新车资讯：评测 长安马自达新CX-5怎么样及新款陆风X7怎么样

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

历时四年，新马自达CX-5终于出世，老款CX-5的创驰蓝天和“魂动设计”已经很吸人眼球，新CX-5自然会延续这两大优势，但同时升级了配置，驾驶层次更高，在同级中，采用的GVC系统独树一帜，操控性能大幅提升，不过空间仍旧毫无进展，有点遗憾。

1：外观方面

魂动设计的确是万众瞩目，新CX-5将此精神继续发扬，增加了细节处理和凌厉线条，风格跟新CX-9类似，注重运动。全LED大灯显得格外有神，不过雾灯设计不够完美，亮度不够而且尺寸偏小。侧面造型跟老款相似，没什么值得重点关注的，结合了厚实和动感。不过改变了轮毂样式，带来更饱满立体的视感。

2：内饰方面

内饰布局升级了细腻度和层次感，弥补了老款的缺陷，内饰用料是皮质跟软性材质的结合，很舒适柔软。空调出风口跟屏幕造型有了改变，更有新意。相比主流车型，7英寸屏幕显得小了一旦，主要是外围黑框占据了一定空间。行车系统比之前使用起来顺手了不少，配置也丰富了很多，加入了碰撞预警、车道偏离、TCS等等。

3：座椅空间

新CX-5增加了坐垫长度，相应的提升了腿部支撑，而且保留了柔软性，后排USB接口有4个，后排乘客充电更方便。空间方面，新CX-5依旧维持原样，没有改进，乘坐感受一般，在同级里，缺少竞争力。

4：动力方面

同级车普遍采用了涡轮增压，而马自达仍在自吸领地一直奋战，创驰蓝天技术运用的炉火纯青。动力输出顺滑、高效，保持了核心竞争力，即便没有涡轮增压，行车质感也很高级。其驾驶感受跟老款基本一致，仍然是CX-5熟悉的风格，动力总成保持了2.5L+6AT的组合，驾驶轻松愉快。全新CX-5除了底盘以及动力之外，同时提升了高速静音性，前门板玻璃变成了双层，后门板密封条也变成了双层，解决了老款CX-5噪音偏大的问题，高速行驶中带来了更安谧的行车氛围。

主要优点：安全配置比较丰富;颜值更有担当;GVC系统表现优秀;行车质感很高级。

主要短板：空间依旧没有改进，不够宽敞;中控液晶屏偏小;雾灯设计不够完美。

劲越为陆风X7的中期改款车，但改变不少，值得肯定，外观上腿瘸了揽胜极光的部分影子，增加了原创度;此外，加持了新动力总成，提升了驾驶感受，保证了平顺性;最后，更换小排量引擎，降低售价，通过错位跟对手竞争。这一切都表明其做好了准备，企图重新再来，挽回之前的颓势。

1：发动机

1.5T涡轮增压引擎上手非常轻快，油门稍微轻踩，加速感就很不错，厂家虽然表明在1500rpm时就会石岗250Nm的扭矩，但实际中，好像在2000rpm时才是真正发力点。油门踏板既不迟钝也不神经质，前段虽然带有一小段虚位，不过适应很容易，处于80km/h之前，不会有强烈的加速感，不过明显衰减感也没有，但进入高速区，发动机就显得有点疲惫了，1.8吨的车身靠1.5T的排量拉动，多少有点力不从心。

2：变速箱

之前的8AT变速箱虽然也是盛瑞生产的，不过降档速度慢、顿挫是大多数人对其抱怨之处，现在的8AT是二代产品，这两个问题有了很大改进，悄然间就完成了升档，低速跟车是，顿挫也极具体验不到。不过降档依旧不积极，超车时，要是常规给油，动力肯定达不到你要求，只有深踩油门。即便SPORT模式下，也没觉得有多大改善，估计厂家为了保证平顺性对降档速度作出了牺牲，但对城市SUV而言，也未尝不可。

3：NVH控制

行驶品质的好坏跟发动机噪音密切相关，引擎自身声音其实在可接受范围内，但有较明显的涡轮进气声。行驶中打开车窗，会清晰的听见“咻咻咻”进气声，特别是前排乘客。

4：底盘悬架

悬架方面，劲越软硬适中，既没有刻意追求舒适也没倾向运动，而是在两者间达成了平衡。快速变线时，有很到位的侧向支撑;路过颠簸时，过滤性能也不错，不过无论是路面细小振动还是较大障碍，乘客都能体会到一定的跳动，所以小编觉得，劲越在舒适感上进步的空间不小，要想市场核心竞争力更强，仍需努力。

主要优点：操控不错;配置齐全;外观时尚帅气;转向灵活;驾驶乐趣不错。

主要短板：NVH控制不够理想;舒适性仍需继续提升;降档依旧不够积极。