问空气悬挂有什么优缺点？

优点： 可以随时调节悬挂高度； 可以随时调节悬挂硬度，以达到最满意的舒适度； 重量轻。 缺点： 价格高： 不容易维护； 维护费用高。

点：1．大大提高了车辆的驾驶乘坐舒适性， 2．可人为控制车身高度，一定程度上提高了通过性， 3．根据车速自动调节车身高度，有效降低风阻，降低油耗，提高车辆稳定性． 缺点：新技术系统，不很成熟，故障率高，维修费用高

维修保养贵

S-CLASS除了S600用的液压悬挂，其他都是空气悬挂 E-CLASS除了低端的E200和E280普通版，都是空气悬挂 ML、GL以及排量在3升以上的，几乎都是空气悬挂 好处：可以升高地盘；有效减弱阻尼振动等

优点：1．大大提高了车辆的驾驶乘坐舒适性， 2．可人为控制车身高度，一定程度上提高了通过性， 3．根据车速自动调节车身高度，有效降低风阻，降低油耗，提高车辆稳定性． 缺点：新技术系统，不很成熟，故障率高，维修费用高

优点是： 空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。 　　与传统钢制悬挂想比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹 　　簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。 　　另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。 　　例如装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性 　　系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时，皮腔中的部分气体会被锁定，在皮腔受压时，空气流量减小，令弹簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，所有空气都可以自由流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。 Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。 空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以提高通过性能。另外，空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。 缺点是：技术还不是很成熟,密封系统容易破损从而影响悬挂系统。