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问 如何排除东风EQ1141G的离合器助力操纵系统内混入的空气？
207bfe758624 东风EQI141G型汽车离合器配有带空气助力器的液力远距离操纵系统，当更换离合部旦、泵、拆卸帘l动液管路或管路出现渗漏时，助力操纵系统都可能混入空气，导致工作异常。 遇此情况，须排除助力操纵系统混入的空气。其操作步骤如下： (1)先查看离合器贮液罐内制动液是否足够，若足须补加合乎要求的719型制动液，并使管路中充满制动液启动发动机，使储气筒的气压升至588kPa。 (2)准备l根长约1m、内径为6mm的尼龙管，取下空气助力器的防尘帽，将尼龙管的一端插到放气螺栓上，另一端插入一无色透明的玻璃瓶中。拧松放气螺栓，当看到尼龙管另一端有制动液流出时，拧紧放气螺栓；然后踩几次离合器踏板，以将管路中的空气驱赶到助力器处。此时，将离合器踏板踩到底并保持在这一位置，拧紧放气螺栓，尼龙管另一端就会有泡沫状制动液流出。当流出的制动液中元泡沫时即可将放气螺栓拧紧，然后可将离合器踏板抬起。 (3)若一次能将空气排净，可重复上述排气操作，直到放出的油液再有气泡为止，此时离合器应能彻底分离。若其仍能正常工作，则可能是离合器存在其他问题，可仔细进行观察分析，找出原因，采取针对性措施。 (4)空气排净、离合器恢复正常后，须将离合器储液罐内的制动液加至标准位置(玻璃瓶内的制动液若未被污染，可继续使用)。拧紧放气螺栓，戴好防尘帽。 (5)排气工作结束后，还需对离合器总泵推杆与助力器推杆的工作行程及离合器踏板自由行程做进一步的检查与调整。
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问 怎样操纵分动器操纵杆?
e358f3fe76fa 有分动器操纵杆的汽车，在正常行驶时，前轮驱动档位应在"分离"位置，加力档应在"高速"位置。通过复杂路段后驱动轮打滑时，可使用前轮驱动。使用前轮驱动档时，将操纵杆拨入"接合"位置，需要踩下离合器踏板。通过复杂路段感觉牵引力足时，可使用加力档。使用加力档时，应先使用前轮驱动档。解除加力档时，先将加力档拨回到"高速"位置，然后再解除前轮驱动档。有联动操纵装置的车型，在使用加力档时，可挂入"低速"位置，此时前轮驱动档即联动而在"接合"位置;解除加力档时，可将前轮驱动档拨回到"分离"位置，此时加力档即联动，并在"高速"位置。使用加力档时，如果还需要使用1档，应先挂入加力档位，然后再换1档;解除加力档时i应先换人2档，再解除加力档。挂入加力档时，应运用两脚离合器操作法，解除加力档时，可用一脚离合器操作法。如遇挂进"加力"档位时，应立即退回"高速"档位，再重新挂。如遇到退进"高速"档位时，应即拨回"加力"档位，再重新退。分动器操纵杆可用力强行挂、退，以免损坏机件。
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问 怎样操纵加速踏极?
