福特野马的马力能让野马保持领先吗?

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多年来，野马一直是最成功的庞然大物。去年，900万匹野马离开了工厂。当然，你说，当你在一个只有一个的领域时，对你来说很容易。但是福特已经坚持了五十年。道奇和雪佛兰也是一样。

但竞争已经回来了，2008年的道奇挑战者已经在这里，2010年的CamaroSaunters将于明年初进入展厅。福特和野马队如何加强他们的比赛？

首先，野马内外都进行了重新设计。除了车顶，所有车身面板都是新的。柔和的线条和柔和的曲线已经过时，取而代之的是明快、更好的“性格强化”。我们挖了一个新的挫折格栅，扫了我们的肩膀回来。而且倒角让车看起来更小更薄。利落复古的一抹，尾灯信号依次亮起，就像一只“65T-Bird”。我们喜欢新的duz。

在室内，设计师将这些材料升级为软塑料。中心现在只定义一个平面，因为它从移位器向后流动。小细节，如野马的轮廓来标记后备箱和稳定控制按钮，给人的印象是福特注重细节。福特的同步系统和新导航都有。虽然老款野马有用户可选的规格和颜色，但新车更好，在杯架、门板和脚坑中加入了可定制的情绪照明。很犀利的内饰。

但是，项目预算必须相当薄，因为几乎没有机械变化。GT中使用的4.6升V8发动机的马力提高了15马力，这要归功于冷空气进口，同时转速限制器提高到了6500转/分。可惜，可怕又苛刻的4.0L V6又回到了基础野马，输出依然保持在210HP。太糟糕了，福特不适应新的，更强大，更准确的3.5升V6野马工作。五速手动变速箱和五速自动变速箱也保持不变。

底盘已经过调整，以适应新的18和19英寸。车轮和倍耐力轮胎，但布局保持不变。这是正确的，没有独立的后悬架，这意味着野马将继续是唯一一匹拥有坚实后轮轴的马。会有19寸捆绑的运动包可选。以及高温刹车片的车轮轮胎，夏季轮胎，略紧的悬挂调校。

有三种车身款式可供选择：轿跑、敞篷和新款玻璃顶版。定价应该保持不变，V6大概2万美元，GT startup大概2.7万美元。这意味着野马将继续提供一个有吸引力的组合风格，性能和价值。-拉里韦伯斯特

本文到此结束，希望对大家有所帮助。