问蓄电池使用与维护有哪些误区?

蓄电池在使用与维护中常有以下的错误情况发生。(1)蓄电池电荷容量与发动机匹配 根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。启动发动机时，蓄电池输出的电流很大，一般达到150?200A，在低温(-''W"C以下)启动时输出的电流更是高达250-3∞A。如果蓄电池电荷容量与发动机匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在启动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因超负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然会出现上述问题，但能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据启动机功率、电压和用电设备的负荷而定。 (2)蓄电池串并联混用 有些汽车驾驶及维修人员在启动发动机时，因为原有蓄电池存电足，就并联了一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充电的蓄电池会以很大的充电电流向存电足的蓄电池充电，这样极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。其实，蓄电池并联后并能提供给启动机很大的启动电流，利于发动机的启动。正确的方法应当是把存电足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再启动发动机。 (3)''忽视检查电解液液面高度 蓄电池电解液液面高度应定期检查。若电解液量够，会导致上部与空气接触面硫化，降低蓄电池的电荷容量，缩短其使用寿命。而电解液液面过高，在车辆行驶和充电过程中，电解液很容易从蓄电池盖上的通气孔溢出聚集在盖上，使蓄电池盖上的E、负极柱放电，井腐蚀蓄电池极柱。蓄电池电解液液面的高度一般在冬天半个月应检查一次，夏季应每周检查一次，因夏季天热电解液榕易蒸发。电解液液面高度一般高出极板网10-15mm为正常。现在多数蓄电池在外壳土都有电解液液面高度上、下限标记，所以电解液液面只要在规定范围内即可。对于目前广泛使用的免维护蓄电池，虽然使用中需要添加蒸锚水，但也应结合汽车定期维护检查电解液液面高度，符合要求时应进行调整。 (4)随意添加电解液 蓄电池在使用一段时间后，经常出现电量足、电解液密度减小或缺电解液的现象。有些汽车驾驶及维修人员懂蓄电油的性能，误认为只要添加电解液就可以使其恢复工作能力。殊知，这样会导致蓄电池电解液密度断升高，