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问 怎么处理直流电阻测试仪常见故障？
Nano 直流电阻测试仪常出现以下故障：接地电阻测试仪的指针不动，或测量时蓄电池电压和接地电阻测试仪的指针不动。故障原因：可能是由于头部烧毁或将插头连接到电路板的布线造成的。这也是由于接地电阻测试仪在使用或运输过程中振动过大造成的。方法步骤：首先，打开报头板，手动移动指针等指针，指针不能自动归零，指示报头损坏；否则，报头焊接，用万用表电阻器测量仪表头，如果表开，报头烧掉。然后用万用表电流和电压表测量表头的原始连接，按接地电阻表检查电压按钮。如果万用表有电压指示，则表示只有接地电阻测试仪的故障是由表头损坏引起的，更换新的表头后即可修复。如果表头状况良好，则打开接地电阻测试仪外壳。检查收割台连接（如果已断开）。变压器直流电阻测试仪的测试是电力设备能否集成到电网运行中的关键工作。它是保证电力系统安全运行的有效手段之一。我国电力行业标准对10kV空心电抗器交接试验规定了相应的试验项目和试验标准。直流电阻的测量是交接试验的重要环节，因此，对直流电阻测量结果的正确诊断尤其重要。10kv并联电容器装置通常由电容器、串联电抗器、放电线圈、熔断器等部件组成，串联电抗器可以根据绕组中铁芯的存在与否分为空心型和铁芯型，串联电抗器的目的主要是限制谐波，有效抑制电容器器件投入电网时产生的浪涌电流。此外，它对防止和减少电容器投切引起的再燃也起着非常重要的作用。空心电抗器一般采用混凝土浇筑结构，一般为单相结构，目前的10 kV并联电容器装置采用三相垂直重叠的组合方式，该方法要求B相绕组匝数少，绕组方向相反；110kV变电所10kV并联电容器装置全部安装在电容器室内，室内有两组或三组电容器装置。变压器直流电阻测试仪采用普通直流母线是非常重要的。在通电过程中，必须充分考虑变频器的控制、输电故障、负载特性和输入主电路的维护，该方案包括三相线路、直流母线、通用变频器、常用制动单元或能量回馈装置及部分附件。回复者：华天电力
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问 电动汽车为什么不用绕线式交流电机呢？
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问 汽车上用到的直流电动机有哪些
匿名用户 1 直流电动机有刷直流电动机的主要优点是控制简单、技术成熟。具有交流电机不可比拟的优良控制特性。在早期开发的电动汽车上多采用直流电动机，即使到现在，还有一些电动汽车上仍使用直流电动机来驱动。但由于存在电刷和机械换向器，不但限制了电机过载能力与速度的进一步提高，而且如果长时间运行，势必要经常维护和更换电刷和换向器。另外，由于损耗存在于转子上，使得散热困难，限制了电机转矩质量比的进一步提高。鉴于直流电动机存在以上缺陷，在新研制的电动汽车上已基本不采用直流电动机。2 交流三相感应电动机2.1 交流三相感应电动机的基本性能交流三相感应电动机是应用得最广泛的电动机。其定子和转子采用硅钢片叠压而定子之间没有相互接触的滑环、换向器等部件。结构简单，运行可靠，经久耐用。交流感应电动机的功率覆盖面很宽广，转速达到12000～15000r/min。可采用空气冷却或液体冷却方式，冷却自由度高。对环境的适应性好，井能够实现再生反馈制动。与同样功率的直流电动机相比较，效率较高，质量减轻一半左右，价格便宜，维修方便。2.2 交流感应电动机的控制系统由于交流三相感应电动机不能直接使用蓄电池供给的直流电，另外交流三相感应电动机具有非线性输出特性。因此，在采用交流三相感应电动机的电动汽车上，需要应用逆变器中的功率半导体器件，将直流电变为频卒和幅值都可以调节的交流电来实现对交流三相电动机的控制。主要有v/f控制法、转差频率控制法。用矢量控制法，对交流三相感应电动机的励磁绕组交流电的频率和输入交流三相感应电动机的端调控制，控制交流三相感应电动机旋转磁场的磁通量和转矩，实现改变交流三相感应电动机转速和输出转矩，来满足负载变化特性的要求，并能够获得最高效率，从而使得交流三相感应电动机能够在电动汽车上得到广泛应用。2.3 交流三相感应电动机的不足交流三相感应电动机的耗电量较大，转子容易发热，在高速运转时需要保证对交流三相感应电动机的冷却，否则会损坏电动机。交流三相感应电动机的功率因数较低，使得变频变压装置的输入功率因数也较低，因此需要采用大容量的变频变压装置。交流三相感应电动机的控制系统的造价远远高于交流三相感应电动机本身，增加了电动汽车的成本[2-4]。另外，交流三相感应电动机的调速性也较差。3 永磁无刷直流电动机3.1永磁无刷直流电动机的基本性能永磁无刷直流电动机是一种高性能的电动机。它的最大特点就是具有直流电动机的外特性而没有刷组成的机械接触结构。加之，它采用永磁体转子，没有励磁损耗：发热的电枢绕组又装在外面的定子上，散热容易，因此，永磁无刷直流电动机没有换向火花，没有无线电干扰，寿命长，运行可靠，维修简便。此外，它的转速不受机械换向的限制，如果采用空气轴承或磁悬浮轴承，可以在每分钟高达几十万转运行。永磁无刷直流电动机机系统相比具有更高的能量密度和更高的效率，在电动汽车中有着很好的应用前景。3.2 永磁无刷直流电动机的控制系统典型的永磁无刷直流电动机是一种准解耦矢量控制系统，由于永磁体只能产生固定幅值磁场，因而永磁无刷直流电动机系统非常适合于运行在恒转矩区域，一般采用电流滞环控制或电流反馈型SPWM法来完成。为进一步扩充转速，永磁无刷直流电动机也可以采用弱磁控制。弱磁控制的实质是使相电流相位角超前，提供直轴去磁磁势来削弱定子绕组中的磁链。3.3 永磁无刷直流电动机的不足永磁无刷直流电动机受到永磁材料工艺的影响和限制，使得永磁无刷直流电动机的功率范围较小，最大功率仅几十千瓦。永磁材料在受到振动、高温和过载电流作用时，其导磁性能可能会下降或发生退磁现象，将降低永磁电动机的性能，严重时还会损坏电动机，在使用中必须严格控制，使其不发生过载。永磁无刷直流电动机在恒功率模式下，操纵复杂，需要一套复杂的控制系统，从而使得永磁无刷直流电动机的驱动系统造价很高。4 开关磁阻电动机4.1 开关磁阻电动机的基本性能开关磁阻电动机是一种新型电动机，该系统具有很多明显的特点：它的结构比其它任何一种电动机都要简单，在电动机的转子上没有滑环、绕组和永磁体等，只是在定子上有简单的集中绕组，绕组的端部较短，没有相间跨接线，维护修理容易。因而可靠性好，转速可达15000 r/min。效率可达85%～93%呢，比交流感应电动机要高。损耗主要在定子，电机易于冷却；转子元永磁体，调速范围宽，控制灵活，易于实现各种特殊要求的转矩一速度特性，而且在很广的范围内保持高效率。更加适合电动汽车动力性能要求。
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问 求设计一个直流电动机的调速电路
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2条回答
匿名 
可爱的小熊 
义盖云天 
当真就好 
墓志铭 
