柯米克GT怎么样及新款三菱劲炫ASX多少钱

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于柯米克GT怎么样及新款三菱劲炫ASX多少钱的文章,现在让我们往下看看吧！

我觉得这款车是一款智能SUV。其长宽高分别为4409/1781/1606mm，轴距为2610mm，定位为小型SUV。我们可以看到车头整体采用了斯柯达家族式的直瀑式中网。而且下面的环绕造型也是简单的动作。

来到车侧，前翼子板后方有一个标有“GT”字样的LOGO，凸显身份。Komuk GT的这款展车使用的是205/55 R17轮胎，型号为马牌UC6，兼顾了舒适性和运动性。

车窗下部采用镀铬饰条装饰，贯穿C柱后向上翘起。搭配车顶和车身的颜色看起来很年轻很运动。

来到车尾，可以看到Komuk的尾部造型非常饱满，右下方有Komuk GT的专属logo。

科穆克的GT后备箱容积很大，布局很规整。上下的高度和前后的深度都能满足家用需求。

内饰“GT”具有强烈的专属感

坐进车里，你也能感受到这辆车无时无刻不在彰显着它的“GT”身份。

中控台中间有一条长长的金属拉丝装饰条，尾部有一个GT的logo。包括座椅头枕上的GT标志。

GT的座椅采用了一体式运动造型，包裹性很强，很舒适。这样一款运动型SUV的后排空间表现如何？

我身高185cm，前排根据我的驾驶姿势调整。坐在后排后，我的腿距离前排座椅靠背还有三个手指的距离，头部还有一拳以上的空间。这比我预想的要大，应该说是一个惊喜，因为Komik的定位是小型SUV。

它的后排座椅采用了和前排座椅一样的黄黑配色，非常活跃。所以这款Komuk GT不仅很智能，后排空间感觉也很舒适。

硬件实力

我们拍完视频后，Komuk正式上市。其动力系统也已正式公布。Komuk GT有两种发动机，一种是1.5L排量自然吸气版，最大功率112Ps，峰值扭矩145nm，另一种是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116Ps，峰值扭矩200nm，无论是哪种4缸发动机，1.2T的加速都会更快。

传动方面，1.5L版本搭载6速手自一体变速箱，1.2T版本搭载7速双离合变速箱。

在悬架方面，Komuk GT采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。总的来说，它的硬件符合它的价格，那么多少钱呢？

价格幅度

1.5L有两个版本，价格分别为12.59万元和13.2万元。1.2T两个版本售价分别为13.29万元和13.99万元。

这只是一个静态的体验。后续有机会我们会给你更详细的介绍。那么这个价位的朋友对Komuk GT怎么看呢？在留言区让我知道。

10万元能买什么合资SUV？这个问题恐怕一下子能难倒很多人，包括我这个汽车媒体人。如果我今天没有来新锦轩ASX试驾，恐怕我很难给出答案。三菱品牌的新车确实推进不快，这也导致其在消费者中的人气略弱。不过，今天新金萱ASX的试驾可谓是将三菱品牌重新拉回了人们的视野，因为它的定价实在是太有杀伤力了。

全新金萱刚刚在广州车展正式公布了售价，售价区间为9.98-13.98万元。如果说1.6L车型价格降到10万元以下让人惊讶的话，12万元就能买到2.0L排量的合资SUV就更让人惊讶了。如果加上后期的折扣率，就算不多，那么新锦轩的价格也绝对是史无前例的。

其实我第一眼看到新金萱的时候，真的以为这是一款全新的车型，因为从车头或者内饰来看，你根本找不到老款的影子，只有车尾的轻微痕迹。不得不说，这种改变真的够大胆，够创新。

新车最抢眼的地方是车头部分的三种最新设计语言Dynamic Shield，这也是最新的三种家族设计语言。比如新日版三菱德力卡D5和帕杰罗劲畅都可以看到类似的设计风格。X道奇的设计风格非常抢眼，在这一级别的SUV车型中辨识度很高，进一步强化了激进的运动风格。