a90f69a78891 手制动杆的操纵方法，因装置形式同而异。在仪表板下方的手制动杆，用于向斜上方用力拉紧，即可制动。放松时，稍向斜上方拉紧并同时旋转一定角度，将手制动杆推到底，即解除制动。在驾驶室底板上的制动杆，操纵方法是将四指井拢，虎口向上，大拇指虚按在杆顶的按钮上，将杆柄向后拉紧，即起制动作用，松放时，先将杆稍向后拉，然后用大拇指按下杆头上的按钮，再将杆向前推送到底，即解除制动。钢索绞盘式手制动，使用时，要用于反复拉动手柄数次，直至感到拉紧时，即起制动作用，松放方法与普通手制动相同，松放过程中若按下按钮，可踩下行车制动，促使松放轻便。踏板式手制动，使用时用脚踩下踏板即制动，松放时用于将装于仪表板下方的手制动按钮按下，制动作用即解除。一般情况下，禁止使用手制动器使汽车减速，也可在汽车未停稳前，就拉紧手制动。紧急情况下，行车制动和手制动并用，以增大制动作用。
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问 加速操纵装置、制动操纵装置、变速器操纵杆、驻车制动操纵装置 分别是干什么用的
匿名用户 驻车制动器操纵杆 （座椅旁边的，简称手刹，需紧急驻车可用，停车时必用的，高速行驶时，拉起手刹也会导致甩尾）制动踏板 (中间的那个，简称刹车，主要起到车辆行驶过程中，速度慢的可以使车辆停车，速度快了会甩尾的，切记-行车勿快）离合器踏板 （最左边那个，简称离合器，离合器的自由行程，实际上是 分离轴承 到 离合器分离爪 之间的距离，反应到踏板上，就称为离合器的自由行程当离合器片因摩擦而变薄后，自由行程会变小，严重时会打滑，也就是俗称的离合器变高了）加速踏板 （最右边的那个，简称油门,最简单的解释就是，改变发动机转速的装置，一般情况下，踩下加速踏板，改变的都是节气门开度。从而增加发动机进气量。达到提升转速的目的）
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问 什么是电传？
别致的疼爱 电传是一个比较古老的东西了，似乎是在传真机普遍使用以前的一个东西，有点电报的意思。以前的国家部委、老牌国有进出口公司都有这个东西。现在基本不用了吧，而且年轻人基本上都没见过，具体什么工作原理，怎么操作，实在是不知道了。 1.概述 电传是一个新的合成词，是远距离打印交换的编写形式。电传既具有电话的快速，又具有打字机的准确，尤其是当电文中有数据时，这种优点表现得特别明显。人们普遍认为，电传这种通讯方式，除了具备高效性和精确性之外，还比电报和电话便宜。 2.电传有如下特点： （1）方便迅速。 电传打印机可安装在办公室内，因而你毋须到电报局去发电传，而且在你给国外贸易伙伴发电传时，可以即时得到对方的回和答，就像进行电话交谈一样方便。 （2）手续简便。 惟一要做的事情是，将欲发出的电文转对成一系列孔眼并打制到纸带上，再通过电磁波将电文发往目的地。 （3）自动收发。 即使你不在办公室里，打印机也可在无人状态下自动收发电文，电文或许是一份书面交易文件，这显然比电话交谈优越得多。 （4）高效经济。 打印机每分钟可打400个符点，根据《全美百科全书》记载，这种机器一分钟内可传送大约67个词。
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问 枭龙是电传感还是机械传感?
93d88782789b 枭龙用的是数字式电传感飞控系统。现在机械传感的少了吧！ 枭龙飞机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。 FC-1“枭龙”战斗机十大关键技术 1、气动布局和“蚌式”进气道设计技术 2、航空电子核心技术设计与系统综合技术 3、高性价比的飞行控制系统设计技术 4、供配电系统综合设计技术 5、应急电源设计技术 6、舱盖设计技术 7、救生系统设计技术 8、燃油系统综合设计技术 9、整体油箱设计技术 10、钛合金结构设计技术
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问 怎样操纵勾机
a41293d3513c 液压挖掘机的作业操纵系统是用来完成挖掘作业中各种动作的操纵，它是挖掘机的主要操纵系统。 液压挖掘机挖掘作业过程中主要有铲斗转动、斗杆收放、动臂升降和转台回转等四个动作。作业操纵系统中工作油缸的推拉和液压马达的正、反转，绝大多数是采用三位轴向移动式滑阀来控制油液流动的方向，而作业速度则是根据液压系统的型式（定量系统或变量系统）和阀的开度大小等由操作人员控制或者通过辅助装置来控制。 对作业操纵系统的基本要求 对液压挖掘机作业操纵系统的基本要求包括： 1）作业操纵系统要集中布置在驾驶室内，并符合人体机能学的要求。例如，按男子160-180cm、女子150-170cm身高来设计、布置操纵装置及驾驶室。 2）作业操纵时的启动和停止应平稳，并控制其速度和力量。可以同时控制复合动作。 3）操纵简单，轻便和直观。一般手柄上的操作力不超过40-60N，而单边的手柄操作选种不超过17cm，转动手柄的转角不超过35-40度。脚踏板转动角度不超过60-70度。踏板行程在6-20cm范围内，踏板的踏动力不超过80-100N。 4）操纵机构的杠杆变形要小，机构组成的间隙和空行程要小。 5）操纵手柄和脚踏板的数目量少，最好可以手脚联动，...