- 问答
-
问 什么是活塞?它的主要作用是什么?
-
问 活塞拉伤是什么造成的？
hongyuanqp 活塞的拉伤，主要是指，活塞裙部圆周方向的某一处或缉处，沿活塞中心线方向的拉毛现象。活塞的拉伤原因与气缸拉伤原因有些相似。 1.故障原因 1)活塞裙部没有制成椭圆或椭圆过小；使裙部在正常工作温度内难以保证呈正圆形，干活塞销座孔轴线方向因其金属厚膨胀量大而使活塞裙部变成反椭圆，使配缸间隙变小，造成干摩擦而拉伤。 2)活塞因时效处理佳，存在铸造应力和力学性能的变更而变形。活塞在受热以及受活塞销上垂直压力的作用下，都将使活塞沿销座孔中心线方向变形，使活塞裙部成为反椭圆，与气缸壁摩擦拉伤。 3)因冷却液足或烧火过迟等原因，使发动机温度过高，超出活塞正常的膨胀量，致使配缸间隙变小或无间隙，造成活塞拉伤。 4)在维修时，选用的配缸间隙过小或使用宵曲或扭曲的连杆，或配合表面清洁等，使活塞拉伤 5)活塞销与销座孔因配合过紧，使活塞存工作温度时难以使裙部呈正圆形，影响配缸间隙 6)活塞销卡环脱出或折断后拉伤活塞或气缸。 7)使用了合规定的润滑油或因发动机温度过高，致使润滑油稀薄，活塞与气缸间难以形成足够的油膜，出现干摩擦而拉伤活塞。 8)对于设有润滑油喷嘴来冷却活塞顶部内壁的某些柴油机，在润滑油压力低的情况下长时间工作或怠速运转，或由于喷嘴喷射角度的改变，喷嘴堵塞、伤裂及固定螺栓松动等，使喷嘴工作性能破坏，造成活塞顶部温度剧增，散热能力下降而拉伤活塞。 2.故障预防和检修 活塞拉伤的预防，应根据造成活塞拉伤的原因，从活塞质量、维修、汽车使用等方面予以注意，活塞)且拉伤，很难保证该活塞的气缸拉伤。因此多数都是采用更换新活塞和气缸套的办法。对气缸没有拉伤的，也可以换用同一厂牌，同一组别、质量、尺寸一致的，旧活塞代用卢可在维修选配活塞时，应注意活塞的修理尺寸要求、活塞的质量要求、活塞裙部困度及圆柱度要求、活塞头部：与裙部直径差要求。
-
问 活塞环擦伤怎么办？
85865a818a33 CH1 活塞环擦伤是活塞琼早期失效较常见的原因。每当环与气缸壁间的油膜破坏时，就会发生环的擦伤，同时还会引起发动机过热导致气环与气缸壁瞬时熔接当活塞移动时，这些熔点断开而在活塞再表面上留下划痕和洞穴。活塞的擦伤多见于第道气''。当道气环到达上止点时，因此处的温度，润滑条件最差，而且环相对气缸壁有短暂使顿，所以最易发生擦伤。当气环已经擦伤，将会迅速扩张，使气环的密封作用遭到破坏，漏气并使润滑油消耗增加。 1.故障原因 1)润滑系中的油质差和油压低二如机油泵磨损，或油泵上压力安全间开启，滤清器滤网阻塞，轴承间隙当，油田过低。 2)冷却系中散热良。如散热器渗漏、堵塞，节温器或水泵有故障。 3)汽油发动机点火时间正确，''或供给的混合气太浓或太稀。 4)有关部件装配当，发动机超负荷工作，，或发动机磨合当等。 2.故障检修 检查润滑油压力低的因素并消除，使用高质量润滑油，校正点火正时和混合气浓度。
-
问 汽车活塞烧
475b5472b5e4 导致活塞烧顶的原因大致有以下几点： 1．活塞顶部积炭严重。活塞顶部的积炭使活塞顶局部过热并产生高温，当局部高温超过材料的熔点时，就会将活塞顶部烧熔形成熔洞。 2．活塞环胶结或断裂。活塞环胶结或断裂会导致活塞环不能与缸壁紧密贴合 ，活塞顶的热量不能及时传走，同时还会引导高温气体下窜，结果使活塞顶及活 塞环槽部位因过热而烧蚀。 3．供油不均。柴油机各缸供油量和供油时间如果不均匀，将会使部分汽缸燃 烧过程恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧的热量不能用来作功，而使部分汽 缸内的活塞顶温度过高，导致材料热疲劳而烧熔。 4．喷油嘴工作不良。当喷油嘴出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况时，活 塞顶积油处局部温度过高，热应力增大，以致烧蚀。 5．发动机产生爆震。发动机工作中，活塞顶部要承受燃烧爆发力的周期性机 械冲击，其瞬时冲击力可达7MPa，直接作用于活塞顶上的冲击力可达100kN以上。 如果发动机产生爆震，其冲击力将会成倍上升
-
问 化学 活塞 压强
-
问 活塞头部的锥度是为了什么
-
问 活塞直径 气缸直径
-
问 活塞肯定战胜火箭吗?
-
问 打开分液漏斗的活塞
-
问 气缸活塞是什么材质
8938bf92be59 
1条回答
c91155d7b95d 
e892a465179a 
cf0f1c7933a0 
bc56d55f20ee 
6aa34d75c9f9 
d730ed9f2acf 
