一种高风险的运输工具，国家对其实施强制年检制度，就是为了保证车辆安全技术状况良好。车辆按期参加年检并合格是车辆行驶的法定条件，但本案中被保险人自1997年6月为保险汽车年检后，连续两年参加年检而继续驾驶保险汽车，是一种严重的违反国家法规的行为。保险公司应对其严重违反国家法规的行为提供保险赔偿。 2)车辆管理机关按照国家法规规定，对车辆实施强制年检制度，是保证车辆安全技术状况的一种法律制度。既然被保险人在车辆投保和出险时未按规定到车管机关对桑塔纳车进行年检，那么在订立保险合同和出险时车辆的安全技术状况是否符合国家相关规定也就无法定依据;被保险人在该车发生事故经过修复，才到车管机关交了罚款进行年检并合格，只能证明该车在2000年6月及今后一年内安全技术状况符合国家规定，可以继续行驶一年，能根据480天后的车辆技术状况来推定480天以前该车的技术状况符合国家相关规定。因此，仅以保险汽车"行驶证"上车管机关于2000年6月补签有"1999、2000年年检合格"来认定在订立保险合同和出险时该车属合格车辆是没有根据的。 3)当时适用的我国《机动车辆保险条款》规定"保险车辆必须有交通管理部门核发的行驶证和号牌，并经检验合格，否则.本保险单无效。"中国保监会在解释此条款时明确指出，保险车辆达到国检GB7258-1997?机动车辆安全技术条件》的要求，经交通管理部门检验合格或在规定期间内未经年检的，保险合同无效。该车虽然在新车上户时领有行驶证和号牌，但在车辆投保时未按规定参加年检，导致保险公司与建筑公司订立的机动车辆保险合同无效。 结论: 综上所述，本案中建筑公司与保险公司签定的保险合同至始无效，保险公司应退还相应的保险费。
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问 办理批改手续的理赔纠纷案例
6e3f98d5b56a 本案中虽然原车主陈某已向保险公司给该车投保了车辆损失险和l第三者责任险，保险公司又给李某办理了保险证，但是由于没有办理合同过户批改手续，该保险合同的转让是无效的，保险公司有权拒绝赔付此案。理由如下: 1)该保险合同的客体已随投保人陈某的出售而自动消失，此保险合同因缺少客体而没有法律效力。 2)此案中陈某在出售保险标的时，要使该合同继续有效，必须事先以书面形式通知保险人，经保险人同意，并对保单签订批注后方才有效。否则，保险合同从保险标的所有权转移时即行终止。 3)陈某作为该车的投保方，未在出售该车给李某前书面通知保险公司，其行为已构成违约。因此，从陈某向李某出售该车起，保险公司对该车的保险责任也就终止了，无论是陈某还是李某均无权向保险公司要求给付赔偿。 4)保险公司工作人员在给李某补办保险证时，保险公司对该汽车的保险责任早已在陈某向李某出售该车时终止了。也就是说，保险公司对该车的保险责任终止在前，李某补办保险证在后。 所以，即使保险公司工作人员在为李某补办保险证的过程中有过锚，也能适用《民法通则》第32条和第106条的规定，更能因此而认定保险公司应对该车继续承担保险责任。 结论: 本案的焦点是陈某未依法律程序转让保险合同。自从陈某出售该车起，陈某和李某与保险公司都再存在机动车辆保险的法律关系。对该车引起的一切经济损失，保险公司依法承担任何责任。所以，法院审判的结果是正确的。
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问 谁知道五菱厂技术案例的网址
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问 海马丘比特内饰改色案例
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问 行星减速机选型案例
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问 几种致使方向盘抖动的常见案例
时差女王 想要理清这个问题，就得明白方向盘不同情况的抖动。一般来说，方向盘抖动分为三种，分别为怠速时抖、车辆行驶时抖、刹车时抖。一、怠速时方向盘抖怠速时方向盘抖动不常见，当然这种抖动的幅度不是很大，一般是因为共振引起的。这种抖动对车辆的使用影响不大，需要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动；还有检查方向盘抖动是否和发动机怠速、转向机有关系。当方向盘打死时也会出现抖动有时还伴随异响，这种情况多为转向机卸压或助力油内有气阻（机械式）。另外，这种抖动还有可能是安装发动机的机脚垫出了问题。如果这个垫块坏了，发动机就和车身有了直接的接触，这也就是抖的原因。这种事一般会出现在5-6年的车上。车辆行驶时方向盘抖车在开的过程中方向盘出现抖动，这种情况较为常见，很多死哦机都遇到过。造成这种情况的很大原因是来自轮胎。轮胎滚动起来必须是平衡的，得用专门的动平衡机来检测，再在不平衡的轮胎贴上配重块来改善平衡。车轮动平衡一旦失准汽车行驶时就会产生车轮径向跳动，这种跳动通过转向传动机构传到方向盘就造成了方向盘抖动。而造成车轮动平衡失准的原因很多其中有动平衡的铅块脱落、轮胎补胎、钢圈修复过大、钢圈内侧有大量泥土等。除了车轮动平衡失准，转向拉杆的球头松动、悬架摆臂的松动都有可能引起方向盘的抖动。这种情况新车一般都没事，7-8 年的老车或者你买二手车的时候最容易碰上。值得一提的是，车速小于60—80km/h若汽车定位数据有问题也会引起方向盘抖动，三、刹车时方向盘抖如果你的车子在刹车时方向盘出现抖动，一般情况是刹车片或刹车盘不平导致。但也有一些特殊的情况，比如越野的时候长时间踩着刹车，刹车盘的热量急速上升，然后又突然涉水，也会导致刹车盘变形。这种情况处理起来也较简单，只要换下刹车盘就行了在以上这些情况下，你爱车的方向盘就容易出现抖动。当你的车出现方向盘抖动时，但千万别慌张，先确定是怠速抖、车辆行驶时抖还是刹车时抖，然后再想解决方法。
