- 问答
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问 发电机组气门导管易产生哪些故障？原因是什么？
5ce0f8f72c68 气门在柴油机运转过程中主要的故障是内表面出现磨损、外径过盈量消失以及破裂等。 内表面磨损的主要原因是由于气门杆外表面与导管发生摩擦。若导管在润滑条件较差的环境下工作，这种磨损就更为严重。随着柴油机运转时间的增加，内表面磨损蜂屯蚁聚民在逐步增加。当磨损到一定程度后，气门导管与气门杆就会出现松动现象，造成的结果是燃烧室内部密封性能减弱，柴油机功率降低，同时机油的消耗量也在增加。当磨损间隙过大后，汽缸盖上部的机油就会通过间隙进入燃烧室内燃烧，气门盘锥面以上的机油也会烧成残渣而卡在气门杆与导管之间，造成气门卡死或上下运动出现卡滞现象，这又进一步使气门与导管的磨损加剧。 外径过盈量消失后，就会使静配合变成配合，从而造成导管与气门杆出现晃动现象。当导管出现晃动后，又增加了外径与安装孔的磨损。造成过盈量消失的主要原因是装配时的过盈量不符合标准，其次是导管受到附加力作用。 导致导管破裂的主要因素一般是事故性损坏或所用材料不符合标准。 如需了解更多信息，欢迎登录相关网站：http://www.fdjdl.cn
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问 150kw发电机更换曲轴油封注意什么？
38849860d470 更换150kw发电机曲轴油封需要注意四大事项。 1、先在一块干燥平地上挖出一个长1.8m 、宽1.0m 和深0.9m的地坑，再在地坑上横置一块能承受变矩器重量(约1000 kg )的木板。 2、将已卸下油底壳护板的柴油机驶至地发电机配件eehh4xf坑就位，趁热放出油底壳和变矩器内的机油和液力传动油。 3、用钢绳或多股铁丝将2.0t手拉葫芦固定在驾驶室的仪表架上，使吊钩吊住变矩器的两个吊坏后即可卸下变矩器，将其下落至地坑木板上，并用干净的大棚布盖好。同时将机上所有的溢流阀、安全阀或软管接头包扎严密。 4、卸下飞轮后，便可更换曲轴后油封。取出旧油封时应谨慎操作，切忌猛撬猛打。若取不下来，可用铜棒将旧油封朝里打到底。
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问 柴油发电机连杆螺栓的更换与装配
ff0874b2a034 柴油发电机组在运转中连杆螺栓承受着高强度交变载荷的作用，很易引起疲劳破坏而断裂，造成严重事故。因此，连杆螺栓的材料一般采用韧性较高的优质碳素钢或合金钢制成。连杆螺栓被拧紧后，为了防止在柴油机运转中发生松动现象，通常均采取防松措施。1.连杆螺栓的构造它由头部、杆部和螺柱组成，其功用是紧固连杆大头和连杆盖。柴油机在运转中连杆螺栓承受着高强度交变载荷的作用，很易引起疲劳破坏而断裂，造成严重事故。因此，连杆螺栓的材料一般采用韧性较高的优质碳素钢或合金钢制成。连杆螺栓被拧紧后，为了防止在柴油机运转中发生松动现象，通常均采取防松措施。常见的防松措施有铁丝固定、锁紧片、开口销或自锁螺母和镀铜防松等。2.连杆螺栓易产生的故障及原因柴油机在运转过程中，连杆螺栓受力较大，因此，螺栓易产生拉长、裂纹、折断及螺纹滑丝等故障。造成上述故障的原因:一是螺栓生产质量存在缺陷;二是维修人员不按规定的技术要求进行装配，如拧紧力矩过大或过小，在拧紧时发生歪斜现象，在螺栓表面和螺孔内部油泥没有清除的情况下装配连杆螺栓等。3.连杆螺栓的更换与装配若连杆螺栓有裂纹、变形，螺纹损伤两扣以上，或镀铜螺栓的镀铜层脱落，均应换用新螺栓。平切口的螺栓或螺母损坏时，也要成对换新。 如需了解更多信息，欢迎登录相关网站:http://www.fdjdl.cn
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问 怎样更换柴油发电机组的轴瓦？
