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后悬挂有双连杆独立悬架和拖曳臂式悬挂有什么不同?
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双连杆主要表现在由两支横向布置的连杆连接车身与轮毂,用于承受转弯时车身的横向惯性力。拖曳臂式则是纵向布置稳定杆,起步抗后倾,制动抗点头效果比较好。各有优势。
2024-04-18
1条回答
问
海马丘比特的后悬架横梁生锈了怎么办?能喷漆装甲吗?主要是悬架横梁,大概多少
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你好 除锈就可以了
2024-03-28
1条回答
问
昨天去试驾了瑞虎5,朋友说后悬架很硬,很颠,打算入手的现在
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我感觉和其它车也一样 没什么颠簸的感觉
2024-02-10
1条回答
问
扭力梁式非独立悬架和扭力梁后悬挂+瓦特连杆有区别吗???,
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区别就在于有没有那个瓦特连杆上。众所周知,拖曳臂类的悬挂,一个共同的特征,就是在横向力作用下,多少会向着力方向“撇”。就是过弯的时候外侧车轮toe out,内侧toe in。。这样其实是损失轮胎向心力的。。瓦特连杆就是在后面把拖曳臂顶住,让它不至于会这样变形,来保证高效的向心力。当然,没有瓦特连杆的设计们,也各有办法来对抗这个效应。。像雪铁龙所谓的随动,绝大多数扭力梁使用的斜衬套。。等等等等。。
2023-04-16
2条回答
问
瓦特连杆是独立悬架吗
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瓦特连杆是汽车独立悬挂的一种
2023-04-16
2条回答
问
瓦特连杆和双连杆独立悬架,哪个舒适
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你好,瓦特连杆悬架还是非独立悬架,舒适性没有双连杆的好
2023-04-16
4条回答
问
后悬挂是双连杆和多连杆有什么区别?哪个更好?
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双连杆是多连杆的简化。。。。。。 双连杆的铰接头要明显少于多连杆(多连杆一般都是4或5连杆) 所以多连杆是好于双连杆的 为什么出现双连杆,应该是制造成本的问题,少一个连杆就少了一个铰接处,少了很多材料,少了N多焊点与补强点。。。。。 当然也有的说法把“双A臂”悬架当作了双连杆,这个就看怎么看了,“双A臂”是很专业化的悬架,在普通的轿车上见不到的(受装配空间限制),一般只出现在赛车或跑车上。 结论:通常的说,多连杆优于双连杆。
2023-02-06
1条回答
问
后悬挂是双连杆和多连杆有什么区别
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双连杆是多连杆的简化。。。。。。 双连杆的铰接头要明显少于多连杆(多连杆一般都是4或5连杆) 所以多连杆是好于双连杆的 为什么出现双连杆,应该是制造成本的问题,少一个连杆就少了一个铰接处,少了很多材料,少了N多焊点与补强点。。。。。 当然也有的说法把“双A臂”悬架当作了双连杆,这个就看怎么看了,“双A臂”是很专业化的悬架,在普通的轿车上见不到的(受装配空间限制),一般只出现在赛车或跑车上。 结论:通常的说,多连杆优于双连杆。
2023-02-06
2条回答
问
关于五菱宏光两种后悬架系统钢板弹簧和五连杆两者相比,,那种更坚固耐用容易维修费用少?急等回复!
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五连杆舒适性好,钢板弹簧耐用
2023-02-02
1条回答
问
货车后悬架多采用有主,副簧结构的钢板弹簧 为什么
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货车后悬架设计是采用主副簧是考虑到货车装满货和卸完后空载两者之间的质量差距很大而考虑的,空载是只有下面的主簧工作,板簧的刚度小一些,所以整车在行驶过程中会有弹性,可以减少底盘的不平传到驾驶员,而满载的时候单单靠主簧不能满足要求了,这时候由于重量将这车往下压是副簧与主簧接触形成一副刚度更大的板簧以满足要求。如果不设置主副簧的话,在满足满载情况下的板簧刚度在空载的情况下就会将地面的坑洼很明显的转到驾驶室或者货物上来,通俗来说就是颠簸的很厉害。
2023-02-02
2条回答
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