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问 自动挡的车N挡啥时有用？
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问 关于汽车的1挡起步和2挡起步
678c0b25e0ad 什么叫小车有时候动力充足.你家的轿车起步时2挡能起来么?一般的汽油车都是一挡起步.柴油车 马力大 2挡能直接起步.而马力小的汽油车2挡起步会憋死从而增加车辆磨损发动机和变速箱.这就是区别. 2档增加车辆磨损，降低发动机和变速箱的使用寿命 1档起步是正常使用! 2档起步应该是你速度快刹车时刹死后，停了0.5秒又要启动车子，那个时候变速器还没有全停下来，所以要2档起步! 我是新手!忘了! 一般小车用一档起步，卡车和客车用二档起步. 当然有时小车的动力比较充足，在一些特殊情况下，也可用二档起步。但要有驾驶经验丰富的驾驶员操作。 什么叫小车有时候动力充足.你家的轿车起步时2挡能起来么?一般的汽油车都是一挡起步.柴油车 马力大 2挡能直接起步.而马力小的汽油车2挡起步会憋死从而增加车辆磨损发动机和变速箱.这就是区别. 2档增加车辆磨损，降低发动机和变速箱的使用寿命 1档起步是正常使用! 2档起步应该是你速度快刹车时刹死后，停了0.5秒又要启动车子，那个时候变速器还没有全停下来，所以要2档起步! 我是新手!忘了! 一般小车用一档起步，卡车和客车用二档起步. 当然有时小车的动力比较充足，在一些特殊情况下，也可用二档起步。但要有驾驶经验丰富的驾驶员操作。
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问 自动挡与手动挡？
fbf4e4ec7e90 1、自动档与手动挡的区别 汽车发动机转速的变化范围是有限的。在汽车从静止状态起步时，发动机的转速对于汽车来说过高；而当车辆高速行驶时，发动机的转速又显得过低。这就需要通过同规格的齿轮，得到适合汽车行驶状态的输出转速。 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地切换变速器内的齿轮进行变速。而驾驶者只需操纵油门、刹车来控制车速即可。 2、价格问题 自动变速箱的结构比手动变速箱更复杂、精密。现在的自动变速箱结合了计算机控制技术，能够学习、适应驾驶者的操作习惯，自动选择最合适的换挡时机。因此其成本比手动变速箱高。 另外一个原因，是市场方面的。因为配备自动变速箱的汽车能够是驾驶过程更加简单、轻松，驾驶员必再把精力放在换挡上，提高了驾驶的安全性，因此受到更多人的青睐。越受顾客欢迎的产品，价格自然就越高。 3、关于油耗 自动档一定比手动档费油。 驾驶手动挡汽车省油的关键，在于在的发动机转速下换档。而在城市中驾驶时，很少有人能够做到每次换挡都处于时机。这和驾驶员的技巧以及驾驶习惯有很大关系。而现代化的自动档汽车通过增加档位（如六档、七档自动变速），结合计算机控制的换挡时间，可以把油耗控制在最小水平。因此从实际使用的效果来看，自动档的汽车并比手动挡的费油。
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问 自动挡怠速可以挂N挡吗？
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问 N挡换D挡有顿搓感
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问 散塔纳2000倒挡老是掉挡
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问 自动挡与手动挡
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问 思迪自动挡跳挡慢
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问 等红灯时到底应该挂D挡、N挡还是熄火？
f1c7494e204a 在等红灯时，一些车主挂着D档踩刹车，一些车主挂到N档拉手刹，另外一些干脆直接挂P档驻车，或者熄火。那么，究竟哪种方式才是最合适的呢？ P挡驻车
P挡是泊车挡，使用P挡时汽车处于机械抱死状态。
