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问 涡轮增压器有用吗
33cd5fbcd8db 你所说的涡轮增压器不知道是不是非原厂件。我和你一下涡轮增压器的区别吧。第一：有很多车主自欺欺人在自己的车子的空滤管上加装了一个由自然吸气驱动的风扇，这个东西是绝对无效的，并且还会影响动力。你可以自己想一下，首先这个东西一定会消耗能量，因为都知道能量是不会自己生成的，这个东西自己要转，肯定要借助发动机自然吸气的的动力，反而会消耗了能量，想要提高动力想都别想。第二：是借助电力的涡轮增压器，这个东西的能力有限，我不排除它的作用，但是增压器是分高压增压和低压增压，我们常见的帕萨特的增压大概是0.3bar到0.5bar，普通的依靠电力驱动的是达不到这个压力的，对动力的提升一般不会超过5%。第三，是依靠发动机驱动的涡轮增压器，这种增压器除非是原厂原装的，否则不建议进行改装，一旦加装这种增压器，要考虑到曲轴，连杆的承受能力，需要全套改造，不能简单的加装了事，否则车毁人亡。新君威的1.6T和2.0T发动机的增压值达到了0.8bar，这是普通的增压器难以企及的。增压器的加装不是简单的加装而已，考虑到动力的输出改变，要调整的很多。只要稍微懂车的人是不会轻易加装的。
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问 涡轮增压器的作用是什么？
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问 涡轮增压器的原理是什么
a7fcb21adceb 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 望采纳答案，谢谢
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问 涡轮增压器是赶什么用的？
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问 涡轮增压器的构造与作用？
327f03064bb5 发动机燃烧燃料产生的能量（化学能转化来的内能——温度、压力、气体膨胀速度等）有大约1/3通过传动转化为机械能 1/3进入冷却系统 1/3随废气排出 涡轮增压器做的事情 就是把最后那排出的1/3转化一部分到发动机进气中去 对气体进行“预处理” 从而节约一部分能量 对发动机的表现为：进入的空气已经进过压缩 拥有了一定的温度和压力（内能增加）更有利于在气缸中与燃料喷雾充分混合，从而使燃烧更充分，降低了杂质（不然全燃烧产生的碳颗粒及其化合物） 同时提高了燃烧效率至于构造 涡轮增压器分为压气机 中间体 涡轮箱体三大部分 涡轮箱体就是发动机废气推动钢轮做功的地方 压气机是叶轮对进气做功加压的地方 中间体是连接两部分的 起到固定，和装载轴承部件的作用，同时，涡轮增压器的冷却流道也在中间体中 去除压气机壳 涡轮壳 （空气和废气的流道在这两个大件里）的涡轮增压器部件，叫做机芯总成 也就是所有其他零件都安装在中间体上之后的一个零件总成 除开中间体 从叶轮向钢轮方向 主要零件是： 叶轮螺冒 叶轮 扩压板（或气封板，具体型号不同使用的不同） 轴封 止退片 定套 浮动轴承 隔热罩 涡轮轴 涡轮轴是钢轮和轴杆焊接合成的 一般用摩擦焊 另外在安装过程中 中间体和轴部件之间有若干卡簧和密封环（活塞环）
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问 什么是液力涡轮增压器啊？
7bb33e72bb91 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 首先说说涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。 汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。 强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气涡轮增压器
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问 涡轮增压器的原理及使用
6cff514cd908 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别 汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。 强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气涡轮增压器。 中冷器 涡轮增压器吸进的空气经压缩温度增高了，在流动时与进气管壁摩擦还会进一步增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过l冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。 叶轮 由于汽油发动机转速范围宽，空气流量变化大，因此涡轮增压器的压缩叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片，一般有12～30片叶，呈放射线状曲线排列，叶片厚度在0.5毫米以下，采用铝材用特殊铸造法制作。叶片形状的优劣直接影响到到涡轮增压发动机的性能。叶轮形状角度越合理，质量越轻，叶轮的启动就越灵敏，涡轮增压器的天生缺陷“反应滞后”也就越小。 爆燃传感器 除了降低温度来减少爆燃的可能外，还要采用爆燃传感器，它的作用就是在产生爆燃之时，传感器感到不正常的振动会立即将信息反馈至发动机ECU（电子控制单元）控制系统，将点火定时稍推迟一点，不产生爆燃的时候再恢复正常点火定时。 由于轿车汽油机的转速比柴油机高，空气流速快而且变化范围大，因此它的涡轮增压器有更高的要求。现代轿车发动机已普遍采用电子喷射系统，在电子控制技术及新材料的配合下，涡轮增压器在汽油机上的应用也会日益普遍。
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问 涡轮增压器起到什么作用?
6158b405826e 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置
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问 涡轮增压器有那几种？
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问 涡轮增压器什么东西？
8938bf92be59 发动机燃烧做功之後，会有废气排放对吧？一般的自吸车，废气通过废气管（催化等等）排出车外。涡轮车呢，废气在离开车子之前会先流过涡轮的排气侧。废气会推动涡轮扇叶，使得同轴的另一边扇叶开始旋转。（废气推动完扇叶後正常排放）被推动的另一边的扇叶是吸气侧，通过高速旋转能把发动机舱里的空气抽入，并且压缩。（压缩步骤就是中冷器intercooler 降低空气温度，提升进气密度）压缩後的空气进入发动机，用作燃烧用。由於更多的空气=更多的氧气，也就有利於汽油的完全燃烧，使得做功更大。所以在发动机低转速的时候，废气排放速度慢，涡轮作用不明显。但是在4000转左右，废气告诉排放，涡轮的作用就明显了。
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