- 问答
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问 飞机由哪几部分组成？
P 自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面六个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。它们各有其独特的功用。 （一）机身 机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。 （二）机翼 机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个翼面。 机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。 左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时，左机翼上的副翼向上偏转，左机翼升力下降；右机翼上的副翼下偏，右机翼升力增加，在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。为了降低起飞离地速度和着陆接地速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，左右机翼后缘还装有襟翼。襟翼平时处于收上位置，起飞着陆时放下。 飞机机翼的变化 在飞机诞生之初，机翼的形状千奇百怪，有的像鸟的翅膀，有的像编福的翅膀，有的像昆虫的翅膀；有的是单机翼，有的是双机翼。到第二次世界大战时，虽然绝大多数飞机“统一”到单机翼上来，但单机翼的位置又有上单机翼、中单机翼和下单机翼之分，其形状有平直机翼、后掠机翼、三角机翼 梯形机翼、变后掠角机翼和前掠角机翼之别。 （三）尾翼 尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。 1．垂直尾翼 垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。 通常垂直尾翼后线设有方向舵。飞行员利用方向舵进行方向操纵。当飞行员右用航时，方向舵右们，相对气流吹在垂尾上，使垂尾产生一个向左的侧力，此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头有偏的力矩，从而使机头右偏。同样，蹬左舵时，方向舵左偏，机头左偏。某些高速飞机，没有独立的方向舵。整个垂尾跟着脚蹬操纵而偏转，称为全动垂尾。 2．水平尾翼 水平尾翼水平安装在机身尾部，主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。低速飞机水平尾翼前段为水平安定面，是不可操纵的，其后缘设有升降舵，飞行员利用升降舵进行俯仰操纵。即飞行员拉杆时，升降舵上偏，相对气流吹向水平尾翼时，水平尾翼产生附加的负升力（向下的升力），此力对飞机重心产生一个使机头上仰的力矩，从而使飞机抬头。同样飞行员推杯时升降舵下偏，飞机低头。 超音速飞机采用全动平尾，即将水平安定面与升降舵合为一体。飞行员推拉杆时整个水平尾翼都随之偏转。飞行员用全动平尾来进行俯仰操纵。其操纵原理与升降舵相同。 某些高速飞机为了提高滚转性能，在左、右压杆时，左、右平尾反向偏转，以产生附加的滚转力矩，这种平尾称为差动平尾。 有些飞机的水平尾翼放在机翼前边，这种飞机叫鸭式飞机。这时放在机翼前面的水平尾翼称为鸭翼或前翼。也有一部分飞机没有水平尾翼，这种飞机称为无尾飞机。 现在有些飞机还采用了三翼面的布局方法，也就是说既有机翼前面的前翼，也有机翼后面的水平尾翼。 （四）起落装置 起落装置的功用是使飞机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。着陆时还通过起落装置吸收撞击能量，改善着陆性能。 早期陆上飞机起落装置比较简单，只有三个起落架，而且在空中不能收起，飞行阻力大。现代的陆上飞机起落装置包含起落架和改善起落性能的装置两部分，且起落架在起飞后即可收起，以减少飞行阻力。改善起落性能的装置主要有起飞加速器、机轮刹车、减速伞等。 水上飞机的起落架由浮筒代替机轮。 （五）操纵系统（飞行控制系统） 飞机操纵系统是指从座舱中飞行员驾驶杆（盘）到水平尾翼、副翼、方向舵等操纵面，用来传递飞行员操纵指令，改变飞行状态的整个系统。早期的操纵系统是由拉杆、摇臂（或钢索）组成的纯机械操纵系统。现代飞机在操纵系统中采用了很多自动控制装置，因而，通常把它称为飞行控制系统。 （六）动力装置 飞机动力装置是用来产生拉力（螺旋桨飞机）或推力（喷气式飞机），使飞机前进的装置。采用推力矢量的动力装置，还可用来进行机动飞行。现代的军用飞机多数为喷气式飞机。 喷气式飞机的动力装置主要分为涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机两类。
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问 怎么知道飞机哪个行李架是空着的，自己可以放行李？
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问 飞机为什么不设置紧急弹射装置
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问 飞机遥感器是什么东东...!西西..!
