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驾照未到手的理赔案例
jllt
本案例的焦点问题是判别李某的驾驶资格是否成立的问题。 当时的《机动车辆保险条款》在责任免除规定时强调"饮酒、吸毒、药物麻醉、无有效驾驶证"为除外责任,并在相应的条款解释是规定下述情形为无有效驾驶证? 1)没有驾驶证。 2)驾驶与驾驶证准驾车型相符合的车辆。 3)持军队或武警部队驾驶证驾驶地方车辆,持地方驾驶证驾驶军队或武警部队车辆。 4)持学习驾驶证学习驾车时,无教练员随车指导,或按指定时间、路线学习驾车。 5)实习期驾驶大型客车、电车、起重车和带挂车的汽车时,无正式驾驶员并坐监督指导。 的实习期驾驶执行任务的警车、消防车、工程救险车、救护 车和载运危险品的车辆。 7)持学习驾驶证及实习期在高速公路上驾车。8)驾驶员持审验合格的驾驶证。 9)使用各种专用机械车、特种车的人员无国家有关部门核发的有效操作证。 10)公安交通管理部门规定的其他属于无有效驾驶证的情况。根据《中华人民共和国道路交通管理条例》的规定"机动车驾驶员,必须经过车辆管理机关考试合格,领取驾驶证,方准驾驶车辆"。 综上,李某虽考试合格,但未领取驾驶证。在这种情况下,驾驶车辆应按无证驾车论处,属于上述责任免除条款中规定的无有效驾驶证中的无驾驶证情形。 结论 最后,本案采纳了上述第三种意见,保险人拒绝赔付李某的事故损失。
2024-05-02
1条回答
问
车辆出险后是否修复的理赔案例
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案例分析: 此案例是机动车辆损失险理赔中经常会遇到的典型案例。保险车辆因发生保险事故,需要确定损坏程度和研究定价方案,习惯上称之为"估损"。机动车辆保险条款对估损有明确要求,即"保险车辆因保险事故受损或致使第三者财产损坏,应当尽量修复。修理前被保险人应会同保险人检验,确定修理项目、方式和费用。否则,保险人有权重新核定或拒绝赔偿。" 根据这个条款,估损中应遵循两个原则:一是尽量修复原则;二是协商定价原则。如果是未经协商或协商成的话,保险人有核定或拒赔权。因此,与保险人协商的"估损"是解决问题的基本方法。 但在理赔实务中,各有关方面由于各自同的利益、立场,会产生一些争议。修理价格过高,对保险人当然是损失,而对被保险人同样是损失。即使你投保了附加的"计免赔特约险"而需支付5%-20%的免赔额,但到下一年年度投保,保险费可能就要增加;当然修理价格过低,汽车修理厂无利可图,车辆也难以恢复到损坏以前的状态和使用性能,对被保险人而言,也是一个损失,并且又会使被保险人对保险公司的诚信发生怀疑。 同的修理厂对同一损失的鉴定结论和修理费用会有差异。因此,如果对保险人的估损结果有疑义,可以选定一个专业的中立的权威鉴定机构仲裁解决。近年来先后由保险监督管理委员会批准设立的专门从事保险标的估损、鉴定等的保险评估机构,以及一些保险的进口车型的特约维修部门都是可以考虑的鉴定机构。 结论 法院受理此案后,指定德国宝马公司在当地的一家特约修理厂对该车进行鉴定,鉴定结论为:该车虽可修复,但因修理费用在76万元以上,该车的修理价值大。后法院判决,保险公司支付陈先生76万元及承担诉讼费、鉴定费等。
2024-05-02
1条回答
问
因缴费不足的理赔纠纷案例1
f21c56c90bb0
案例分析 本案与前述的同之处是本案所涉及的失误是在被保险人索赔时发现的,前述案例是保险人提前发现,在索要差额保险费未果的情况下,单方批注比例赔偿的内容。但在实质上,两者都是保险业务人员或代理人工作失误造成的,因此适用的法律相同。 投保人徐某在投保时已将车辆行驶证交业务人员查看,且提供其复印件,应视为已将保险标的有关情况(即该双排客货车为1吨16座)告知了保险人,保险人也出具了投保单,保险合同真实有效。也就是说,投保人主观上无过错,能将保险人业务人员的失误导致少收保险费的过错归责于投保人,故向前所述,本案应足额赔付,合计最终应赔偿29070元。 结论? 此案保险人最终按上述第二种意见进行了足额赔付。
