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问 航空活塞发动机使用时的注意事项
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问 有没有滚动式活塞发动机
531a770e645a 你所说的滚动活塞式，标准的专业术语应该是转子发动机或汪克尔发动机 1954年4月，菲利克斯·汪克尔通过三角活塞在适当造型的汽缸体中围绕不同轴旋转完成了发动机四冲程。位于内卡苏尔姆的NSU公司研究部门建造了实验性转子发动机，并在试验台上进行了首次运转。转子发动机的优势在于所需部件较少，其重量因而得以降低。 转子发动机的优势在于所需部件较少。转子发动机没有连杆，进气门或排气门，凸轮轴，挺杆或推杆。 一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。 转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同. 马自达RX8是现在唯一使用转子发动机的量产车.
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问 国产五型活塞发动机有几个缸？
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问 现在已经没有飞机采用活塞发动机
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问 航空活塞发动机的启动过程
14c227117900 以国产运-5飞机启动过程为例：1、扳螺旋桨（防止液锁）；2、接电瓶，机上自带电瓶或者地面电瓶（要求是直流的）；3、打开注油唧筒注油（根据气温确定注几次，正常2-3次）4、推油门杆2-3次，观察漏油活门是否漏油（漏油表明，发动机内部已经有汽油）5、将启动电门扳到启动位，启动发电机开始工作（听启动发电机的声音，当到达告诉运转状态时）6、将启动电门扳到点火为，同时扳动磁电机旋钮。（此时启动发电机带动发动机和螺旋桨转动，打开磁电机进行点火）7、此时发动机在启动发电机的带动下旋转，待发动机正常后松开启动按钮（正常启动时间不得超过30秒，松开启动按钮后，启动发电机由启动机变成发电机）8、发动机自启动缓慢加速到慢车位。以前维护过国产的活塞发动机，其自身的工作原理和汽车的四冲程一样。希望可以帮到你！
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问 涡轮发动机和活塞发动机
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问 涡桨发动机与活塞发动机有何区别
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问 转子式活塞发动机的优点与缺点
174bf7980c41 转子发动机的优点 第一、运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。 第二、扭矩很均匀：转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机。 第三、精简结构，动力不亚于往复式发动机：转子发动机不需要设置连杆结构，没有配气机构(包括通常往复式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等)，而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。因此转子发动机的组成部件数量大幅度减少(比传统的发动机部件减少了40％)，从而使得转子发动机体积小重量轻)，同等输出功率条件下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。这个优点对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。 第四、可靠性和耐久性比较好：前文提到，转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不是很大，另外，由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久
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问 转子发动机好还是活塞发动机好
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问 哪些常见的机型是活塞发动机的?哪些是涡轮的?
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2条回答
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