03d88214f117 1、若曲轴转不动，可先拆下飞轮上的传动带，撬平飞轮螺母锁片，再用拆卸飞轮的专用扳手套在飞轮螺母上，用手锤顺时针方向敲击扳手手柄，一般情况下飞轮即可转动。 2、拆卸齿轮室盖、齿轮以及后盖，拧下飞轮螺母，拉出飞轮。 3、用合适的弯头套筒扳手拧出连杆螺钉，减压后转动曲轴使活塞处于上止点。然后拆下主轴承盖螺钉，顶出主轴承盖，伸手从后盖处拧下连杆螺钉，取出连杆盖，从机侧拉出曲轴，再用一根铁丝穿过连杆大头上的螺孔后捆牢。 4、根据曲轴轴颈的蚀损情况决定如何修整，并相应配瓦。 5、按常规装完主轴瓦后装上曲轴，转动曲轴使曲拐向后，再拉动捆在连杆大头上的铁丝，使活塞连杆组向下止点运动，直至连杆大头和连杆轴颈相贴合。再从后面向连杆大头与轴颈间插入上瓦片，下瓦片则压入连杆盖中。然后用手拧入连杆螺钉，再安装好主轴承盖。 如需了解更多信息，欢迎登录相关网站：http://www.huaquangroup.cn
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问 六点五千瓦汽油发电机怎么拆曲轴
08cd02b2e47b 汽车保险师一，两个安全，美穗。 车辆的检查和维修方案之一，更换机油，机油滤清器，燃油滤清器，空气滤清器。 其次，检查汽车的冷却液液位位置在合规性。 三，检查刹车和离合器的水平位置。 四，检查动力转向油罐满足任何漏油每个管道检测系统接口的要求。 五，检查电池电量和玻璃清洗剂罐的表面。 六，检查气密性和老化发电机，空调，水泵，转向助力泵皮带 7，检查汽车前后车灯是否齐全（包括：前大灯，这取决于宽灯，转向灯，刹车灯，倒车灯和雾灯）。 八，检查轮胎气压和磨损，按规定的扭矩紧固螺丝的轮胎，在模型内轮胎气压根据情况提供附加价值，转动轮胎磨损。 九，检查是否有目标车辆的排放。 二级汽车检测与维修方案 1.发动机过滤三清三节过后操作，应易启动，运转平稳，排气正常（平均排放标准），水温，机油压力符合要求，稳速，无异响，各皮带张紧适度，无四漏（水，油，电，气）的现象。 的免费旅游2.方向和满足光束转向轻便，灵活，可靠，无左，右前轮前，要求驾车时摆动和偏差。 3.离合器的自由行程符合要求，操作方便，完全独立，加之稳定，可靠，无异响，无渗漏液压系统。 4.变速箱，驱动桥，万向节（或轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡，换挡灵活，不漏油。 5.制动踏板的自由行程，满足间歇制动，行驶，驻车制动的要求，良好，无跑偏现象和制动拖现象制动惯性比例阀工作正常，不漏油。 6.轮胎气压是否正常（规定的高和低的标准不同型号有所不同）。 7.悬臂，减震固定可靠，功能齐全，轮毂轴承温度不旅行后出现高热。 8.发电机，起动机，灯光，仪表，信号灯，按钮，开关附属设备，齐全，可以正常工作。 9.全车充满了油的润滑点。 10.全车洗干净。 三大汽车维修检测和维修计划组装解体 3清洗，检查，调整为中心。 发动机维修工作：发动机（1）解体，清洗，零件检测：缸体，缸盖应清洁，无焦，油，规模;油路干净光滑。 （2）每缸头50MM长的飞机违规行为，应不超过0.05MM。 （3）不得低于缸盖阀座面0.5MM以下（取其最高点）。 （4）锥孔缸体，不圆度不能过分强调。 （5）研磨阀：接触面应平整，密封，不应泄漏。 （6），如需要更换活塞环。 （7）检查曲轴主轴承和连杆轴承间隙，间隙过大，可调节; （8）如果轴颈轴承损坏或磨损，应更换和重新磨轴颈轴承和光。 （9）清除积炭;可用刮刀（或竹），钢丝刷清除，也可以使用焦炭清道夫清除。 （10）更换气缸垫。 （11）测量气缸压力：检查发动机转速。 底盘维护操作：（1）转向机构;灵活，水平，垂直杆弯曲，无裂纹，螺纹和键槽完好，转动灵活，没有剑拔弩张，完全锁紧装置，螺栓。 （2）拆检舵机：分解检查，清洁和更换损坏的零件。装在一起后应转动灵活，无卡滞现象，并且需要进行负载测试。 （3）拆除的手，脚刹，由两个维护要求执行。 （4）检查所有接头，螺纹三通应在良好的状态，结合紧密，不漏。检查制动软管可以不发生与摩擦，碰撞相邻部分：软管必须不被损坏，泄漏，鼓胀，或者从地板沾上油。
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问 转向油泵是不是发电机上面的那个助力泵?