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问 通用系统常见ABS故障维修案例
匿名用户 汽车ABS系统，是主动安全控制系统，对汽车行驶安全非常重要。ABS系统故障指示灯亮，说明该系统还存在故障。建议用汽车电脑检测仪，检测ABS系统，读取故障码，然后根据故障指示内容，排除故障。ABS故障指示灯亮，可能原因有：1、路况不好，前轮打滑；2、ABS传感器被严重污染了，接触信号不良；3、被碰撞过，ABS传感器的连接线损坏了；4、ABS传感器老化了。上述第1种情况，用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第2种情况，则需要将传感器拆下，用车用清洗剂清洗污垢，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第3、4种情况，则需要更换传感器，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码，就可以了，指示灯就灭了
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问 12款CRV有日行灯吗？有案例吗
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问 求汽车自动波故障案例2个
花びら ◆自动变速器换档冲击大故障的排除 （1）故障现象 起步时，选档手柄从p或n挂人d或r位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。 （2）故障原因 发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。 （3）排除方法 检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。 检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。 检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。 检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。 ◆自动变速器打滑故障的排除 （1）故障现象 起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。 （2）故障原因 液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。 （3）排除方法 检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。 路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。 若选档手柄在d位的2档打滑，而在s位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。若不论在d位、s位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。若在3档时打滑，原因为倒档及高档离合器故障。若在超速档打滑，则为超速制动器故障。若在倒档和高档时打滑，则为倒档和高档离合器故障。若在倒档和1档打滑，则为低档及倒档制动器打滑。 在前进档或倒档都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。 ◆自动变速器不能升档故障的排除 （1）故障现象 行驶途中自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档；或可以升2档，但不能升3档或超速档。 （2）故障原因 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2档制动器或高档离合器存在故障；换档阀卡滞或档位开关故障。 （3）排除方法 电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查档位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油。如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换档执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。 ◆自动变速器升档缓慢故障的排除 （1）故障现象 汽车行驶中，升档车速较高，发动机转速也偏高；升档前必须松开加速踏板才能使自动变速器升入高档。 （2）故障原因 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏；真空式节气门阀推杆调整不当；真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气；主油路油压或节气门油压太高；强制降档开关短路；传感器故障。 （3）排除方法 电控自动变速器应进行故障诊断。检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。检查强制降档开关是否短路。 测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。 测量调速器油压，调速器油压应随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器油压与规定值比较，若油压太低，说明调速器存在故障或调速器 油路存在泄漏。