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问 苏27飞机有哪些优点？
零下-1℃ 1，国内评论SU-27系列战机是拿SU-30，SU-27，SU-35对比西方先进战机，大都认为SU-30，因（亚音）高机动性能在空战中SU-30全面强于F-15，SU-35强于F18E/F，阵风，EF-2000，（F-22是第四代战机，不在讨论之列），而西方航空大国（美英法）在评估其三代半战机作战效能时只拿SU-35对比，说的更明白一点，他们认为SU-27，SU-30相对其F-15E，F-18E/F，阵风，EF-2000都已落伍了，SU-27系列真正可怕的是SU-35。评估结果也是仁者见仁智者见智，国内大都认为SU-35可打遍天下无敌手（F-22除外）西方主流评估是EF-2000，阵风，F-18E/F要强于SU-35，至于F-15E有的认为SU-35有的认为F-15E（评估数距（国内）：相对于SU-35，0，5既为打平，F-22-0。7，EF-2000-0。5，（英美）EF-2000-0。82，阵风-0。65，2，眼镜蛇机动：西方认为这都是些花拳绣腿的东西，真打起来没有多大用。3，战机性能提高发展方向：在这一点上俄国战机设计思想和西方有很大不同，俄国从SU-30，SU-35，SU-37，S-37都强化机动性能（第一位），西方认为机动性能固然重要，但通过提升战机的飞行性能来增强作战能力目前走到尽头，提升战力更重要的是A，大力改进主要机载导弹性能B，提升机载设备C，隐身性和超因速巡航。1，在SU-27系列中真正有水平的是SU-35。（SU-37推力矢量发动机，但其机载设备等和SU-35相同，因而西方认为SU-35和SU-37作战能力相差不大）理由：A，机载设备：无论是SU-27，SU-30他们的自动化都不行，驾驶舱还是仪表式的，以前载论坛中有一篇《su-30的驾驶舱（图）还是挺落后啊！》很多灌水文章都认为仪表显示比电子屏显示实用，其实这是不了解仪表显示和电子屏显示的，只有仪表显示的战机在对战场信息的掌握比有电子屏显示的战机逊色的多。说个很简单的例子，当敌机来袭时，SU-30，SU-27等战机的仪表雷达屏上敌机只不过是一群移动闪动的亮点，敌机方位速度坐标都需要地面或空中预警机提供，西方第三代战机这些都可显示出来。B，雷达（兼RE沧海桑田），早期俄国雷达普遍是不够精密，功率大，国内评论认为优点是烧穿距离大，对干挠不敏感，这其实帮俄国人吹的，看雷达性能主要是这几个方面，多模式，探测距离，导引能力，对目标解析度，可靠性等。探测距离上俄式雷达不逊于西方，差主要差在对目标解析度，对目标解析度主要取决于火控机载雷达浮点运算能力，浮点运算能力越高，其对目标解析度越高，更不容易丢失目标，而雷达在俯视时滤除地面杂波能力就越强（法国宣传幻影-2000的RDY雷达浮点运算能力达每秒一亿次既是这个道理）相反，较大的雷达如其滤除杂波能力不强，只能受到更强的地面杂波的干挠，早期俄制第四代战斗机机载雷达的俯视能力并不强，或许这也是俄罗斯在其3种第四代战斗机(苏一27、米格一29、米格一31)上加装 红外线侦测器，以强化其追踪低空飞行目标能力的原因。（战机只要保持低空借助地面杂波的掩护是可以先发制人的）在多模式，导引能力上俄式雷达差一些。不过在SU-35（既SU-27改良型），这些都得到极大的完善。座舱内的多功能电子屏，使其自动化能力大大提高，第一次摆脱管制空战模式。以ZHUK-27等为代表的俄国新型雷达在SU-27改良型的运用使其再不用但心战机通过地面杂波的掩护发动偷袭。在SU-27系列中可怕的是SU-35。