- 问答
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问 为什么没有自动挡的？
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问 汽车为何要逐挡加速?
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问 关于汽车侧挡的问题
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问 用挡别车速，正确吗？
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问 挡把总震动似的响
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问 羚羊车掉一挡
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问 有时倒挡挂不上
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问 自动挡要怎么下陡坡？
7f455d3e663a 1，首先看下什么样的破？如果是很短的坡，无论陡缓，通过踩刹车控速度即可。 2，如果是很长的坡，就有比要有所动作了，要不然太费刹车片，每台车的波箱有所区别，有些车会在挂档处有L，D2，D3，甚至3，2等标识，挂到这些档位变速箱就不会升档，利用发动机的牵引力来达到车辆制动的目的，同时配合点刹，如果是手自一体的变速箱，切换到手动模式，拨动档杆到M2，或M1，同样配合点刹，控制车速。
3，如果是更陡的长坡，有些车配备了陡坡缓降功能，手动模式到一档，按下那个按钮，松开刹车和油门，双手扶好方向盘，车辆会自动以每小时十五公里的速度下陡坡，你要做的就是握紧方向盘而异。
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问 中挡轿车的原理
9d245f1cbf4b 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是： 1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 2.承受汽车的总重量和地面的反力； 3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 转向系 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 转向系统的类型 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 制动系 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置 以实现上述功能。 分类： (1) 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 (3)按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 (1) 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路。 (2) 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
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问 何谓带挡滑行
aa7ef3097d72 1、空档滑行并不会损坏发动机。空挡滑行时发动机工作在怠速状态，这是发动机工作在最低稳定转速，是能够满足发动机的润滑需要的。2、带档滑行并没有危害。这是因为电控发动机通过控制软件的技术，侦测到此时是由车辆在反推发动机旋转，实行的是带档滑行时喷射系统停止喷油；而空挡滑行时发动机是工作在怠速状态，而此时为了稳定住发动机的最低转速，可燃混合气是大于14.7的理论空燃比，是浓混合气，所以发动机并不省油。而且下坡时为了安全起见，禁止空挡滑行，这也是因为带档滑行时发动机被反推时可以降低车速。自动变速器车辆的换挡位置通常还有1、2、3档标示的档位，这就是强制1、2、3档。当换档手并在1档位置时，这是变速器只工作在1档位，2档时，就工作在1至2当之间变换，3档时，就在1、2、3档之间变换。这就是强制低档。很多人都把强制低档所无的理解为爬坡档，以为是上坡的时候使用，其实刚好相反，强制低档是下坡档。因为下坡的时候车辆会因为重力加速度的原因车速越来越快，而有了强制低档，车速如果变快的时候，会由于发动机制动的作用而降低了车速，所以，下坡时带低挡滑行即安全，又节省燃油。综上所述，上述的两个说法都是错误的。
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5条回答
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