新车资讯：尼古拉的柯立芝工厂破土动工揭示了雄心勃勃的氢计划

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该公司的加油站将向任何需要清洁氢气的人开放。

除了促进清洁运输并向同一位杰出的发明家致敬外，尼古拉和特斯拉之间的共同点很少。这就是尼古拉在亚利桑那州的柯立芝工厂的奠基仪式，使我们得以确认的。在所有差异中，其中之一是非常有代表性的：Nikola会将能源出售给任何愿意为此付费的人。更好地说，卖氢。

特斯拉押注电池时，尼古拉却相信氢和燃料电池。特斯拉依靠高度垂直化，而尼古拉则信任“一个由供应商和合作伙伴组成的生态系统”。另一个区别是，Supercharger网络是特斯拉汽车所独有的，而Nikola氢站将向周围的所有FCEV开放。

也许我们应该关注一个事实，柯立芝工厂将能够每年分两班生产35,000个8级商用半卡车。它还将雇用1800名工人，并准备在2021年底开始使用。第一台生产的卡车将是Nikola Tre，而Nikola 2则计划于2023年投入生产。但是，氢的故事确实引起了我们的注意。

我们已经告诉过您，尼古拉计划在加油站生产的所有氢气。到目前为止，尼古拉从尼尔(Nel)购买了五台电解器，每台电解器每天可生产八吨氢。根据Trevor Milton的说法，您必须确保充分利用这种氢气，以使业务可行。因此，加氢站将向周围的所有FCEV开放。尼古拉的目标是每公斤2至3美元的天然气销售价格。

Milton甚至考虑为首批购买者提供FCEV版本的Badger和一些免费的氢气。顺便说一句，他还明确表示will将不会在Coolidge中制造：它将由合作伙伴OEM制造- 我们押注FCA (如果您愿意，也可以选择Stellantis)。

尼古拉(Nikola)除了确保其加氢站能够盈利而且不会浪费资金外，还将帮助建立一个氢气网络，以服务于分别销售Mirai和Nexo的丰田和现代等其他制造商。如果存在这样的网络，则可以在更多州提供这些汽车。特雷弗·弥尔顿(Trevor Milton)说：

“我知道氢燃料电池效率较低，我知道了，但这并不意味着驾驶成本更高。”

如果不是这样，燃料电池破坏者可能会失去其反对这项技术的最有力论据之一。尼古拉会证明他们错了吗?