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问 自然进气发动机与自然吸气发动机有什么区别?
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问 自然吸气发动机和增压发动机的区别
匿名用户 首先你要清楚，涡轮增压器需要发动机在一定转速下才能起作用，如果在这个转速以下，他是不会起作用的，这时就跟同排量的一个自然吸气的发动机输出功率一样。 优点是涡轮增压器工作时，动力更强更省油，没有涡轮增压器，就省去了涡轮增压器的维护费用。涡轮增压发动机只不过它的燃油经济性较自然吸气的好，增压器就像农村灶台上的风箱，多给里面吹气进去，火就燃得越大，火力就更旺。你要跑高速，同排量的车，带涡轮增压的就比自然吸气的动力强劲，你跑市区，那么多灯，你有多少机会使你的发动机处在高转速下？ 缺点是它毕竟是在那样的一个加压环境下工作的，人家本来就这个排量，你叫它输出更大的动力，那么发动机的损耗就更大，就像你的CPU，如果超频了，寿命就更短。而且涡轮增压器后期维护费用大。 你要经常在市内，本人认为就自然吸气的好了，你要经常跑高速，或者追求速度，同排量下就买带增压的。 如果你了解机械增压，它是一起动车，增压就会介入。不想涡轮增压那样需要一定转速。奔驰低端四缸发动机，一般都用机械增压，现在大众系列涡轮增压用得最广泛。保时捷卡宴，还有T+S的组合运用，是双增压。
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问 V8自然吸气发动机
kuku v8自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾）。以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）——上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）——又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）——又上行（排气门打开，排气）。自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。
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问 涡轮增压和自然吸气发动机的比较
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问 自然吸气发动机装涡轮会坏发动机吗?
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问 为什么日系车大多都是自然吸气发动机
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问 直喷发动机 和自然吸气发动机哪个好
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问 涡轮增压和自然吸气发动机到底哪个好
8f47b668dac0 你好，没法说谁更好，只能说各具优势。 在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。 在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。 自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。 有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！
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问 发动机带涡轮增压与自然吸气发动机哪个好
7502bee4069a 没法说谁更好，只能说各具优势。在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！
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问 涡轮增压和自然吸气发动机哪个好，
磊 
4条回答
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