矩阵式LED光源非常抢眼，全车光源全是LED。此外，新劲炫在轮眉饰条、车顶行李架、鲨鱼鳍天线、尾灯造型等部位也做了相应的修改。在侧面和尾部的造型上还是能看出一些老款车型的设计风格，尾部的变化比较大。除了全新的LED尾灯造型，下方的包围造型也进行了全新的设计，视觉效果更加运动。轮圈采用黑银配色，造型和尺寸也很有动感。

其实很少看到中期改款车型把中控台模具全部推倒重来，因为确实要花很多钱，而且有些零件不能和老款通用。新金萱就是这种情况。完全看不到老款的影子。新内饰不仅造型更时尚，配色更漂亮，做工和材质质感也更上一层楼。

双色配件更年轻化，新车首次搭载凌云悦翔智联系统，10.1英寸液晶屏，更符合这个时代的潮流。新车系统支持防盗追踪、道路救援、手机互联等功能，大尺寸屏幕的应用也让中控看起来更加简洁。不过空调还是用的物理按键，不存在盲目操作带来的不便。

采用菱形缝线的双色座椅不仅带来了更加年轻化的视觉效果，也提升了车辆的档次感。空间在小型SUV中上水平，后排乘客的头部和腿部空间都能得到保证，后排座椅也支持4/6比例放倒。

动力总成采用全新4J11发动机，2.0L排量，自然吸气，配备三菱看家技术MIVEC可变气门。发动机采用单顶置凸轮轴设计，长冲程小缸径的设计使其更注重低扭矩。理论上城市道路的行驶动力表现会更突出。变速箱采用GAT提供的CVT变速箱。同时，1.6L车型还将提供5速手动变速箱。

首先，在我的认知看来，这个价位不管是SUV还是轿车，首先要做的就是好开。至于操控性和高级感，那就是后话了。新金萱仍然是易于驾驶和使用的车型。2.0L发动机在低速时的扭矩表现非常好，在起步阶段可以获得丰富的动力响应。在整个速度范围内的输出都是很线性的，虽然绝对功率值不强，但无论是市区还是高速都足够了。随着速度的增加，动力开始线性增加，超车一点也不会觉得费力。唯一的缺点是发动机的运行质感有提升空间，比如高速时的噪音。

CVT变速箱依然是操控平顺轻松的代名词，在新劲炫这里也是如此。起步阶段的零顿挫感是很多DCT和AT变速箱无法比拟的。在S挡状态下，变速箱的响应会越来越快，而在普通的D挡模式下，会变得很软。虽然这款车没有驾驶模式选择系统，但是变速箱的两个档位其实已经很好的照顾到了日常驾驶中两种不同的工况。d换挡变速箱时会非常注重燃油经济性的表现。启动后，转速会迅速维持在1500转/分左右的范围内。

底盘在舒适性和运动感上有很好的平衡。它的底盘设定并不是特别舒适或者运动，两者的驾驶特性都比较符合这一级别的车的定位。悬浮路面上的细微颠簸处理一般，但大起伏的抑制是合适的。但整体高级悬挂感略少，主要是悬挂调校偏硬。

转向手感一般，主要是其随角度变化的阻尼增益逻辑问题。随着转向角的增大，转向的力反馈变化不大，转向系统的回正力矩稍嫌微弱。转向轻便没有问题，日常驾驶可以带来更轻松的驾驶氛围。另外，新劲炫的一个很大的优势就是同级最小转弯半径5.2m。它在这次试驾中的几次掉头都有非常好的体验，车身感觉非常小巧灵活。

总结：虽然这只是一个改变，但由内而外的改变几乎让这款全新的金萱像一款全新的车型一样重新进入人们的视野。华丽的外观和内饰配色让它重新赢得了年轻人的心，而诱人的价格更能打动三四线城市消费者的升级消费心理。毕竟花10万买一辆合资SUV在以前是有点遥不可及的。最后，配合好用的2.0L CVT动力总成，新劲炫的这一改变不仅是创新，更是诚意。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。