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问 富康车动力下降，发动机温度高
d9f5dc3f4be1 除该车处于保修期内，服务站给予免费维修。现场检测，发动机遇度提起来(俗语催大油门)。外观检视，管路漏渗，仪表显示一切正常，报警灯无一闪亮。 自诊断报警灯未闪亮，显然电控元严重故障，自诊断系统也无故障码显示。再次巡视，主现排气歧管末端有烧红迹象，用扳手轻轻敲击，消声器有浓烟冒出''。车主介绍久前加注和油减磨剂后，即发生该种症状。对排放污染物进行检测oc.为2%，HC为300x10-6，比未装三元催化装置普通化油器车型污染值还要高，初步判断为主元催化装置失效。 拆卸排气管，取出三元催化装置的轿车对使用条件更加苛刻。除能使用含铅的汽油外，对润滑油含磷也有严格限定，厂方一般允许加注厂家指定品牌以外的润滑油。车主延长发动机使用寿命，在润滑油中加添"王牌减磨剂"。据专业人士介绍，该品为高磷产品，确和硫均会使三元催化装置慢性中毒。三元催化装置失效后，在排气管中形成阻塞物，成了排气的障碍，该车的故障均由此而来。
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问 君威发动机故障指示灯也亮了
2970ae0727ed CH5 首先用解码器读取发动机故障码，发现有三个故障码P0403、P0404和内405：P0403为废气再循环(EGR)阀控制电路、P0404为EGR打开位置性能、P0405为EGR位置传感器电路电压过低，都是有关EGR的电路故障。清除故障码后，发动机故障指示灯熄灭，试车一段时间后，发动机故障指示灯也没有点亮。再用解码器检查发动机电控系统也无故障码，怀疑是EGR线束接头及控制线路接触良所产生的偶发性故障。随后将EGR阀线束插头及与PCM的连接线重新检查与清理，确认元问题后交给客户使用。第二天该车再次返厂，仪表中发动机故障指示灯亮，读取故障码依旧是EGR控制系统故障。经过昨天分析已排除线束和插头连接的故障，此车故障点应该在EGR阀本身，将EGR阀总成拆下，发现阀内积炭较多，使EGR阀门轴被卡滞，上下能转动，清除积炭后试车，发动机故障指示灯再点亮，故障得以排除。 查阅相关资料得知，上海别克君威轿车采用带电子反馈的EGR系统，共有5条线，两根EGR电磁阅控制线，采用正极驱动器和PCM的搭铁电路控制，另外3条线是用来检测EGR阅真实位置的电位计，能够监视EGR阀的位置，确保阀门对PCM的指令作出正确响应，使发动机排放达标。电位计的3条导线分别为5V参考电源线、搭铁线和信号线，信号电压在EGR阅全关时为0.14-1.OV；全开为4.5-4.8V。由于该车EGR阀因积炭过多，发生卡滞，造成PCM对EGR阀控制失效。由于PCM能检测到EGR阅门工作状态使发动机的尾气排放能达标，这样PCM发出点亮发动机故障指示灯指示，提醒车主尽快维修。
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问 变速器P或N位发动机不能起动
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问 用真空表检测电睛发动机故障
hongzhi CH6 利用真空表对汽油机的进气管真空度进行检测，可以判定进气系统的密封性能。电喷汽油发动机是利用进气管真空度作为度量喷油量的依据。 1.检测方法 检测进气管真空度，应将真空表接于节气门的后方，并使发动机在常状态下按规定的怠速运转，查看真空表的读数和指示状态。 2.发动机故障的真空表显示 1)活塞环和缸壁的磨损、粘结以及拉缸，属于大缝隙定量漏气。表现为发动机怠远时，真空表指示的进气管真空度低于正常值，快开书气门时表针下降为零。 2)气门及气门座烧蚀、结胶，属于小缝隙定量漏气。表现为怠速时真空表指针跌落在6.7kPa以上，摆幅大；气门粤管磨损漏气，属于缝隙变量漏气。表现为发动机怠速时真空表指针在46.7-60kPa之间摆动γ气门弹簧弹力足，属于小缝隙变量漏气。表现为发动机怠速时真空表指针在33.3-74元之、间缓摆且随转速升高摆动加剧。 3掖力挺柱顶死，属于犬缝隙定量漏气。此时真空表显示发动机怠速时进气管真空度跃落值更大。
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问 电喷发动机转速不稳
