- 问答
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问 换挡踩离合时怠速上下抖动几秒
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问 多片离合中央差速器容易坏吗？
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问 离合器的主要结构型式是甚么
c489e2ef9113 楼主，离合器主要是有飞轮和离合器的压盘组成，飞轮是1个金属圆盘，直接连接到发动机里的曲轴上的，发动机曲轴转几圈飞轮就转几圈。离合器压盘是连接到变速箱的。离合器压盘通过液压或机械传动，也就是说驾驶室内的离合器踏板是通过液压传动和机械传动，操作离合器压盘是不是和飞轮结合，把发动机的动力传到变速器。踩下离合器踏板，离合器压盘离开飞轮，切断动力的传递。抬起离合器踏板离合器压盘和飞轮压紧传递动力。 离合器压盘上有磨擦片，就像车轮上的制动片1样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的磨擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的磨擦片也要更换的。原来磨擦片更换是可以买来备件自己更换的，现在都是买已装好磨擦片的压盘分总成了，不用自己换磨擦片了，直接换离合器压盘就能够了。 为了减少离合器片的消耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在磨擦的状态。如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，2者之间没有磨擦。如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有磨擦，但还是基本是没有磨擦的。所以说不能离合器踏板踩到1半的状态。这些道理驾校的教练是应当交给你们的。
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问 离合器打滑时，如何调爪子
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问 离合器的主要结构型式，是什么?
75368f286be2 楼主，离合器主要是有飞轮和离合器的压盘组成，飞轮是一个金属圆盘，直接连接到发动机里的曲轴上的，发动机曲轴转几圈飞轮就转几圈。离合器压盘是连接到变速箱的。离合器压盘通过液压或机械传动，也就是说驾驶室内的离合器踏板是通过液压传动和机械传动，操作离合器压盘是否和飞轮结合，把发动机的动力传到变速器。踩下离合器踏板，离合器压盘离开飞轮，切断动力的传递。抬起离合器踏板离合器压盘和飞轮压紧传递动力。\r\n离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的，现在都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了，不用自己换摩擦片了，直接换离合器压盘就可以了。\r\n为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦。如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态。这些道理驾校的教练是应该交给你们的。
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问 离合器的组成合组成部件
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问 机动车离合器的作用？
a3844bf6f3fc 保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或截断发动机动力输出；使汽车平稳起步；便于换档和防止传动系过载。 * 构造与工作原理：常用的多为干摩擦片式，大部分东风车均采用此结构的离合器。主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。其中，发动机飞轮是离合器的主动件。带摩擦片的从动盘的毂通过轴向花键同从动轴（即变速箱第一轴）相连。压紧弹簧将从动盘紧压在飞轮端面上。发动机转矩就靠飞轮同从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列机件传给驱动车轮。 由于膜片弹簧离合器本身操纵方便，有自动调节压紧力的特点，目前部分东风车已开始装用此结构的离合器，如 EQ1108G6D12 车。 入挡、换挡、刹车速度很低时（怕死火）、停车脱挡时等都要踩离合。
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问 不踩离合器汽车启动不了吗
61c678969982 应该没关系吧。可能因为现在是冬季，启动时因为发动机动力不够导致熄火。我开过张10多年的老标致车也是这样的。刚点火才1、2秒就熄了。这样的话点火启动时可以适当踩着一点油门为发动机提供足够的燃油让发动机提高转速完成预热。有时在上坡起步时车辆启动就熄火也是同样做法，适当踩点油门提高发动机转速，这样起步时的发动机动力更强，就不容易熄火了。车辆点火后需要一点时间完成预热和踩离合器启动对车子的保养很重要。排除天气情况，启动车子时不踩离合器也可以的，不过会对车辆造成一定程度的磨损。踩下离合器启动车辆，不需要带动变速箱里的车轴同时转动，所以发动机的负荷就小多了，启动时发动机转速更高，更容易快速启动车子。尤其在冬季，踩离合启动车辆是很重要的。还有要注意的是：启动后，尽快放开离合踏板，以减轻分离轴承的磨损。启动时，无论你是否踩离合发动车辆，应当将档位置于空挡。预防车辆启动时排挡挂在前进档或者倒车档上导致熄火，这样的情况不少见吧，在路面不平或坡道上停车一般都会根据坡道方向选择挂前进挡（在下坡路面）或倒车档（在上坡路面）以防手刹失灵导致车辆移动。
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问 MA是自动离合器？？？？？
803066e57a51 电控自动离合器通过机械、电子、液压等方式实现自动控制的装置。电控自动离合器电动机、离合器操纵机构、电控单元、电动机驱动器、传感器、线束、显示单元等部件组成。电控单元ECO依据采集原车的节气门位置、发动机转速、车速、制动灯开关、点火开关信号，及其外置换档力（检测换挡气势）、变速器档位、离合器操纵机构行程等传感器数据进行计算分析，指令离合器操纵机构驱动离合器分离、结合，替代、驾驶员对离合器进行操作。说白了就是这套机构帮您踩离合，给您最佳的油离合配合，是操纵稳定性达到优秀驾驶员的水平。这向技术出炉2年，技术相对成熟，主要面对国内自主品牌低端车型，像捷达、比亚迪、哈飞、奇瑞、华晨等基本都能加装，加装这个产品对整车性能和脚踩离合器也能使不是，自动离合器实际就是帮您踩离合器，给予您爱车最佳的油离配合，加装后对整车性能不做任何改变，保留原车脚踩离合器（以防备用），不用踩离合器，但还是需要换挡，保留了驾驶的操控感。
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问 自动挡双离合为什么容易坏
0eb75e8c1279 1、干式毛病比湿式多一些，市区开得多、路堵坏了正常，没坏中大奖。2、现在量产的双离合就是手动箱子*2，再加个电脑控制一下，咋了就成前沿科技了...现在美国品牌大批量退水双离合，上8at，9at....当然德系还要牙打碎了自己往肚子里咽。“双”出一片天也不是不可能。相比AT来说，成本低（零件少），换挡快速（俩变速箱来回比着换）和省油是双离合追求的第一目标，和舒适性毛边都不沾，那低速顿挫...和早起4at差不多。当然延长换挡时机，虽然提速和油耗都有损失，但顿挫（次数）和可靠性会好一些。3、双离合大面积故障爆发，各厂家自己都承认诸如换挡频繁发热高等等变速箱自身缺陷原因了。4万公里是个坎，这个公里数许多车主都要解决的问题就是修变速箱。你这个回答咋能全是反着说呢？是专门黑这个学校的，还是企业穿马甲强行洗白？....也可能是为学生以后好找工作埋下伏笔？都买双离合，你们学校是要扩建了吧。
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2条回答
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