一汽奔腾T99怎么样 一汽奔腾T99内饰

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这两年，中国一汽在乘用车领域的动作明显，红旗面向更广泛的消费者，奔腾也开始有新的变化。2019年11月第一天，奔腾T99(参数|询价)正式上市，售价15-19万元左右。值这个价吗？看完这篇文章再说吧。

3354推荐看以下10分钟拆解视频。

从奔腾T77开始，奔腾的外观设计给了我们明显的改变，T99同样抢眼。但是，面值和安全不一定成正比。我们拆解了T99的前保险杠、后保险杠和车门内饰板，看看它的防撞结构如何。

车身是保证车内人员安全的最基本结构。先说车身。T99采用承载式车身，是典型的城市SUV。关于车身的结构和材质，我们先来看看T99的官方图片。

正面碰撞安全尤为重要。国内外安全评价机构为正面设计了多个测试项目，如IIHS和中国保险研究院正在进行的100%刚性墙碰撞、40%偏置碰撞和25%小角度重叠偏置碰撞。在这些测试中，汽车前部的防撞结构起着至关重要的作用。

车身前后防撞结构表现中规中矩，有应有的防撞梁和吸能盒。面对侧面碰撞，车身A柱、B柱、门槛梁、车门防撞梁等结构显得尤为重要。车门内饰板拆解时，我们也在官方的结构示意图上发现了防撞梁。

电视上或者网络上的事故现场片段，往往让人记忆犹新，我们对汽车的安全性要求越来越高。合理的防撞结构可以有效保护汽车中低速行驶时的乘员。从奔腾T99的车身结构来看，性能中规中矩，亮点不多，但也符合如今国内20万元以内的主流SUV水平。

T99诞生于一汽M3平台。T99前后采用独立悬架，电动助力转向，车身稳定系统采用博世最新的ESP 9.3，这些都代表着T99达到了同级主流底盘配置水平。在之前的试驾中，我的同事程序输出了她的一些主观感受。

原马自达运营安全部部长程信京参与了T99底盘调校的全过程。国外有丰富调校经验的专家是保证底盘性能的智囊。驾驶体验来源于什么样的底盘结构？我们把奔腾T99放在升降机上看车底的设计和用料。

从前后悬挂结构和材料来看，奔腾T99与之前拆解的红旗HS5几乎一模一样，有明显的共享平台迹象。但是在副车架的设计上有很大的区别。HS5使用了大量的铝合金，而T99使用了更为保守的钢结构。

说完了一般的硬件结构，还应该提一下T99机箱的电子配置。基于博世最新的ESP系统，奔腾T99的底盘性能得到了扩展。

与之前博世在国内推广较多的ESP 9.1版本相比，9.3版本不仅处理速度更快、增压能力更强、更精准，还适应了AEB主动紧急制动、ACC自适应巡航等当前的技术(T99顶配和次顶配车型均有配备)，使得这些广受欢迎的新技术发挥出更大的潜力。

作为2019年量产的全新发动机，一汽2.0T必须诞生满足国六排放标准，这也为一汽红旗、奔腾等品牌加速量产一批新车提供了动力保障。官方称是自主研发的第三代车型，同平台发动机兼容横纵混动模式。(据悉，垂直后驱的红旗H9也将采用2.0T车型)

除了燃油喷射系统，博世还为一汽提供了点火线圈、电子节气门等发动机零部件。由此可见，这款2.0T的机体背靠全球大牌供应商，只有靠一流的零部件水平，才能达到官方公布的39%(最高值)的热效率。

当然，一辆车的动力和燃油经济性不仅仅取决于发动机，还取决于整车的重量和传动效率。奔腾T99(参数|询价)整备质量为1775kg，变速器配备盛瑞8AT自动变速器。

现在15万元以上的新车，驾驶辅助系统几乎成了标准配置。奔腾T99的高配车型有十几个驾驶辅助功能，但是T99上的核心ADAS传感器非常简单，因为背后有Mobileye强大的芯片运算能力。

通过前置摄像头(视觉传感器)，T99不仅可以识别前方车辆，还具有AEB行人识别能力，可以在驾驶员注意力分散的情况下，一定程度上避免与前方道路上的行人发生碰撞。在之前的试驾中，厂家做了简单的演示。

T99的驾驶辅助系统采用了Mobileye的芯片技术。这种单目摄像头感应方案是目前国内车企的主流选择之一。通过视觉传感技术实现ACC、AEB等核心功能，也是芯片技术进步的表现。T99上也有两个毫米波雷达，但都是BSD雷达(一般24GHz)，用于车尾盲点监测。

驾驶辅助系统部分，奔腾T99全面搭载了目前主流的驾驶辅助技术，智能化发展步伐非常快。联网方面，继承了T77上人工智能机器人的设计，3D全息影像让车内科技感倍增。这也说明奔腾在拥抱未来科技方面非常积极。

3354摘要

从奔腾T77开始，在SUV领域给了我们一个全新的印象。外观和内饰设计更加新颖，年轻化不仅仅体现在表面。它积极量产最新一代的车联网技术，并利用3D全息图像技术吸引年轻消费者。T99虽然是一款中大型SUV车型，但年轻智能的配置并不逊色。车身和底盘体现了一汽最新一代平台技术，发动机也赶上了时代潮流，将最高热效率提升至39%。这些配置水平足以给目标人群很多小惊喜。能否在新的一年得到更多人的认可，我们拭目以待。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。