- 问答
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问 电动车装太阳能电池
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问 怎么识别电动车里电池的好坏？
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问 电动车蓄电池鼓包
咑針僻僻騰 1、充不坏——在电池组充电过程中，单只电池充电电压超过15.3±0.3V，若还继续高电压或大电池对电池组充电，数码保护芯片自动进入过充电保护状态，转换为脉冲充电工作。特别设制的脉冲电流不仅不损坏电池反倒对电池组启到均衡和修复的作用。 功能作用：1、防止充电器因电池组热失控不转灯把电池组充坏;2、充电器损坏后输出的大电压或大电流把电池组充鼓包；3、客户误使用大于电池组充电压的充电器对电池充电所造的损坏等。 2、不鼓包——充电情况下电池温度高于55±5℃后，保护芯片自动断开充电回路。 功能作用：1、防止电池组在热失控情况下充电，所造成的鼓包损坏。2、防止夏季电动车电池在户外暴晒，温度很高的情况下客户马上对其进行充电所造成的损坏。 3、能量用旧可还原——根据电动车电池的实际使用问题，电池在使用一年左右后容量都会出现明显的下降情况，3G数码电池自带的修复芯片，只要经过简单的激活工作后电池容量就可还原到最佳的状态。 功能作用：1、为销售商提供卖点；2、增加销售商的额外收入；3、为客户降低电池使用成本。 4、跑得远——增加容量，优化放电特性曲线后行驶里程明显增加10-15%； 5、自动补水——每只电池内部预装90ml稀硫酸，正常使用条件下，16个月内免加水； 6、配特殊导线——特电池箱标准配置特弗隆导线，在铜线外镀锡银合金，不易氧化，降低内阻，让冬天跑得更远；
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问 如何延长电动车电池的寿命？
s 二、铅酸蓄电池的工作原理和维护 （一）铅酸蓄电池、铅酸胶体蓄电池的工作原因。 铅酸蓄电池的负极是海绵状的铅制成，正极是二氧化铅制成，海绵状的铅和二氧化铅均为活性物质，在比重为1.28的硫酸水溶液（电解液）中进行电化学反应。 放电反应： Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2H2O 充电反应： 2PbSO4+2H2O=Pb+PbO2+2H2SO4 放电时，海绵状铅和二氧化铅与硫酸反应生成硫酸铅，这种硫酸铅的结构疏松，晶体非常细小，电化学活性很高，充电时，在电流作用下能重新生成正极的二氧化铅和负极的海绵状铅。可见，在正常状态下，这种电化学反应是完全可逆的。 放电时生成硫酸铅的过程亦称为“盐化反应”、“硫化反应”，这种硫酸盐生成后的一段时间内活性很强。如果这段时间内未充电，未能及时转化为海绵状铅和二氧化铅。随温度下降，活性的硫酸铅会再结晶成为颗粒较大的晶体。这种白色粗晶粒硫酸铅导电性能很差，难溶解，充电时也不能再还原成海绵状铅和二氧化铅的，形成了不可逆的盐化（硫化），严重时，这些结晶体附着在电板表面，阻挡了电解液与涂层活性物质的反应，造成内阻增大，电池容量下降，电解液温度过高，O2、H溢出而失水，电极栅板变形，活性物质脱落，单格电池短路或断路等恶性循环发生。 （二）日常维护和保养 1、不要无初速度状态下直接电启动，上坡时，顶风骑行时，适当加上人力骑行，上述情况下，瞬间电流可达到十几安培，长时间大电流放电会加重盐化，会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落……现象，使电池寿命缩短，骑行中应巧妙利用滑行，尽量减少强行刹车和反复启动，可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命。 2、不要追求过高的时速而剪掉控制器限速器的限速线，不要追求更大的扭矩而选用350W左右的大功率电机，放电电流与‘时速’‘阻力矩’大体上成正比关系，特别是加速阶段，放电电流更会成倍增加，持续的大电流放电，电化学反应激烈，会引起极板变形，活性物质脱落，电解液析氧，析氢逸出造成失水，这些都会缩短电池的使用寿命，甚至造成不可修复的损坏。电摩用的电池，使用寿命一般在3-6个月；大功率电机用的电池，使用寿命一般在6-10个月。 