2024-05-02
1条回答
问
斯柯达明锐挡位不走案例
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检查油泵故障
2024-03-23
1条回答
问
电子风扇不启动
Enya
你可能把电子风扇的作用搞错了 电子风扇是用来冷却你发动机的冷却水,不是冷却你发动机室里的温度。所以只要你的水温正常,电子风扇停转是很正常的现象。
2023-11-18
3条回答
问
电子油门踏板地毯式和吊挂式各有什么优缺点?谁能从专业的角度帮我分析一下
匿名用户
技术上没有本质的区别,工作原理都是一样的。采用悬挂式还是地板式主要和车的前卫结构及布置有关系。地板式踏板更符合人体工程学,长时间驾驶不易疲惫,但是地板式踏板成本较高。一般来讲,卡车及高档及少量的轿车用地板式踏板,其它种类的车用悬挂式的比较多。比如说,宝马的迷你是地板式,但是宝马轿车还是悬挂式踏板居多。
2023-10-24
1条回答
问
求一篇汽车维修案例
故障现象:一辆桑塔纳2000GSi(时代超人)轿车.行驶里程为11 OOOOkm。该车在正常行驶过程中,制动效果良好。紧急制动时ABS系统工作正常。但有时在车辆静止情况下,持续踩住制动踏板约5s后制动踏板开始下沉,一直到底。此时松开制动踏板,紧接着再踩,便会一脚踩到底,有踩离合器的感觉。如果松开制动踏板后停一会儿再踩,便又恢复正常。据车主讲.此现象有很长一段时间了.只不过刚开始只是偶尔才出现一次,并且缓一脚就正常了,在别处检查过,没发现什么问题。但后来此故障现象越来越明显和频繁,在等红灯的时候表现尤为突出,心里是越踩越没底。 故障排除:接车后,首先检查各分泵及连接管路,没有发现泄漏的痕迹。根据以往经验分析,有可能是制动总泵的活塞及皮碗异常造成的泄压,导致踏板下滑。但在踩制动踏板时检查总泵储油壶内的制动液,并没有明显的“返油”现象,只是制动液比较脏。为保险起见便动手将制动总泵及制动液更换,之后试车.故障现象有所减轻,出现的不那么频繁了.但还存在。此时分析是不是ABS控制单元有问题?连接故障诊断V.A.G1552进入ABS系统,查阅后没有发现故障码。此时主要是怀疑此故障是由于ABS液压控制器内的常闭阀关闭不严所致。遂利用V.A.G1552的“执行元件诊断”功能对ABS控制单元内的电磁阀进行诊断测试(具体操作步骤及诊断过程,在维修手册上有详细介绍,这里不再作介绍)。通过测试没有发现问题.但重点还是在ABS控制器。难道要更换昂贵的ABS控制单元一试吗?再次检查制动液时,发现刚更换的干净制动液又有点儿“黑”了。回想整个维修过程,在更换总泵及制动液时,只是用常规排气的方法,将制动系统内的制动液更换掉了,但ABS液压控制器内的常闭阀在断电状态下是关闭的,第二回路中的制动液在常规排气时是无法排出的。在进行“执行元件诊断”时,常闭阀打开,第二回路中的脏制动液便进入了整个制动系统,使刚更换的制动液被污染变“黑”了,接下来,利用V.A.G1522的“基本设定”功能.对ABS系统进行加液和排气操作(具体步骤维修手册上亦有详细描述,这里亦不再作介绍),在将制动系统内的制动液彻底更换后,故障彻底排除,至今没有再出现。 故障总结:该车是由于制动液过脏,没有及时的更换,制动液中的杂质堆积于常闭阀上,导致常闭阀有时密封不严泄压所造成的。如果在诊断维修过程中,不深入分析研究,而是简单的将ABS控制单元更换掉.故障自然也随之排除,但势必给车主带来不必要的经济损失。 另一相似实例:时代超人故障为在行驶过程中,在紧急踩制动踏板时,有一脚到底的感觉.制动距离变长只是偶尔出现.有时一天一次,有时几天出现一次。 检查前后制动摩擦片.制动盘、鼓,磨损正常,前后制动分泵及各管路连接正常无泄漏,制动总泵液面也正常,但制动液的颜色发黑。由于有了上例的维修经验,便辅助利用V.A.G1552的”基本设定”功能将制动液彻底更换,之后故障不再出现。
2023-09-20
2条回答
问
汽车空调维修案例
2258489395
