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问 荣危7502.5能改废气涡轮增压吗？请大师指点
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问 在模拟实验中测涡轮机叶片的振动位移，用什么传感器测量较好。
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问 单循环燃气轮机 联合循环燃气轮机
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问 凝气式汽轮机，燃气轮机，蒸汽-燃气轮机发电原理
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问 燃气轮机与汽轮机的差别是什么？燃气轮机是否带发电机？
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问 涡轮增压是否会增加零件磨损？机械涡轮增压和废气涡轮增压的原理和功用分别是什么？
30fe6b92513e 发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 机械增压系统 这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。 废气涡轮增压系统 废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。
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问 如何正确使用和维修发动机废气涡轮增压器?
03d88214f117 柴油发动机的功率与排量有关，在其尺寸和排量已经确定的情况下，现代汽车多采用废气 涡轮增压器的措施，增加充气量和供油量，来达到提高功率、降低油耗，防止污染和降低噪声的 目的。涡轮增压器是装在排气管和进气管之间的一个涡轮装置(见图42)，是以发动机的排气 流驱动涡轮;涡轮带动压气机叶轮旋转，向进气管中充气，加大了发动机的进气量，再相应提高 供油量，就加大了升功率，提高了发动机的功率so%左右。由于它对改善汽车的动力性、经济 性和排污度具有显著效果，因此安装增压器已成为柴油机的发展趋势之一，并正在得到广泛应用。如若使用不当，维护检修不及时，也会出现故障甚至早期损坏。(1)影响废气涡轮增压器使用寿命的因素润滑冷却不良。增压器的正常工作是靠润滑油来润滑和冷却机件的，若其油道堵塞或润滑油质量低劣、脏污、老化变质等，均会使之产生剧烈磨损而出现故障。增压器工作的好坏依赖于进气系统，只有供给充足、干净的空气才能保证其长期无故障工作，延长使用寿命。进气中夹杂灰尘沙粒，很容易使叶片弯曲或被割削，并失去平衡，导致轴承和密封件磨损加剧。空气滤清器堵塞，进气阻力增大，充气量减少，增大功率损失。废气排放中有很小的颗粒进人涡轮机，都会导致增压器的损坏。柴油机燃油供油量过大，进气阻力大，会使燃烧室内可燃混合气过浓而引起废气过热，致使涡轮机壳体和油道过热。废气从排气管到涡轮室的通道泄漏，会降低涡轮机涡轮的转速、增加冒烟.也将导致涡轮机壳过热而造成涡轮室积碳及叶片腐蚀损坏。 (2}涡轮增压器的常见故障涡轮增压器的常见故障见表19
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问 谁发明了废气涡轮增压技术，和谁发明了涡轮增压器、废气涡轮增压器，小弟是一个技术工人想了解一下
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问 关于废气涡轮增压器的一些具体车型故障诊断与分析
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问 请教一下：涡轮增压发动机和涡轮机械增压发动机的区别。
32e82c14cb20 从来就没有涡轮机械增压这个说法。只有涡轮增压和机械增压。1楼说的电动涡轮增压……涡轮是由尾气带动的，然后传递到增压器对进气增压。机械增压是直接由曲轴传递到增压器的……T代表的是涡轮增压，而booster是增压，可以看到保时捷的车有的会写~机械增压的好处是没有涡轮增压的涡轮迟滞，即低速涡轮不发挥作用；缺点是直接从曲轴输出动力，对发动机整个的动力有损耗~+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++FSI是汽油缸内直喷，具体来说是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。因为传统汽油是和空气混合之后进入汽缸的，而直喷是在汽缸内进行混合的~可以有更好的燃油经济性。大众的TSI技术（Twincharger Stratified Injection）指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。TSI实际上是T+S+FSI，因为太长，所以直接写成TSI，S是机械增压。就是说TSI比TFSI多了一个机械增压。
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1条回答
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