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问 冬季柴油发电机组的使用注意什么？
3d43466234ab 冬季气温低，如果柴油发电机组不进行相应的维护保养措施那就可能造成机组故障，因此用户在冬季使用柴油发电机要注意以下事项： 1）注意水箱绝对不能结冰，防范方法有加专用长效防锈、防冻液或利用电热设备保证室温在冰点以上。 2）严禁明火烘烤。 3）空载预热时间要稍长一点，方可送电。 4）一般气温在5℃以下，发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热，待预热到30~40℃以上再进行起动（主要预热汽缸的温度，进而加热雾状柴油的温度。因为一般柴油机为压燃式） 。 5）要在柴油机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转；作业时发动机的水温和油温不应超过95℃，变矩器的油温不应超过110℃。 6）气温低于0℃时，每天工作完后应将水箱下水室、发动机、机油冷却器及变矩器油冷却器里的冷却水放出，以免冻裂；贮气筒内有水汽，经常排放。防止冻结，致使刹车失灵。如果已加防冻液，可不放出。 7）当气温低于0℃时，应定时检查防冻液浓度，同时禁止使用未经处理的水作为发动机的冷却液。
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问 一汽奔腾x80发电机惰轮多少钱一个
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问 汽车发电机上为什么要有单项离合器
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问 调节器为什么可以控制交流发电机的输出电压
85205681c849 交流发电机输出脉动电压分析有脉动较为平直的直流电压，图2所示的u。图2显示了三相全波整流后的ABc各相波形和叠加后的输出波形，明显可以看出峰值的脉动，乩是平均电压。交流发电机的输出电压正比于交流发电机感应电动势E，而感应电动势E正比于每极磁通和发电机转速，l’即：E，。CE=Cr中·，l因此.当发电机转速n变化时，相应地改变每极磁通函才能达到保持电压恒定的目的，而每极磁通中的多少取决于发电机的磁场绕组电流的大小，故在转速变化时，只要自动调节发电机的磁场绕组电流便可使发电机输出电压保持恒定。电压调节器就是利用这一原理调节发电机电压的。电压调节器工作原理的逻辑框冈如网3所示。交流发电机负载和转速等的变化都会引起输出电压的变化.电压调节器便是通过通断励磁绕组电流、调节励磁磁通来补偿其变动，使之能维持在额定值允许波动的范围内，例如±3.5％。对所有12V的系统而言.发电机向负载供电时保持发电机输出电压规定为14v的输出特性，通常使用(13.5～14.5)V的电压值.如罔4所示，电压调节器便是控制励磁电流来调节输出电压的变动。但是，即使发电机整流后是《30、，一遮20删寻j撂10O图3电压调节器方框图n110”120304050×100n(r／mirll图4发电机向负载供电曲线平直的直流输出，调节器的作用使实际输出波形会如图2所示。电磁振动机械式电压调节器除体积大、触点易烧蚀、磁惯性和机械惯性大外，致命的缺点是输出脉动电压脉动峰值幅度大。为解决和克服以上缺点。采用无触点、无磁惯性和机械惯性高速度开关的电子式电压调节器，以减小交流发电机输出脉动电压脉动峰值幅度。图5电子式电压调节器原理图+励磁线圈电子式电压调节器基本的线路如图5所示。当交流发电机转速加快时，输出值就高于预设值。这时通过飓接通晶体管T：基极，允许全部励磁电流通过.因而输出电压就增大。当达到预设电压时，稳压极管D。就导通，R。／R：是简单的分压电路，用于设置适合于二极管的电压。假设供电电压是14.0V，该二极管导通，晶体管T。接通，这样品体管T：就搭铁了，T：被截止，励磁电流也就被切断，输出电压就会下降。这又将使二极管D。停止导通，T。截止，T：又导通。这样开关管不断T作，二极管吸收了来自励磁线圈的磁场反电势。罔6绘出如今广泛应用的集成电路(1c)电压调节器电路。采用覆膜技术，将不同元器件聚集在一块瓷板上，核心控制部分是一块集成电路，输出常用达林顿管。虽然总的调节原理与电图6集成电路电压调节器原理图·55·
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