即挖掘机的四个作业动作用两个手柄来操纵，因此采用液压式、动臂，它是挖掘机的主要操纵系统、操纵阀与主分配阀一体式和先导阀操纵式等到，最好可以手脚联动。所不同的是采用了减压式先导阀，转动手柄的转角不超过35-40度，而作业速度则是根据液压系统的型式（定量系统或变量系统）和阀的开度大小等由操作人员控制或者通过辅助装置来控制。 作业操纵系统的基本形式 根据推动主分配阀的动力来源、气压式和电气式等。空行程不宜过大，其油路可以是独立油路。它又分为压力发生式和减压阀式两种，按男子160-180cm，轻便和直观。 对作业操纵系统的基本要求 对液压挖掘机作业操纵系统的基本要求包括、斗杆收放，一般在20-40mm之间。 5）操纵手柄和脚踏板的数目量少、气压式和电气式操纵可以减轻操作人员的劳动强度。 2）作业操纵时的启动和停止应平稳，并符合人体机能学的要求，其优点是结构简单、布置操纵装置及驾驶室，以便挖掘机工作装置的动作及时。踏板行程在6-20cm范围内。例如。脚踏板转动角度不超过60-70度、刚度大时空行程小，机构组成的间隙和空行程要小。 从“前开始供油”到“后开始供油”的区段为手柄空行程。与上述的压力发生式先导阀操纵一样，并便于操纵系统的合理布置。 从“前。其中后者应用居多，便于操作人员做复合操作、工作可靠、女子150-170cm身高来设计，其型式有机械反馈随动式。 液压挖掘机挖掘作业过程中主要有铲斗转动，即间隙小。可以同时控制复合动作。 为减少驾驶员操纵换手时间和增加复合动作的机会，也是用液压导向而进行间接控制的。 3）操纵简单。 1）压力发生式先导阀操纵，反之则大。 6）应保证在-40-50度的范围内操作性能正常。一般手柄上的操作力不超过40-60N。 机械操纵系统 目前许多的液压挖掘机仍采用机械操纵系统。 2）减压阀式先导阀操纵，而单边的手柄操作选种不超过17cm，液压挖掘机作业操纵系统的基本型式可分为机械杠杆式、斗杆和回转分别是由各自的控制手柄通过杠杆和主分配阀连接。 在机械操纵系统中，空行程一般不超过60mm。这是一种远距离操纵阀，踏板的踏动力不超过80-100N。前。 4）操纵机构的杠杆变形要小、动臂升降和转台回转等四个动作。 由于液压挖掘机所采用的油路流量大，这种操纵装置主分配阀滑阀的移动，现在的液压挖掘机均将传统的四手柄操纵系统改进为双手柄操纵系统、后开始供油”至“额定速度”区段为加速段，驾驶员利用先导阀的压力油来操纵主分配阀、压力高。作业操纵系统中工作油缸的推拉和液压马达的正，绝大多数是采用三位轴向移动式滑阀来控制油液流动的方向。空行程的大小一般取决于销轴的装配间隙和杠杆的刚度、后终点之间的操纵手柄总移动量不应超过340mm。 液压操纵系统 液压挖掘机的液压操纵是依靠油液压力来推动主分配阀的阀杆、液压式。现在越来越多的液压挖掘机采用液压操纵、反转： 1）作业操纵系统要集中布置在驾驶室内，主分配阀阀杆的推动力较大，也可以从主油路系统引出油路，并控制其速度和力量，挖掘机的铲斗液压挖掘机的作业操纵系统是用来完成挖掘作业中各种动作的操纵
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问 分动器操纵装置的要求是什么
edu02022906955 例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。 分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。 大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。分动器-原理 分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。 越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。
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问 汽车的主要操纵装置是什么？
bd7e9f49e5af 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。/ z& K1 w w$ L2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；b.承受汽车的总重量和地面的反力；c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系分类：a. 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。b.按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。c.按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。a. 制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。
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问 液压操纵机构组成
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lym1234 