此时应拆检自动变速器，检查调速器固定螺钉是否松动，调速器油路密封环是否损坏，阀芯是否卡滞或磨损过度。 如果调速器油压正常，升档缓慢的原因可能是换档阀工作不良。应拆卸阀体检查，必要时更换。 ◆自动变速器无前进档故障的排除 （1）故障现象 倒档正常，但在d位时不能行驶；在d位时汽车不能起步，在s、l位（或2、1位）时可以起步。 （2）故障原因 前进离合器打滑；前进单向超越离合器打滑；前进离合器油路泄漏；选档手柄调整不当。 （3）排除方法 检查调整选档手柄位置。测量前进档主油路油压。若油压太低（说明主油路油压低），拆检自动变速器，更换前进档油路上各处密封圈。检查前进档离合器，如果摩擦片烧损或磨损过度应更换。若主油路油压和前进离合器均正常，应拆检前进单向超越离合器。 ◆自动变速器无超速档故障的排除 （1）故障现象 汽车行驶中，不能从3档升人超速档；车速已达到超速档工作范围，采用松加速踏板几秒钟再踩下加速踏板的方法，自动变速器也不能升人超速档。 （2）故障原因 超速档开关故障；超速电磁阀故障；超速制动器打滑；超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器故障；档位开关故障；液压油温度传感器故障；节气门位置传感器故障；3—4换档阀卡滞。 （3）排除方法 对电控系统自动变速器应进行故障诊断，检查有无故障码输出。 检查液压油温度传感器电阻值；检查档位开关和节气门位置传感器的输出信号。档位开关，信号应与选档手柄的位置相符，节气门位置传感器输出电压应与节气门的开度成正比。 检查超速档开关。在on位时，超速档开关触点应断开，指示灯不亮；在off位时，超速档开关触点应闭合，指示灯应亮。否则检查超速档电路或更换超速档开关。 检查超速档电磁阀的工作情况。打开点火开关，不起动发动机，按下o／d开关，超速档电磁阀应有接合声音。若无接合声音，应检查控制电路或更换电磁阀。 用举升器举起车辆，使四轮悬空。起动发动机，使自动变速器在d档工作，检查在无负荷状态下自动变速器升档情况。如果能升人超速档，并且车速正常，说明控制系统工作正常。如果不能升人超速档是因为超速制动器打滑，所以在有负荷情况下不能升人超速档。如果能升人超速档，而升档后车速提不高，发动机转速下降，说明超速行星排中直接离合器或直接单向超越离合器故障。如果在无负荷情况下不能升人超速档，说明控制系统存在故障，应拆检阀体，检查3～4换档阀。 ◆自动变速器无倒档故障的排除 （1）故障现象 汽车在d档能行驶而倒档不能行驶。 （2）故障原因 选档手柄调整不当；倒档油路泄漏；倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。 （3）排除方法 检查并调整选档手柄位置。检查倒档油路油压。若油压太低，说明倒档油路泄漏，应拆检自动变速器。 如果倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器摩擦片或制动带。 ◆自动变速器频繁跳档故障的排除 （1）故障现象 汽车行驶中，自动变速器出现突然降档现象，降档后发动机转速升高，并产生换档冲击。 （2）故障原因 节气门位置传感器故障；车速传感器故障；控制系统电路故障；换档电磁阀接触不良；电控单元故障。 （3）排除方法 对电控自动变速器进行故障诊断。 测量节气门位置传感器；测量车速传感器。 拆下自动变速器油底壳，检查电磁阀连接线路端子情况；检查控制系统各接线端子电压。 ◆无发动机制动的故障排除 （1）故障现象 汽车行驶中，当选档手柄位于2、1或s、l档位时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车减速不明显；下坡时，自动变速器在前进低档，但不能产生发动机制动作用。 （2）故障原因 选档手柄位置调整不当；档位开关调整不当；2档强制制动器打滑或低档及倒档制动器打滑；控制发动机制动的电磁阀故障；阀体故障；自动变速器故障。 （3）排除方法 对电控自动变速器进行故障诊断。 路试检查自动变速器有无打滑现象。 如果选档手柄在s位时没有发动机制动作用，而在l位时有发动机制动作用，说明2档强制制动器打滑。如果选档手柄在l位时没有发动机制动作用，而s位时有发动机制动作用，说明低档及倒档制动器打滑。 检查控制发动机制动作用的电磁阀是否存在故障。拆检阀体，清洗所有控制阀。检查电控单元各接线端子电压，如果正常，再检查各个传感器电压。更换新的电控单元重新试验，如果故障消失，说明电控单元损坏。 ◆液力变矩器离合器无锁止故障的排除 （1）故障现象 汽车行驶中，车速、档位已经满足离合器锁止条件，但锁止离合器仍没有锁止作用；油耗增大。 （2）故障原因 锁止电磁阀故障；锁止控制阀故障；变矩器中锁止离合器损坏。 （3）排除方法 检查锁止电磁阀；检查清洗锁止控制阀；若控制系统无故障，则应更换变矩器。 ◆不能强制降档故障的排除 （1）故障现象 汽车以3档或超速档行驶时，突然把加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个档位，汽车加速无力。 （2）故障原因 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；强制降档开关损坏；强制降档电磁阀短路或断路；强制降档阀卡滞。 （3）排除方法 检查节气门拉线、节气门位置传感器的安装情况。 检查强制降档开关。在加速踏板踩到底时，强制降档开关触点应闭合；松开加速踏板时，强制降档开关触点应断开。如果加速踏板踩到底时，强制降档开关触点没有闭合，可用手动开关。如果按下开关后触点能闭合，说明开关安装不当，应重新调整；如果按下开关触点不闭合，说明开关损坏。 检查强制降档电磁阀工作情况。拆卸阀体，分解清洗强制降档控制阀，阀芯若有问题，应更换阀体总成
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