- 问答
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问 齿轮传动的实效形式
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问 链传动的主要失效形式
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问 链传动的设计形式
e364f999b1ad 链传动的失效形式主要有以下几种：(1) 链板疲劳破坏 链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。(2) 滚子、套筒的冲击疲劳破坏 链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定循环次数，滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。(3) 销轴与套筒的胶合 润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。(4) 链条铰链磨损 铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。(5) 过载拉断 这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下，从一种失效形式出发，可得出一个极限功率表达式。为了清楚，常用线图表示。为在正常润滑条件下，对应各种失效形式的极限功率曲线。图中阴影部分为实际上使用的区域。若润滑密封不良及工况恶劣时，磨损将很严重，其极限功率会大幅度下降。 采用推荐的润滑方式时，各型号A系列滚子链所能传递的功率 。若润滑不良或不采用推荐的润滑方式时，应将图中 值降低；当链速v≤1.5m/s时，降低到50%；当1.5m/ss时，降低到25%；当v>7m/s而又润滑不当时，传动不可靠。张紧装置时，应将计算的中心距减小2～5mm使链条有小的初垂度。
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问 汽车的四驱形式有哪些？
7b52aa0ff24c 不详细了，简单点说前置前驱是目前小型车普遍使用的布置形式优点：机械占用空间小，传动效率高，成本低，油耗小，稳定性好缺点：车头太重，前轮负担大，容易发生转向不足，刹车性能一般前置后驱是最传统的布置形式，在各种车上都有使用优点：结构简单，易于维修，前轮后轮分别负责转向和传动，车辆负担小，转向比较灵活，操控性好缺点：传动系统长动力损失相对大一些，车尾比较灵活，成本相对高前置四轮驱动主要用于越野车和部分运动型轿车、跑车优点：四轮同时发力，能承受更大的扭矩，不容易打滑，弯道好控制缺点：结构复杂，重量大，传动损失大，油耗高，维护费用高，成本高中置后驱基本上只在跑车、货车、面包车上能看见优点：在跑车上能改善前后轴配重，在货车、面包车上是为了减小车身长度，使空间利用率更高缺点：在跑车上发动机占用空间大，试乘坐空间局促；在货车、面包车上，发动机散热性能一般，乘坐空间温度噪音高。后置后驱只在大客车，保时捷911跑车，一些特种沙滩越野车上有采用优点：在大客车上，使车头地板降低方便上下车，减少车内噪音，在保时捷911上，一是为坚持传统，二是刹车性能好，沙滩车上是为了防止陷车缺点：客车上发动机散热性能一般，操作系统辅助成本高，在911上，可以这么说大部分情况下体会不出来，但到极限情况下，进弯的时候容易转向不足，出弯时容易转向过度...
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问 带传动的失效形式有哪些？
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问 带传动的主要失效形式有哪些
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问 带传动的失效形式有哪些?
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问 齿轮传动主要失效形式
0e8aab7c057c 1、轮齿折断。 过载折断，因短时过载或冲击载荷而产生的折断。过载折断的断口一般都在齿根部位。断口比较平直，并且具有很粗糙的特征。2、疲劳折断。齿轮在工作过程中，齿根处产生的弯曲应力最大，再加上齿根过渡部分的截面突变及加工刀痕等引起的应力集中作用，当轮齿重复受载后，齿根处就会产生疲劳裂纹，并逐步扩展，致使轮齿疲劳折断轮齿。齿面较小的直齿轮常发生全齿折断，齿面较大的直齿轮，因制造装配误差易产生载荷偏置一端，导致局部折断；斜齿轮和人字齿齿轮，由于接触线倾斜，一般是局部齿折断。3、齿面点蚀。由于齿面接触应力是按脉动循环变化的（其工作表面上任一点产生的接触应力系由零增加到一最大值），应力经多次反复后，轮齿表层下一定深度产生裂纹，裂纹逐渐发展扩大导致轮齿表面出现疲劳裂纹，疲劳裂纹扩展的结果是使齿面金属脱落而形成麻点状凹坑，这种现象就称为齿面疲劳点蚀。4、齿面胶合。胶合是比较严重的黏着磨损，一般发生在齿面相对滑动速度大的齿顶或齿根部位。互相啮合的轮齿齿面，在一定的温度或压力作用下，发生粘着，随着齿面的相对运动，粘焊金属被撕脱后，齿面上沿滑动方向形成沟痕，这种现象称为胶合。胶合发生在高速重载齿轮传动中，使啮合点处瞬时温度过高，润滑失效， 致使相啮合两齿面金属尖峰直接接触并相互粘连在一起，造成热胶合；发生在重载低速齿轮传动中，不易形成油膜，或由于局部偏载使油膜破坏，会造成冷胶合。齿面一旦出现胶合，不但齿面温度升高，而且齿轮的振动和噪声也增大，导致失效。5、齿面塑性变形。塑性变形属于轮齿永久变形，是由于在过大的应力作用下，轮齿材料处于屈服状态而产生的齿面或齿体塑性流动所形成的。当轮齿材料较软，载荷很大时，轮齿在啮合过程中，齿面油膜被破坏，摩擦力增大，而塑性流动方向和齿面所受摩擦力的方向一致，齿面表层的材料就会沿着摩擦力的方向产生塑性变形。扩展资料齿轮传动的不同失效形式在一对齿轮上面不大可能同时发生，但却是互相影响的。例如齿面的点蚀会加剧齿面的磨损，而严重的磨损又会导致轮齿折断。在一定条件下，由于轮齿折断、齿面点蚀失效形式是主要的。因此，设计齿轮传动时，应根据实际工作条件分析其可能发生的主要失效形式，以确定相应的设计准则。对于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动．润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式，在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。对于闭式硬齿面（硬度>350HBW）齿轮传动，抗点蚀能力较强，轮齿折断的司能性大，在设计计算时．通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损。但由于磨损的机理比较复杂，尚无成熟的设计计算方法，故只能按齿根弯曲疲劳强度计算，用增大模数10%～20%的办法加大齿厚，使它有较长的使用寿命，以此来考虑磨损的影响。参考资料来源：搜狗百科-齿轮传动
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问 齿轮传动的三种形式是什么
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问 常用齿轮传动形式有那些？
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2条回答
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