x信保不错
2023-07-18
2条回答
问
光纤传感器的案例
c337b1f4d00f
应用于土木工程领域随着光纤传感器技术的发展,在土木工程领域光纤传感器得到了广泛的应用,用来测量混凝土结构变形及内部应力,检测大型结构、桥梁健康状况等,其中最主要的都是将光纤传感器作为一种新型的应变传感器使用。光纤传感器可以黏贴在结构物表面用于测量,同时也可以通过预埋实现结构物内部物理量的测量。利用预先埋入的光纤传感器,可以对混凝土结构内部损伤过程中内部应变的测量,再根据荷载-应变关系曲线斜率,可确定结构内部损伤的形成和扩展方式。通过混凝土实验表明,光纤测试的载荷-应变曲线比应变片测试的线性度高。 应用于检测技术光纤传感器在航天(飞机及航天器各部位压力测量、温度测量、陀螺等)、航海(声纳等)、石油开采(液面高度、流量测量、二相流中空隙度的测量)、电力传输(高压输电网的电流测量、电压测量)、核工业(放射剂量测量、原子能发电站泄露剂量监测)、医疗(血液流速测量、血压及心音测量)、科学研究(地球自转)等众多领域都得到了广泛应用。 应用于石油工业在石油测井技术中,可以利用光纤传感器实现井下石油流量、温度、压力和含水率等物理量的测量。较成熟的应用是采用非本征光纤F—P腔传感器测量井下的压力和温度。非本征光纤F-P腔传感器利用光的多光束干涉原理,当被测的温度或者压力发生变化时干涉条纹改变,光纤F—P腔的腔长也随之发生变化,通过计算腔长的变化实现温度和压力的测量。 应用于温度测量光纤传感技术是伴随光通信的迅速发展而形成的新技术。在光通信系统中,光纤是光波信号长距离传输的媒质。当光波在光纤中传输时,表征光波的相位、频率、振幅、偏振态等特征参量,会因温度、压力、磁场、电场等外界因素的作用而发生变化,故可以将光纤用作传感器元件,探测导致光波信号变化的各种物理量的大小,这就是光纤传感器。利用外界因素引起光纤相位变化来探测物理量的装置,称为相位调制传感型光纤传感器,其他还有振幅调制传感型、偏振态调制型、传光型等各种光纤传感器。应用于测量金属丝杨氏模量采用传感器测量仪代替光杠杆镜尺组组成新的杨氏模量测量系统,不仅操作简短,而且提高了测量结果的精确度和准确度。金属丝传统的拉伸法的基本原理是将金属丝受到砍码的作用力后的微小伸长形变量通过镜尺组的光路转换而将之放大若干倍数,从而得到微小伸长,再通过计算得到杨氏模量值。 而自从有的传感器,我们把光纤传感器测量新方法和上述方法对比,光纤传感器的测量在灵敏度、精确度及准确度上都有提高。红外光测距系统测量的基本原理为采用红外光光纤传感器直接测量微小位移,红外光光纤传感器对于3mm以内的微小距离测量的线性度是非常高的。系统由传感器测量仪与反射式光纤位移传感器组成. 反射式光纤位移传感器的工作原理是采用两束多模光纤,一端合并组成光纤探头,另一端分为两束,分别作为接收光纤和光源光纤。当光发射器发生的红外光,经光源光纤照射至反射体,被反射的光经接收光纤,传至光电转换元件将接收到的光信号转换为电信号。其输出的光强与反射体距光纤探头的距离之间存在一定的函数关系,所以可通过对光强的检测得到位移量。在杨氏模量仪的金属丝处的圆柱体上利用磁铁固定镀镍反射金属片,使其能随钢丝伸长而移动。在支架台上固定红外传感器,而后在传感器测量仪上通过改变位移将实验得到的电势差值,通过多次测试,既转动传感器测量仪自带的螟旋测微仪,也即改变探头与金属片的距离和位置,当出现实验记录的钢丝仲长所对应的电势差值时,记录此时的螺旋测微仪读数。测试表明采用红外光测距此方法操作简单。只需将探头和反射片安装好后就可以直接开始在托盘上加法码实际测量了,侧量的结果是明显优于传统测试。
2023-06-12
1条回答
问
连杆衬套内孔接缝出现锈蚀现象。求专业人士指导分析分析。谢谢。
42cad432731d
有没有可能清洗后,内部还有酸性的清洗剂,然后液体渗漏出来和连杆铁质急剧生锈
2023-02-06
2条回答
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