- 问答
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问 链条传动精度高还是齿轮传动精度高？
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问 试分析链传动的中心距过大或过小时对传动有何影响
0fa99d6a45aa 链传动中心距过大会导致松边垂度过大，传动时会造成松边颤动。中心距过小才会导致跳齿和脱链。链传动中，节距越大，承载能力越大，动载荷越大；链轮与链条的选择需要计算。链轮节距越大，齿数越少，链速度变化越大；链的平均速度：V=z1n1p/60*1000=z2n2p/60*1000链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，传动的动载荷越大。扩展资料：1、带传动根据用途不同，带传动可分为一般工业用传动带、汽车用传动带、农业机械用传动带和家用电器用传动带。摩擦型传动带根据其截面形状的不同又分平带、V带和特殊带（多楔带、圆带）等。2、链条传动2、链条传动按照用途不同，链可分为起重链、牵引链和传动链三大类。起重链主要用于起重机械中提起重物，其工作速度v≤0.25m/s；牵引链主要用于链式输送机中移动重物，其工作速度v≤4m/s；传动链用于一般机械中传递运动和动力，通常工作速度v≤15m/s。传动链有齿形链和滚子链两种。
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问 带传动的环形传动带按其截面形状的不同可分为（）（）（）（）（）等
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问 机械及行业设备工业皮带传动带的传动带类型有哪些属性
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问 V带的根数影响带的传动能力，根数越多，传动功率越小。是对还是错
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问 汽车传动系中为什么要有万向传动装置？它由哪几部组成？
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问 在什么情况下，需要飞轮？飞轮传动应用在什么场合，为什么？飞轮传动的作用。
57e7bef79065 飞轮高速旋转，由于惯性作用可贮藏能量，亦可以放出能量，克服运动阻力，使发动机运转平稳。当高速运转时，距可将能量贮藏起来，使其缓慢提速，避免猛烈高速运转导致其他部件损坏，或者来缓冲失误操纵而失去控制。当低速运转时，距可以将能量释放出来，使其慢慢降速，避免突然低速导致停车。为了使轧件通过轧辊时发生塑性变形，主电机就要使出一定的力量转动轧辊，这个转动轧辊的力量叫电动机的负载转矩。在轧制过程中电动机的负载转矩是不均匀的。当轧辊空转时，电动机的负载转矩最小，轧制时电动机的负载转矩增大，并随各道次的压下量、轧制温度、孔型形状等因素的变化而变化。一般横列式型钢轧机的间隙时间，即电机的空转时间，占周期时间的50%左右。如果依据某些负载力矩较大的道次选择电动机容量，就会形成只在过钢时，即纯轧时间，电动机才是满负荷的，而在电机空转时负荷不足，这就不能充分发挥电机的作用，造成电动机能力的浪费。为了解决这个矛盾，对纯轧时间较短、间隙时间较长，而且有短时间尖峰负荷的轧机，通常在与交流异步电动机相接的减速机高速轴上安装飞轮，飞轮在空载时储能，在高峰负荷时放出能量，可使电动机负荷均匀并降低最大负荷转矩。但纯轧时间长、间隙时问短、无尖峰负荷的轧机不宜安装飞轮，因为在这种情况下，飞轮的储、放能作用并不显著，而飞轮本身还消耗一定能量。目前新型轧机很少安装飞轮。
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问 V带传动时，两轮的转向是否相同？是不是不能用于两轴线空间交错的传动场合？
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问 小康v27传动轴474动力用什么传动轴
17e2d5220a72 传动轴用的材料,多是40Cr,调质处理。也有35CrMo的。个别要求高的,可以用38CrMoAl。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。万向节1. 作用：2. 一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。3. 2.传动特点：4. 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：5. a 、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；6. b 、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；7. c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输 出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。
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问 请问各位校传动轴的师傅怎么拆传动轴的十字轴？
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1条回答
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