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核电站靠哪种能量推动涡轮机发电?
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核裂变释放的热能
2023-06-01
2条回答
问
废气涡轮增压有没有随时开启和关闭的功能?
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没有··但有个阀门·转速高阀门开的大·冲击排气涡轮的废气量也大··反之····这个阀门一般由真空或电控两种控制方式·如果是电控的话·应该可以改装下·串联个开关
2023-04-20
5条回答
问
废气涡轮增压的冷却方式有哪些
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废气涡轮增压的冷却方式有风冷和水冷两种!!!
2023-04-20
1条回答
问
废气涡轮增压回漏水吗
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可以增加水汽分离器,防止回水倒流。
2023-04-20
2条回答
问
Trubo(废气涡轮增压)的缺点!
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一、 价格: 在同一台发动机上,两者差别不大(这是指一般的产品,同增压性能而言,超高性能的则很难比较),所以价格通常不在考虑之列。 二、 效率: 这是TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,相对比要由发动机驱动的Super Charger,它不用浪费部分发动机动力,也较经济省油。 三、 延迟: 这是TURBO最大缺点(有名的涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大优点。因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时(大概12000RPM)才能启动工作,尽管所需时间很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒服的感觉。试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了吧?而Super Charger就像之前所说的,“全程增压”,只要发动机开着就在工作,不会有任何的延迟。 四、 散热: 因为TURBO的Compressor是在排气管里面的,加上它超高速的运转轴承(12000RPM以上!),由此而来的高温高压是不可避免的,因此需要采取如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全。另外,几乎所有的TURBO车上一定得有中央冷却器装置。因为更多的空气被压缩后,温度升高,密度降低,也就是含氧量减少,燃烧效率降低,所以必须用中冷器来冷却空气温度。对于Super Charger问题就小多了,一般来说是不用中冷器的。 五、 噪音: TURBO的构造决定了它所产生的噪音是小于Super Charger的,因为TURBO安于排气管的涡轮起到了消声的作用。而Super Charger将整套装置外露于发动机盖上方,非常吵。 六、 动力输出: 总体来说TURBO占优,峰值功率TURBO要强于Super Charger,但高功率TRURBO需要改装发动机的其它部分。 七、 安装: TURBO较复杂,因为要有部分要装入排气系统里面,还得加中冷器。 八、 稳定性: 一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热产生很多问题。因此在点火后先要预热一会再起步,停车后也要歇一会才能熄火。 总的说来,双方各有利弊,究竟哪个好得具体到每辆车和每个人要求的不同。
2023-04-20
6条回答
问
机械增压和废气涡轮增压到底哪个好?
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机械增压低速性好,废气涡轮增压高速性好。 机械增压,压气机为容积性压气机。废气涡轮增压,压气机为速度型压气机 容积性泵特点是低速性能好,压力高。缺点是高速性能差。 速度型泵特点是高速性能好,压力低,缺点是低速性能差若为复合式增压,则二者互补;复合式增压分为串联复合式增压和并联复合式增压 容积性: 活塞式内燃机,活塞泵,叶片泵,齿轮泵,罗茨泵,螺杆泵 速度型:离心泵(涡轮和抽水机都属于离心泵)
2023-04-20
3条回答
问
废气涡轮增压与气波涡轮增压有什么不同?
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气波增压器 comprex supercharger 是使两种气体工质直接接触并通过压力波来传递能量的压力转换器。它用于内燃机增压时利用内燃机废气能量使进入气缸的气体增压。气波增压器由空气定子、燃气定子和转子组成。空气定子与内燃机进气管联通,燃气定子与排气管联通。转子由内燃机曲轴通过皮带驱动,驱动功率为内燃机功率的1~1.5%。 气波增压器提供的增压压力在整个内燃机转速范围内变化不大,能量转换过程也不受转子惯性的影响,因此气波增压器具有良好的速度和负荷响应特性,比较适合于汽车发动机增压的要求,增压压力与大气压力之比可达2.5:1。但气波增压器运转噪声大,结构不如涡轮增压器紧凑,故应用尚少。
2023-04-20
2条回答
问
机械涡轮增压和废气涡轮增压的工作原理
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增压的目的就是为了在不增加发动机排量的情况下增加发动机的输出功率和扭矩,使汽车拥有更好的动力性能。目前的增压技术主要有两种:机械增压和涡轮增压,但二者原理却不同。 涡轮增压的全称为废气涡轮增压,一般用“T”表示。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转,从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气,也就是更多的氧气进入气缸,这样燃烧就会更加充分,动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮,一边则是压气机,废器带动叶片旋转驱动压器机工作,使它向进气管更快,更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能,这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度,涡轮压器转子可以获得很高的转速,最高转速甚至达到150000rpm上下。 但涡轮增压有个最大的缺点,就是有涡轮迟滞现象:就是在较低转速下时,当踩下油门踏板,发动机不会有较大的动力提升,要等到转速上升到一定程度(一般在2500-3000转),涡轮增压器才开始工作,此时会感觉动力突然上升,但这样往往会影响汽车的乘坐舒适性! 而机械增压却不同:它的转子不是由发动机的废气驱动,而是直接由皮带连接发动机的曲轴,由发动机的曲轴来驱动。而曲轴又是发动机的动力输出轴,这样机械增压器既增了压,但同时也消耗了一部分动力,所以一般机械增压的增压效率都不高。但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象,所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显,但是缺点是随着转速的升高其效率也逐渐下降,这与涡轮增压正好相反!
2023-04-20
3条回答
问
涡轮增压和废气涡轮增压什么关系?是一样的吗?
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两个是一样的...涡轮增压系统就是通过排放的废气来带动涡轮从而增加进气量...达到增加动力的效果
2023-04-20
1条回答
问
废气涡轮增压器是全部废气都进入涡轮器吗?
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是的。废气先通过涡轮,推动涡轮工作再排出
2023-04-20
4条回答
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