3、要及时充电 蓄电池放电时就开始了盐化反应（硫化反应），及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状铅和二氧化铅，若放置12小时以上，活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒，成为不可逆盐化（硫化）。如果每次骑行都需要及时充电，使电池处于浅循环状态，会延长电池的使用寿命。 4、要定期深放电 每月进行1-2次深放电，所谓深放电是指在平坦路面上，正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电，或者用放电仪进行完全放电，也就是使每个单个电压下降到1.75V，然后再完全充电，会使电池容量略有提升。 值得注意的两个问题：①深放电和过度放电只是一步之遥，第一次欠压保护时，是深放电的标志，（当然控制器的欠压保护值应当准确定位在每单个电压为1.75V时）欠压保护后，蓄电池会有2-3V的回升电压，切不可用回升电压再驱动行使，对电池来讲这是过渡放电，对电池的损害是致命的。用放电仪来完全放电应该不存在这样的问题。②蓄电池厂家生产的蓄电池，很难保证内阻的一致性，特别是内化成的产品，影响内阻的变数更多，内阻的杂散分布更是多见，主要体现在深放电至33V（36V电池组）以下时，有可能出现其中一、二块电池（每块电池内装有6个单格电池）的电压迅速下降到10.5V以下，其余电池可能还维持11V以上放电，电池组的总电压可能还未达到放电的下限31.5V，此时应立即停止放电，这样的电池被称为“落后电池”，继续放电时，这个‘落后电池’就会过度放电而损坏，这样现象在初装时，并不明显，所以用户在使用电池一段时间后最好请有关部门用放电仪进行一次深放电，观察每块电池放电的一致性，如能维修更好，至少要记下其中落后电池放电至10.5V时的总电压值，这是您这组电池的深放电下限。当然一组电池中出现‘落后电池’，肯定会使电池容量大打折扣，而且充电时，‘落后电池’会最先充满，而随其余电池继续充电时就会过度充电，放电时，‘落后电池’会最先放电到下限，而随其余电池继续放电时就会过度放电，形成恶性循环，很快就出现容量迅速衰减的状况。 5、不要随意更换充电器，按说明书要求正确使用充电器。 整车厂的电动自行车出
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问 哪个电动车电池生产厂家最好？
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问 江苏有哪些生产电动车电池的厂家
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问 电动车的电池修复设备能修复到什么程度？可靠吗？
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问 现在电动车什么胶体电池最好！
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问 电动车的蓄电池 是锂电池吗？
bfcf2576cd02 就目前来讲我国使用的电动车都采用的是铅酸蓄电池。因为成本造价比较低。 铅酸蓄电池致命的缺点在于传统的蓄电池装在自行车上就如同装一块20公斤左右重的大石头，其本身的重量再加负载，使续驶里程不理想。这么重的电池提上提下地充电，使人忧怨不堪。电池装在车上也壅肿难看。其电池本身的寿命也使消费者大为恼火，用不了多久电池就报废了，而报废了的电池还会产生严重的环境污染, 质量过大.用3.6kg锂电池，装载在自行车前货筐里，一次性充电续驶里程63km（负载75kg），最高时速20km。手提式的电池盒，只有24公分长 5.5公分宽，26公分高。流流型车体，前后减震，灵巧快捷。只有锂动车电池，才能组装成这种轻便的自行车,环境污染较少. 我想以后在市场上面,在选用动力电池类型方面,两者竞争较大.可能后者随着技术的不断成熟,会取代前者.
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问 电动车用的是什么电池？是蓄电池吗？
含泪的微笑 
2条回答
匿名用户 
梦醒时光 
海是天的影子 
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