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问 柴油发动机冷起动困难
43eb1196c42e CH1 1)发动机起动时供油量足。引起起动供油量足的原因有：①喷油泵严重磨损。②喷油泵没有起动行程或起动行程够。③燃油箱中油足或供油系统中吸人空气。④柴油滤清器或油管有畅处。 2)喷油器喷射质量佳。 3)供油提前角佳。供油提前角过早或过晚均影响发动机起动。了解每种柴油机的供油提前角并调整到。 4)起动时发动机转速够。 5)发动机气缸压缩力足。气缸压缩力足，使活塞压缩终了时气缸中的温度难以超过柴油的自燃点温度。其压缩压力足原因有：配缸间隙过大；活塞环磨损过甚；气门漏气；进气管道有畅之处等。 6)压缩比的变化。压缩比与燃烧室容积有关，与活塞压缩终了时的温度的高低有关，而活塞压缩终了时的温度高低又与柴油机起动容易与否有关。当因某些原因使燃烧室容积增大后，压缩比减小，活塞压缩终了时的温度也相应降低，致使发动机起动，困难。 7)吁易于冷起动的辅助设备存有同程度的缺陷。如电火焰预热、电预热塞、火焰喷射式预热装置二电磁式喷油提前装置、电控机械式冷起动供油自动提前装置、于动起动提前装置等存有同程度的缺陷，使冷起动困难。 8)柴油机进、排气管有阻塞处。柴油机进、排气畅，影响起动性能，当堵塞严重时将影响起动着车。
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问 我想了解一下凯越和景程是哪产的发动机？
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问 油发动机难于启动，属于油、电路的原因有哪些?
60dea2d6030c 发动机难于启动是指有启动运转征兆，但运转困难，造成这一故障的原因和检查程序应该是先油路、后电路。 (1)油路 ①混合气过浓：化油器向外渗油，排气管放炮、冒黑烟或火花塞电极处有油，应检查三角针阅是否关闭严、浮子是否渗油或卡住。 ②混合气过稀：化油器回火，向化油器内倒入少量汽油即能发动，应检查油路是否堵塞或漏气，油面控制部分是否失效等。 (2)电路 ①火弱：先检查断电触点(白金)是否有脏污或间隙过小，再检查电容器是否失效和点火线圈是否损坏。 ②点火均：主要是个别火花塞工作或火花塞间隙一致，或个别缸高压分线潮温漏电等。 (3)点火正时 ①点火过早：启动时有反转现象，或化油器回火，这是点火过早或触点间隙过大所致。 ②点火过迟：启动时易发动，排气管放炮，这是点火过迟或触点间隙过小所致。
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问 如何正确使用发动机润滑油?
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问 使用劣质机油对汽车发动机有何危害?
1a313d584b3e 汽车之所以要加注机油，主要是通过机袖在发动机各摩擦机件上形成油膜起润滑作用，使金属间的干摩擦变成油层之间的液体摩擦，减小摩擦阻力，减少机件磨损，同时，机油还起到冷却、清洗、密封、防锈和消除冲击负荷等作用。但是，劣质机油仅起到这些作用，反而还有很多负作用。这是因为劣质机油有以下共同特点。 ①黠温特性和抗氧化能力都很差。劣质机油低温黠度太大，使机油泵送到发动机各摩擦机件之间的时间变长，导致发动机的干摩擦时间加长；高温黏度太稀，能形成具有足够强度的油膜。这些都将导致发动机磨损增加。同时，劣质机油在高温环境下还极易氧化变质，失去其功能。 ②劣质机油的清净分散性差。劣质机油仅能将发动机工作时吸人空气中的灰尘和燃烧后形成的积炭清洗掉，而其自身容易氧化形成胶质，和其他杂质结合会导致更多积炭的生成，造成润滑良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时会堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等后果。 ③劣质机油抗酸性及中和酸性物质的能力差，自身含硫等成分又高。发动机在运转过程中，每燃烧lL汽油，就会生成lL的水，当未能排除和蒸发掉的水分与燃料油燃烧后生成的硫化物反应形成酸，导致对发动机的酸腐蚀。 因此，劣质机油对汽车发动机的危害非常大，能图便宜盲目使用劣质机油。
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