广汽丰田威兰达怎么样 广汽丰田威兰达质量

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今年2月底，广汽丰田正式推出其全新紧凑型SUV——Velanda。新车不仅采用了与汉兰达相同的家族命名方式，在造型设计和动力系统上也有超越同级的高级感。今天我们就来试驾一下这款广汽丰田Velanda 2020 2.0L CVT 4WD科技版，看看它能否成为下一款丰田“爆款”。

稳重有活力，天生一张高级脸。

近几年更换了TNGA架构的丰田开足了马力，推出的新车都有犀利夸张的造型设计。这样年轻的设计语言用在年轻用户的小型SUV上确实能吸引消费者，但对于20万价位的紧凑型SUV来说，性能无疑更加均衡。蔚兰达深谙用户需求，整个前脸棱角分明，个性十足。但整体设计不会给用户太夸张的视觉印象，属于大气抢眼的类型。

梯形进气格栅通过转角设计点缀出更好的轮廓，而前包围也运用大量线条勾勒出立体感。灯组方面，试驾用的Velanda 2020 2.0L CVT四驱科技版配备了全LED远近光灯，上面的日间行车灯勾勒出整个灯组的轮廓，颇具灵性。

来到车身侧面，可以看到前后轮拱都被甩了出来，轮拱护板也采用了不规则的造型，增强了视觉效果。这样的设计不仅让侧面轮廓更加立体，也让整车看起来更大。车身尺寸方面，Velanda 4665/1855/1680mm的长宽高和2690mm的轴距在同级车中处于领先地位。

实拍技术车型配备了一套锐利的18英寸轮圈。风火轮式的设计，看着就很有冲击力，出行时的动感效果更显运动。轮胎采用UCHOMA Bluearth-XT系列轮胎，225/60 R18的尺寸符合Velanda的定位要求。

尾巴的形状也很尖。虽然实拍车型的黑色车身看起来并不明显，但是高挑的后包围造型让整个尾部的视觉重心上移，配合更高的车牌面积，给人一种更大气的效果。排气方面，实拍车型虽然搭载的是2.0L发动机，但都是两侧双出排气布局，很有“面子”。

C型的尾灯不仅与其他家族车型的设计相呼应，而且具有良好的大尺寸显示区域识别和预警性能。值得一提的是，实拍车型还配备了流式后视镜。高位刹车灯下的摄像头投射到车内后视镜上，高清效果和更宽的可视范围大大提高了行车安全性。此外，它可以通过开关切换到常规后视镜模式。

硬朗的线条勾勒出科技座舱，配置是亮点。

内饰方面，Velanda的横线感很强。大量的直线勾勒出这款硬朗的车厢，对称的中控台设计给人更规整的视觉效果。同时内饰用料也保持了较高水准，多种材质混搭，增强层次感。中控台的大面积软覆盖手感表现不错，门板肘部也采用了精致的皮质材料覆盖。

除了最低配车型，Velanda还配备了这块10.1英寸的中控大屏。UI界面采用卡片式扁平化布局，便于操作。同时还支持百度CarLife、趣驾Welink等手机互联功能和语音识别系统。其实用性值得肯定。很多网友调侃这个屏幕的大边框给人一种老彩电的感觉。黑色壁纸和侧面快捷键点缀了物理体验。其实大边框的存在并不强烈，在一个可以接受的范围内。

试驾车作为2.0L的顶配车型，配备了多功能方向盘、机械式7寸液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、分区自动空调等功能，可以满足大部分用户的需求。方向盘虽然是塑料材质，但是防滑和手感没有问题，四向调节也能适应不同身材的驾驶者。

座椅采用皮革面料，提高防滑性能，而较宽的翅膀带来良好的支撑，头枕的造型给人运动感十足。配置方面，主驾驶座椅支持腰部电动调节多向电动调节，还配备了两段式可开启全景天窗。大面积天窗可以增加车内采光，开阔视野。

后排座椅延续了前排座椅混搭的材质设计，并提供了后排出风口、两个USB接口、后排座椅靠背调节、后排中央头枕和后排中央扶手，提升了乘坐舒适性。虽然试驾采用了四驱动力布局，但是后排地板中间凸起并不严重，中间乘客长时间乘坐没有问题。同时，Velanda的后备箱空间表现令人惊喜。官方数据显示后备箱容积为580L，平底和凹槽设计进一步提升了实用性。

市内交通动力充足，DTV四驱系统是惊喜。

Velanda提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统供用户选择。而我们今天试驾的2020款2.0L CVT四驱技术版，搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛米。与之匹配的是可以模拟10挡的CVT无级变速器。

试驾提供运动、经济、标准三种驾驶模式。在标准模式下，城市交通有着不错的低扭矩表现，保持发动机转速在2000转以下可以带来不错的加速感。当然CVT变速箱还是注重乘坐舒适性的，所以Velanda不会给你涡轮车那种“暴力”的体验。它追求的是一种渐进的稳定感。

这并不意味着Velanda是一款“无聊”的SUV。相反，Velanda有着日系车过去没有的乐趣。轻油门调节从轻快的动作开始，制动踏板的脚感相当厚实，在前段给人很好的制动效果。当你需要急加速的时候，发动机一定会把转速拉到3000转以上，加速性能可以满足家庭用户的需求。

转向系统充满了调整技巧。虽然强度轻，但是指向性和底盘的响应速度都不错。同时，试驾车还配备了并线辅助、车道保持辅助、主动制动等安全配置。可以实现全速自适应巡航。这套系统的追线能力和刹车效果实际体验比较成熟，对于经常跑长途的小伙伴来说非常实用。关键是，除了最低配车型，这个配置都有配备，用户可以用更低的成本体验科技带来的便利。

朗达2.0L四驱车型配备了DTV动态扭矩矢量控制四驱系统。与之前的DTC系统相比，最大的不同是在后轮轴中引入了两个耦合装置，不仅可以实现常规的100: 0和50: 50的前后分配，还可以实现两个后轮之间0:100-100:0的功率分配。驾驶员可以通过液晶屏实时监控四个车轮的动力输出。在大多数巡航场景下，四驱系统会以前驱的形式工作。所以Velanda 2.0L车型的实测性能油耗数据维持在6L/100km以内的水平，对于一款紧凑型SUV来说还是相当出众的。

除此之外，Velanda在《静静》中的表现也让我很惊讶。厚重的车门玻璃可以隔绝大部分环境噪音，底盘的隔音效果甚至让人感觉像是开着豪华品牌的SUV。即使试驾当天下大雨，也不会有太多的噪音从底盘传入车内，轮胎的贡献也是相当可观的。

最后，在多款合资紧凑型SUV中，Velanda表现出很强的竞争力，其功能实用性和空间表现都优于同级竞品车型，17.18-24.18万元的售价也具有性价比。如此高的综合实力，无疑让Velanda成为继汉兰达之后的又一款爆款SUV。至于后续的市场表现，让我们一起期待吧。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。