- 问答
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问 汽车行驶途中制动管路破裂的应急措施是什么?
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问 行车安全对汽车制动液有哪些主要性能要求？
8938bf92be59 为保证行驶安全，制动液必须满足现代汽车的性能要求。 ①较高的沸点由于行驶中的制动比较频繁，制动鼓(盘)的温度断升高，如果使用沸点就低的制动液，常会在管路中产生气阻而导致制动失灵，高沸点的制动液在频繁制动中蒸发性较低，易在高温下气化，可以明显减少制动管路的气阻问题。 ②良好的低温流动性在低温时，由于油品带度增大，油液的内摩擦力增大，当制动踏板踩下时，制动液的内摩擦力阻碍制动踏板力的传递，使踏板力能及时传递给制动轮缸，而造成制动延迟。所以在温度较低的地区，制动液良好的低温流动性尤为‘重要。 ③适宜的高温秸度适宜的高温秸度和良好的低温流动性同样重要，高温时油液内摩擦力减小，素占度降低，流动性增大，能在摩擦副之间形成有效的润滑油膜，使制动液的润滑性降低，制动系统的磨损程度增大，工作性能减弱；同时，磨屑的增多导致制动液高温下的劣化趋势增大，从而使制动液使用寿命降低。 ④良好的抗氧化、抗腐蚀和防锈性能这要从制动系统的材料组成分析，制动装置多为铸铁、铜、铝及其它合金制戚，长期与制动被接触易被腐蚀，使制动失灵。所以要求制动液长期与金属相接触应会因氧化而产生脏状物和腐蚀性物质，或因锈蚀而变色，甚至形成坑点。 ⑤吸湿性低、水溶性好即使有水分进入制动液，要求能形成微粒而和制动液均匀混合，产生分离和沉淀现象。 ⑤对橡胶的适应性好制动系统中有较多的橡胶密封部件，橡胶密封件经常浸在制动液中，长时间后，皮碗等橡胶密封件的力学性能就会降低，体积和质量等参数发生变化，失去应有的密封作用，导致刹车失灵。所以在制动液规格中对橡胶皮碗的膨胀率有明确的要求。
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问 越野车正常行驶时制动发软，并且发动机容易熄火
a81da7ea6c5a 点火正时准确，发动机高、中及怠速运转均无异常；但发动机怠速时踩下制动踏板，发动机即发抖且逐渐熄火。就检查化油器与制动真空助力器连接管及接头均无破漏；发动机运转时，拆下真空助力器连接管一端并将其堵住，此时踩下制动踏板故障现象再出现，据此判定制动真空助力泵损坏。拆下制动真空助力泵进行充气检查，发现该泵内部漏气。由于真空助力泵膜片质量佳或使用时间长，即会产生渗漏现象。发现真空助力泵出现漏气时，踩下制动踏板后但制动效能下降，而且在化油器真空吸力作用下，空气经真空助力泵、连接管进入化油器下体，致使混合气过稀而使发动机抖动甚至熄火。更换真空助力泵后试车，制动效能恢复，发动机将再熄火。
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问 怎样诊断手制动器异晌故障?
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问 没有任何防抱死的车 前后轮制动力是如何分配的?
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问 旁蒂克轿车在行驶中制动发硬且无助力，是何缘故?
