新车资讯：强大的引擎保时捷无法投入356

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

设计归档在编号下。 367在档案中标志着保时捷创世故事中的一个特殊章节。 这是一个原型发动机测试，而渡轮保时捷从1939年保时捷64型柏林-罗马汽车转移到他的第一个生产356s，建于1948年在前锯木厂在格蒙德，奥地利。

保时捷的第一辆车必须比KD F-WagenI型更强大，而大众汽车的64型赛车的风冷发动机已经配备了更大的阀门，双化油器，和更高的压缩比，提高了平四的峰值到32马力。 然而，一旦费迪南德·保时捷(Ferdinand Pors che)将他的办公室从斯图加特搬到格蒙德，家族企业就必须通过开发和制造诸如电缆绞车和割草手指等农业设备来维持生计。 这是保时捷很久以前就会进入柴油拖拉机的类型，并尽可能从制造跑车。

然而，当费里的父亲继续从事与国家有关的项目时，年轻的保时捷一直在做梦。 1938年，在战争接管德国之前，他想出了114型的计划，这是一辆中型跑车，由水冷双头凸轮轴1.5升V-10驱动。 野，但在当时德国投入大量资源追逐陆速记录的时候，肯定不是不可想象的.. 尽管如此，以埃尔温·科门达的64型设计为灵感的空气动力车身，这辆71马力的赛车在20世纪40年代可能是一场绝对的革命，如果历史允许的话。

与此同时，德国要求保时捷(Porsche)提供更强大的Kd F型发动机，其意图是将其投入突击艇、两栖车辆以及大众强劲的四缸发动机之间的任何东西。 设计编号，如115，170，171和174转换为原型，更大的位移，更大的阀门，涡轮增压，半球形缸头，和头顶凸轮轴，保时捷甚至测试一个无阀变体。 具体来说，保时捷115型发动机配备了两个架空凸轮轴，以及一个罗茨型增压器。