等红灯时严禁P挡驻车！这是为了保护变速箱。因为所有自动挡的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮，无论是DSG变速箱，还是CVT变速箱。如果后面有车追尾，变速箱就可能被撞废了。
所以，各位车友们，不管是等红灯还是短暂堵车都不能挂P挡哦！
挂D挡踩刹车
D挡是前进挡。因为连接发动机和变速箱的液力变矩器中被动轮是固定的，会产生一个反作用力，并且施加到连接发动机的主动轮上，使得发动机的负荷增加，实际上相当于刹车在阻止车辆前进。
这种方法的缺点是引擎要忍受一定的负荷，在D挡上开着冷气，转速会比怠速降低两三百转，对引擎来说是一项苦差；而要在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。
如果30秒以内的等待时间，建议D挡踩刹车。因为时间比较短，来回换档更加麻烦，而且省不了多少油，频繁换档操作会增加离合器变速箱磨损，这部分的维护成本远大于你省下的一点油钱。
挂N挡拉手刹
N挡是空挡。等红灯时挂N挡拉手刹会相对省油一些，此时变速箱中的齿轮处于空转状态，没有额外负荷，油耗不会增加。
缺点是再开车时，要重新入D挡，这样自然会多一次磨损，而且也会有一定的冲击感，影响了乘坐的舒适性。
如果红灯时间在30秒到1分钟之间，建议N挡拉手刹。这样可以减少发动机负荷，减少油耗，同样也比较安全。
熄火等红灯
不建议P挡等红灯，但熄火是可以的哦！
如果红灯时长超过1分钟，那么尽管熄火吧。如果不熄火、一直保持怠速，那么油耗会白白增加，而且会大大减少积碳的生成。
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问 汽车有倒挡，飞机有无倒挡？
66c96dd24d7b 大多数民航客机是没有倒档的，原因有以下几点： 第一，飞机是一种安全系数要求极高的机械，众所周知，一个机械产品，结构越复杂，出故障的可能性就越大。现代飞机上的各个系统都是多余度设计的，也就是一个主用，几个备用，主用故障的时候自动启动备用系统，所以要在飞机上装上倒档，就必须至少装三套设备，机长一套，副驾驶一套，还要至少有一套备用的，这会大大增加飞机的复杂性和故障的可能性，给设计制造、操作和维护都带来很大的负担。 第二，要有倒档就必须要有向后的动力，或者有反向的传动装置，现代飞机的动力来源只有一个，就是发动机，而发动机无论是涡轮还是活塞式的，都只能提供向前的动力，不像汽车，动力从发动机出来，可以由变速箱随意控制，改变齿轮的大小和方向就可以改变车的扭矩和方向。例如现在民航用的最多的涡轮风扇发动机，它产生推力的唯一方法就是风扇吸气，经过核心段燃烧后做功，向后喷出产生推力，这个设计概念是没办法产生向前的推力的，除非把发动机吊架做成活的，可以转一百八十度，但这几乎是不可能的，因为活动的机械结构总是没有固定的可靠性高，万一飞机飞在天上的时候发动机掉了，会让人笑掉大牙的。虽然现代飞机上的喷气发动机一般都有反推装置，但是反推只是利用一个折流门，使外涵道的空气折向斜前方，但这个装置只是用来辅助刹车的，不能拿来当作倒车的动力，因为反推打开后，产生反向推力的空气虽然占了进气道吸气量的百分之八十，但是这部分气体却不是推力最主要的来源，因为这部分气体没有经过燃烧室膨胀做功，所以和尾喷口里出来的，经过燃烧膨胀的气体相比，这部分的推力是很小的，不足以推动飞机后退。 第三，既然发动机的推力不可能向前，那么想要有倒档就需要给轮子一个动力，让它能主动转动，而不是随着飞机的移动而被动转动。这样的话会大大增加起落架上结构的复杂度，导致故障率大大增加，也不可取。 综上几个原因，所以，大多数飞机是没有倒档的，都是靠牵引车牵引推出，如果有的飞机有这个装置，也可能是小型飞机或者特殊情况下才使用的，极少数情况下在客运和军用的飞机上出现。因为这两种飞机安全要求高，制造成本高，尤其是军用飞机，可靠性比民用的要求更高，所以既然飞机在地面可以用拖车实现后退，那么就不可能冒这么大的风险给飞机上装上这套设备。
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2条回答
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