因而西方的新一代战机（F-18E/F，阵风，EF-2000，F-15E）都只用SU-35当其作战能力评估对象（题外话：很多网友对西方的电子机载设备有偏见，一说到其豪华的电子机载设备就说不实用不可靠，其实西方航空电子产品经过几十年的发展已相当成熟可靠，战机的电子机载设备坏了只用换芯片和电子版，相反的倒是俄式战机，俄式战机出SU-35外基本还是仪表显示，大都是电子管和机械构造，谁更好维修一目了然。）2，眼镜蛇机动除了能说明其（亚音）机动性能较好外说明不了什么。理由：在空战中大多采用常规机动如横滚，筋斗等。仅从这点讲，F-15，F18E/F，阵风，EF-2000性能和SU-35相差不大。虽然SU-35可做眼镜蛇之类的机动，可这要求双方相对速度差别较大。SU-35在航展中做的动作是在无载重，低速中作的，在高速高载重空战中这种动作是做不来的。3，战机性能提高发展方向，在这一点上俄国和西方实在有很大差异，俄国从SU-30，SU-35，SU-37，S-37都一如既往的强化机动性能。俄认为在空战中制胜不说全部但关键是战机高机动性，机动性能好的战机在空战中占尽先机更极端观点认为可凭战机机动性规避空空导弹攻击，因此在战斗机设计中机动性能摆在第一位。西方航空思想认为，机动性能固然重要（无论东西方都认为机动性能是很重要的，我强调这一点主要是防止喜欢钻牛角尖的老兄发难）但通过提高战斗机的飞行性能来增强战力在现在已走到尽头。提升战力应是机载导弹的性能，机载设备，隐身，超音速巡航，理由：1，以现代战机发展水平来看，实际上是飞行员在”委曲“战斗机。设计战斗机飞行性能本可作更快更剧烈的机动，但只要驾使战机的是人，就有一个极限。过载不能超过9G，超过这个过载任何人都受不了。在F-18，F-22等战机中都有相关飞行控制系统限制危险动作。实际上F-22机动性能够了，俄国战机在航展中花里胡捎的动作都只有在无载重，低速表演中作的，在高速高载重空战中作如此机动是自杀。无论人类开发战斗机有何机动性，人类能承受过载只有9G就限制了一切。2，光用飞机的机动是规避不了对手空空导弹。理由：现在飞机和飞行员能承受过载只有9G，现在无论是中距还是近距空空导弹过载都达到30G-40G，以后还会增加，用战机是规避不了对手空空导弹的。更主要的是机载自卫设备。（例：F-18E/F装有AN/ALQ-165电子干挠机，AN/ALR-67（V）3雷达告警接收器，AN/AAR-57通用导弹告警器，AN/ALE-47电子对抗散布装置，另外还有AN/ALQ-214综和型放御型电子对抗设备等）。相比之下，早期型SU-27自卫设备种类单一，性能落后，SU-27改良型机载自卫设备算是增加一些，不过和西方比还是有很大差距。俄式战机作出的机动西方战机作不出来，西方战机满目的先进装备俄式又没有。这是两者电子工业差距带来的，更是东西方战机设计思想不同所决定的。隐身性：战场中有各种各样有意无意的干挠，如电磁压制，诱饵干挠等。在有干挠的情况下，一架雷达反射面为1-2平方米的战机（例：F-18E/F）和雷达反射面达到十几平方米的战机（例：SU-35），谁更容易不被对手雷达探测锁定，同样施放干挠，谁又更容易逃脱对手导弹，毫无疑问小雷达反射面的战机将占尽先机。(至于等离子隐身，人类最先是发现在宇宙飞船高速下落到地球的一小段时间内，雷达失去了目标。这就是等离子效果，很多航空专家想将等离子效果做为隐身手段，当然将等离子效果做为战机隐身手段好处多多，A，战机在雷达上完全“看不见”B，飞机机动性能气动布局的要求很多正好和隐身要求的气动布局相反，采用等离子就没有这种困挠。可是人类应用等离子也有一个对现代科技水平来说是无法迂越的难关，产生等离子效果至少要求有十几马赫速度和强大电量在战机周围形成等离子团，这对于现代航空工业是“无法完成的任务”。如果在战机里面加装一个等离子器，实验中用的产生等离子效果的设备实在是太大了，要求的高电量小小的战机也装不下。在20-30年内等离子不可能达到实用)总结：1，就我个人而言，我比较认同西方战斗机设计思想。