e358f3fe76fa 通用旁蒂克车在行驶中制动时感觉踏板较硬，且制动无助力。当把脚放在制动踏板上稍停一下时，就感觉踏板慢慢向下降。在踩制动踏板后片刻，ABS指示灯和红色制动指示灯点亮。当制动踏板松开时，指示灯熄灭。 试车中确定故障与车主描述的一样，而且ABS指示灯和制动指示灯亮时，感觉发动机舱边有电机工作的声音。打开发动机舱盖发现，由于该车为1990年款车，制动泵是常见的真空助力式，而是依靠电动泵泵压来助力的。用电脑检查，发现电脑元法与ABS电脑相联系。此车制动总泵和ABS泵控制阀体为一体，液力助力泵上面有压力传感器，检查压力传感器内芯存在漏油现象。检查其他线路，没有发现问题。更换压力传感器后试车，问题没有解决。由于此车制动助力的压力比较高，没有专门测量的压力表，因此无法测量实际压力。拆检助力泵到制动总泵的油管，着车时踩制动踏板，发现油管出油比较少，认定助力泵内部无法建立正常压力，内部存在泄露，于是将助力泵更换，但故障还是没有解决。将制动总泵拆解，未发现问题，过由于总泵内的油封老化，拆下后无法使用，只能更换新的制动总泵。更换制动总泵后故障仍然存在，看来必须测量系统油压。于是动手做一个油压表。当安上油压表，运转发动机油压上升很快。由于油压表量程比较小，所以很担心会损坏表头。但是当踩下制动踏板后，发现油压迅速下降，根据这个现象，初步认定为液压蓄压器存在问题。更换新的液压蓄压器后，经过放气，故障消失。
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问 行车过程中 如果拉紧驻车制动 会是什么后果?
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问 这样用发动机牵引力制动对吗？对车辆有损害吗？
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问 高速行驶过程中，制动失灵，如何紧急处理？
64269d4d3b40 制动失灵一般很少碰到的，一旦发生制动失灵，其危害性是非常大的。万一不幸在驾车时发现制动失灵，驾车者首先要保持冷静，不要惊慌失措；其次根据现场的情况，采取积极有效的措施，使车辆安全地停下，以免造成更大的损失。 在高速公路上，一般和前车的距离较大，如果一脚刹车没有反应，可以多踩几脚试试，如果还是没有反应，说明制动已失灵，这时应马上向紧急停车道变道，车辆进入紧急停车道后可以将变速器挂入四档（以五档手排档变速器为例）行使一小会儿，同样再挂入三档、二档、一档行使，这样利用发动机的制动作用可以较快地将车速降下来，在车速低于30km/h后就可以用手制动将汽车停住。如果是自排档的车，在车辆进入紧急停车道后打开双跳灯，稳住方向盘，让汽车慢慢地自行降速，最后用手制动将汽车停住。在普通道路上如果制动失灵，首先控制好方向并且快速地将变速器挂入一档（这时松离合器一定要快），同时注意观察，如果有条件，应该变道绕过前方障碍物，如果没有条件，千万不可以强行变道。在一档时如果发觉汽车降速还是不够，则可以用连续不断地拉、放手制动来进一步降低车速，这时如果您驾驶的是电喷车，甚至可以用熄火来加快汽车的减速，最后用手制动将汽车停住。如果是自排档的车，首先应考虑变道绕过前方障碍物，若不行，可以将排档杆拉入最低档（这样做对自动变速器的损害很大），然后连续不断地拉、放手制动降低车速，不可以拉的太紧，以防手制动拉线被拉断，当车速低于30km/h后，将排档杆推入空档，再拉紧手制动将汽车停住。 在进入弯道或转弯之前制动失灵时，先控制住方向并快速地抢入低档，可以视情况决定是否利用手制动，一定要使车速在进弯之前降下来，在进弯时先松开手制动，然后才可以转动方向盘。在过弯或转弯的过程中不可以再紧拉手制动，否则会造成车辆甩尾，从而导致更大的车祸。 在上坡时制动失灵，也应快速地抢入低挡，路况可以的话，慢慢地驶上坡顶，再利用手制动将车停住；如需半坡停车，应保持前进低挡位，踩下离合器，拉紧手制动将车停住，如果车辆有后溜的趋势，可以松一点离合器踏板，利用离合器的半联动将车辆控制在坡道上。 在下坡时制动失灵，千万不要心慌意乱猛拉手制动，可以用在普通道路上的应急方法来降低车速并停车，如果实在无法将车停住，而情况又非常危急，那只有选择路旁的围栏或障碍物，把车开上无人的一边，利用撞蹭减低车速，只有先保人后保车。需要指出的是，那种不减速就直接向周
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问 魏总工 2011款MG3 制动距离过长
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