- 问答
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问 是不是电喷发动机才能达到国iv的标准
6d8b5fded3d4 是的。首先要说明的一点是国IV标准主要针对的是污染物的排放。汽油机污染物的排放不仅与燃烧的充分程度有关，还与油和气的混合比例有关系。没有充分燃烧的产物当然会造成污染，这一点我就不详细说了。需要说的后一个重要条件，现在的汽油机要达到国家排放标准就必须加一个叫做三元催化器的东西对发动机排出的废气进行自动处理。这个东西只有在燃油和空气的比例为正好完全燃烧的比例时可以减少发动机尾气中90%以上的污染物。而这个比例偏高或偏低都会使这个催化器的效力急剧下降。所以这个东西对发动机减少污染物来说极其重要，同时为使这个东西发挥效果，严格控制油和气的比例也是非常重要——这是基础知识。传统化油器发动机进入气缸的油量只是与进气量呈一种大概的关系，他主要是利用文丘里管的原理将油和气进行混合，所以油和气的配比不是很精确，也没办法在发动机运转的时候进行实时控制。从而造成进入气缸的混合气要么油没烧完，要么气没烧完。因此三元催化器的效率是非常低下的。而电喷发动机采用了电子控制装置，取代传统的机械系统（化油器）来控制发动机的供油过程。汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数，精确计算并严格控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。初次之外，电喷发动机一般还会在尾气里增加一个传感器来检测尾气中气体的成分，并依据检测的结果，经过一系列科学的计算的出喷油量的修正值，并据此对下一圈的喷油量进行修改。从而使油和气的比例总是处于最佳。催化器的效率也总是处于最佳状态。从而是发动机污染物的排放更少。
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问 什么是电喷发动机！面包车是什么发动机？
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问 电喷发动机ecu的常见故障有哪些
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问 发动机缺缸症状与喷油头不工作有什么区别
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问 电喷发动机传感器的常见故障有哪些
8f085c5b1b11 当某一个传感器发生故障时，传送到ECU的信息便会发生差错，此时控制系统便会储存一个故障码。此时，必须根据故障码的提示，对有关传感器进行检查，看该传感器是否处在正常的性能指标范围内。电喷发动机装备的传感器，大多数是热敏电阻式的，随着温度的升高，其电阻值会下降。根据出厂说明书或维修手册的要求，便可检查这些传感器是否正常。当缺乏资料且故障原因又是多种多样时，可以从非电子部件人手进行检查和排除故障。如部件的弹簧片弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧断裂或者脱落等，这些机械故障都使传感器不能及时反映发动机的工况，使得电子控制系统失控或者控制不正常，进而造成发动机工作不协调甚至不能工作。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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问 小型涡轮喷气发动机可以93号油？
853bb1b8e539 涡轮喷气发动机应用喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点。因为采用了涡轮驱动的压气机，因此在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒(610米/秒)或者大约1400英里/小时(2253公里/小时)的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。涡轮发动机的机械布局比较简单，因为它只包含两个主要旋转部分，即压气机和涡轮，还有一个或者若干个燃烧室。然而，并非这种发动机的所有方面都具有这种简单性，因为热力和气动力问题是比较复杂的。这些问题是由燃烧室和涡轮的高工作温度、通过压气机和涡轮叶片而不断变化着的气流、以及排出燃气并形成推进喷气流的排气系统的设计工作造成的。 飞机速度低于大约450英里/小时(724公里/小时)时，纯喷气发动机的效率低于螺旋桨型发动机的效率，因为它的推进效率在很大程度上取决于它的飞行速度；因而，纯涡轮喷气发动机最适合较高的飞行速度。然而，由于螺旋桨的高叶尖速度造成的气流扰动，在350英里/小时(563公里/小时)以上时螺旋桨效率迅速降低。这些特性使得一些中等速度飞行的飞机不用纯涡轮喷气装置而采用螺旋桨和燃气涡轮发动机的组合 -- 涡轮螺旋桨式发动机。 螺旋桨/涡轮组合的优越性在一定程度上被内外涵发动机、涵道风扇发动机和桨扇发动机的引入所取代。这些发动机比纯喷气发动机流量大而喷气速度低，因而，其推进效率与涡轮螺旋桨发动机相当，超过了纯喷气发动机的推进效率。 涡轮/冲压喷气发动机将涡轮喷气发动机(它常用于马赫数低于3的各种速度)与冲压喷气发动机结合起来，在高马赫数时具有良好的性能。这种发动机的周围是一涵道，前部具有可调进气道，后部是带可调喷口的加力喷管。起飞和加速、以及马赫数3以下的飞行状态下，发动机用常规的涡轮喷气式发动机的工作方式；当飞机加速到马赫数3以上时，其涡轮喷气机构被关闭，气道空气借助于导向叶片绕过压气机，直接流入加力喷管，此时该加力喷管成为冲压喷气发动机的燃烧室。这种发动机适合要求高速飞行并且维持高马赫数巡航状态的飞机，在这些状态下，该发动机是以冲压喷气发动机方式工作的。 涡轮/火箭发动机与涡轮/冲压喷气发动机的结构相似，一个重要的差异在于它自备燃烧用的氧。这种发动机有一多级涡轮驱动的低压压气机，而驱动涡轮的功率是在火箭型燃烧室中燃烧燃料和液氧产生的。因为燃气温度可高达3500度，在燃气进入涡轮前，需要用额外的燃油喷入燃烧室以供冷却。然后这种富油混合气(燃气)用压气机流来的空气稀释，残余的燃油在常规加力系统中燃烧。虽然这种发动机比涡轮/冲压喷气发动机小且轻，但是，其油耗更高。这种趋势使它比较适合截击机或者航天器的发射载机。这些飞机要求具有高空高速性能，通常需要有很高的加速性能而无须长的续航时间。
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问 涡轮喷气式发动机用的什么材质做成的
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问 为什么发动机刚体内喷机油的那颗螺丝要带钢珠
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问 大柴498电喷发动机好吗?怎么老坏齿轮室的齿轮
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问 锡柴6110直喷发动机齿轮室怎么对
2条回答
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