（理由见上）事实上，我们可以从以美国为代表的新一代战机发展思路中发现，它们已将机载导弹的性能提高，机载设备，隐身，超音速巡航，而不过多的要求飞机的飞行性能（F-22，F-18E/F，EF-2000，阵风都做不出眼镜蛇类的动作），如果说通过提高战斗机飞行性能来增强作战能力的路子在目前已接近尽头的话，那么西方战机思路就是对的。2，具体而言，SU-35战斗机最大优点是其优异的气动布局带来的机动性能，高载重高航程使之极具有进攻性，缺点也很明显、它的电子机载自卫设备还是不行，其气动布局使之具有高机动的同时也使之成为三代半战机隐身最差的示范品。客观的讲，SU-35是优秀的三代半战机。但如果像很多网友认为的那样，可打遍天下无敌手（F-22除外）就未免太小看各路英雄了吧。我就认为接受准隐身概念的F-18E/F比它强。3，我是个航空迷不是专业搞航空的，文中难免有错，我写这个贴子只是想看看各位老兄对东西方战机思想差异和对SU-27系列看法。
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问 做飞机撑把握不了平衡怎么办？
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问 breaking的飞机撑的要点是甚？
10b9f90ed3ce breaking就是倒立,别的不说,把这练好了再说 先靠墙倒立,能坚持到差不多10分钟时就可以逐渐离墙了，需要一点点的来,不能急 等平衡找差不多了就可以在平地上练了 breaking注重的是技巧,所以你每天要做的就是加强手臂的力量,然后倒立 多上网看看视频学学技巧,有个mp4的话会提高很快的 先从俯撑练起，练力量，然后在练倒立，先靠墙倒，刚开始都有点恐惧的心理，要豁出去，倒起来，很简单的 然后以后慢慢不扶墙，找感觉 在就是飞机撑~先练双手在练单手 先把体质跟上，多跑步，多运动，营养也要跟上 然后学倒立，练习俯卧撑，倒立要学好。基本上技术活都在倒立基础上 再来就是翻跟斗，也很重要的。翻跟斗倒立， 后来才是一些花样的动作，和配合 齐舞就比较简单，练习一下节奏和肢体的配合。多听点节奏好的音乐 练多了就好。齐舞简单的 看一些团体的街舞的VCR，很有帮助哦。呵呵还有一些韩国、美国的教程 学一些技巧也是比较重要的 基础训练--包括 力量训练 平衡练习 协调[包括控制力-平衡力和耐力训练 热身训练 热身跑150米 俯卧撑7个 压肩-转肩-甩腰 -弹腰-前压腿 -后压腿-侧压腿-时间20分钟 1 手臂力量训练 俯卧撑-仰面撑-倒立俯卧撑 一天4---8组 每组20--70个 时间间隔不要超过3分钟 2 腰部和腹部力量练习 仰卧起坐 一天2---5组 每组 20--40之间 1.要有一颗热爱街舞的心.这是学舞的最基本的前提.为了钱.为了泡妞而练舞.那种动机是不好d. 2.培养乐感.节奏感.多听舞曲.然后在脑子里幻想一下舞步和动作.为以后的实践打好基础.不用太着急.先学会跟拍.打拍子. 3.练习好形体.以免跳起舞来太猥琐或者太生硬. 4.打好身体素质基本功.练习力量.柔韧.协调.而且这个是之后都一直不能放弃的.基本功好.练动作会很快的。力量：做俯卧撑.或者杠铃；柔韧：压腿.开肩.压腰.协调. 5.在练身体素质基本功的同时.也要培养舞感.找镜子听音乐对着镜子跳舞步.让自己的动作尽可能的好看.而且尽量跟音乐节奏. 6.在身体素质基本功小有所成的时候.可以练习一些简单的街舞基本功了.双手倒立,6步.支撑类.手翻. 7.了解清楚自己身体的情况以后.可以练习一些简单的动作了.推荐:nike.3脚顶.头顶.肘撑.踢腿翻. nike由于只需放手压脚.难度最小.也为之后的各种倒立动作打基础.所以推荐.3脚顶是为之后的各种支撑打基础.头顶是为了头转刷头之类的打最基本的基础. 8.如果身体素质基本功和街舞基本功打得好的话.学习那些简单的动作是很轻松的.所以把简单的动作练稳.动作要做得干净利落.视觉效果才 好的.所以一定要练稳. 9.然后可以跟音乐跳舞步.6步接你已经练稳的nike之类的简单动作了.练到流畅自然. 10.这时可以更进一步了.可以由你开始练的简单动作进化一级.可以练飞机撑.倒7.吊腰和支撑旋转类的. 11.以上的步骤如果你能全部完成得不错了.那么.你的素质应该也很不错了的.然后.就可以开始练习一下 power的动作了.也就是俗称的[大招].但也不要一下就想TMS和回环那类要求较高的.先从风车和头转开始练.因为已经有了飞机撑和头顶的基础了.勤加练习.不难成功的.这时需要体会的.只是甩脚和腰的运用了. 12.呵呵.power是没那么容易练成的.而且很枯燥.所以在这个时期.也可以练些其他的动作.既实用又蛮好看的动作.比如椅子[1点支撑].hong10.如果手的力量充足的.还可以练一下TMS的起步吧.也不奢望学会.先练好那感觉. 13.接下来这就是一个漫长的过度期了.很郁闷的.power练不出.style又练得差不多了.那么趁这个时候.可以把自己全面化一下.把已经学会的动作练稳.没学会.但和已经学会的动作大同小异的练出来. 这时候你的水平也已经脱离新手上路啦.power练不练出那也是次要的了. 14.会的动作多了.就可以开始练习动作的连接了.把你会的各种动作练习连接在一起.也是要干净利落.练习过了一段时间.你会发现你的力量和身体协调性大大提高.等到你能把你的大部分动作连起来了.那么.也就意味着你已经进入下一个阶段了.离成功不远了哈! 15.如果这时候连风车都还没练出.那真得努力攻一下power先了.在此时的情况.以你的力量和协调. 绝对不是一件难事了.但要注意.不能练出风车就算了.要充分掌握甩脚和提腰的方法.这对之后的power练习都是很重要的. 16.掌握了风车的方法.甩脚和提腰应该掌握得不错了的.头转的时候运用到甩脚的话.那就会有惯性.要练出头转也不难了的.练出以后就可以头转接风车了.嘿嘿.同时.TMS的起步也练了一段时间了.又会甩脚又会提腰.而且练了那么久的基本功的了.耐心的去练.多练多想道理.不要放弃.TMS也会在一段不长的时间内练出了的.之后.也可以练下手转类了.身体的原理和头转一样.不同的是只是用手转.记得用手掌转.同时也练下UFO. 17.动作都练得差不多了咯.power也是要连起来才牛D.所以.也可以开始练power的连接了哈.原理是由高到低.这样比较容易.象头转接风车.TMS接风车.练好以后体会好连接时候的感觉.然后练到能由低到高.风车起TMS起头转.最后.达成TMS接风车接头转能循环.那就已经算是一个中上的高手了. 18.就差回环一个难关了.TMS练到后面能腾起来.那么也不是很困难了的.勤练是最要紧的.都练那么久了.power是怎么回事也该了解了.回环的时候注意抛腰和身子成10字.持之以恒.成功就在不远了的. 19.把power都连接起来.TMS.风车.回环.头转.90.2000之类能循环连接. 20.最后.冲撞自己的极限吧.单手回环.肘回环.陀螺风车.倾斜手转之类的.努力吧.! 最后再罗嗦一句.千万不要放弃基本功.而且注意.想成功必须要勤奋的. 即使是天才.在街舞领域里.都还是要汗水.血.泪才能成功的!
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问 风车第二圈怎么接不起飞机撑
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问 单手飞机撑怎么样变成三角撑？？
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问 飞机那个涵道是什么东西
1条回答
热心问友 
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