新车资讯：评测 比亚迪秦EV450怎么样及奇瑞艾瑞泽GX怎么样

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

新能源汽车现如今的生存环境相当的好，主要是国家在新能源这一块投入了大量的物力和财力。比亚迪绝对是自主新能源车中的龙头老大，特别是它的王朝系列车型，更是口碑和销量都表现极佳。续航里程对纯电动车而言是重中之重，比亚迪秦EV450在这一块更是罕有对手。

1：外观方面

秦EV450是中期改款车，所以保持了跟老款基本一致的车身尺寸和整体造型，但是前脸部分出现了不少家族最新元素，跟原先多层次感前脸造型相比，镀铬饰条和黑色钢琴漆的混搭使用营造了一个更加大气的前脸造型。外后视镜除了集成了转向灯，同时还具有电动折叠、加热和电动调节等功能。侧面造型比较工整，窄幅条轮毂看上去很是运动。“弯刀”状尾灯得到了保留，右侧增加了7.9S的尾标，由此可见它7.9s就能破百。

2：内饰方面

内饰设计风格非常的“比亚迪”，品质感把控上也表现很优秀。盘幅较大的三幅方向盘两侧的控制区设置的很大，而且按键排布清晰。操作很方便。视觉效果十分炫酷的全液晶仪表能显示车外温度、剩余电量和续航里程等诸多信息，而且界面主题在不同驾驶模式下也会改变。12.8英寸中控显示屏采用了全新的云服务和智能网联系统，用户的用车体验有了进一步提升。

3：空间方面

真皮座椅的支撑性整体挺好，而且椅背上还刻上了“秦”字LOGO。后排座椅同样设置的很宽大，同时中间位置也没有太高的凸起。后排座椅还安装了可收缩扶手，整车高级感有了增加。乘坐空间方面，比亚迪秦EV450在同级中还是优势挺大的，尤其是后排乘客有了超过2拳的腿部余量以及1拳多的头部空间，非常的宽敞。

4：动力方面

秦EV450采用的是310Nm峰值扭矩、160kw最大功率的电动机，不过它更换了全新三元锂电池，具有了400km的综合续航。通过车身轻量化和液冷恒温控制效能的提升，整车可靠性也得到了更好的保障。

总结：整体而言秦EV450具有了很强的综合能力，从造型设计到做工用料都要比同级自主车型更为出色，而且还有了超长的续航里程，如果储物空间上能够再变得更加丰富一些，就相当的完美了。

汽车市场可以说是风云变化，SUV先是风光无限好，如今又再度回归到了轿车市场。在今年上半年，紧凑型轿车和SUV的销量已经基本一致，没有前两年那样出现很大的差异，所以轿车市场又成为了各大车企争夺的重点。而奇瑞汽车作为自主品牌的领军认为自然不甘落后，率先推出了艾瑞泽GX全新紧凑轿车，售价为7.49-11.39万元。

1：外观方面

艾瑞泽GX的外观风格跟大多数A+级轿车一样，都十分的运动。哪怕是在艾瑞泽车系中，它体现出来的运动感也是其他车型不能相比的。亮黑色点状格栅搭配中间车标和贯穿式镀铬条，使得整个前脸看上去非常的有神。大灯造型比较的熟悉，可惜的是只配备了卤素大灯，幸好有了LED日行灯的提供。从侧面望去，整车呈现出了一种蓄势待发的姿态，这一点是运动轿车所必须具备的。

2：内饰方面

艾瑞泽GX不仅带来了令人惊艳的外观，同时内饰部分也到处都是亮点，三块大尺寸屏幕最为抢眼，它除了采用了9英寸中控彩屏和7英寸组合是液晶仪表，同时空调控制区也升级成了触控式面板，同时还保持了跟路虎星脉相似的造型设计。雄狮智能行车系统具有相当出众的显示效果，反应迅速、UI设计也很不错，值得表扬。另外不少实用性功能，比如AUTOHOLD、电子手刹、定速巡航和自动大灯等也都有配备。

3：动力方面

艾瑞泽GX搭载的是147马力、210扭矩的1.5T发动机，从动力参数来看，动力系统并不是特别的强劲，不过实际试驾感受却完全超出你的预料，由于油门调教偏灵敏，所以起步阶段时会显得动力特别的充足，而且中后段也有不错的加速表现，各种家庭用车需求都能得到满足。

4：变速箱方面

模拟9速CVT变速箱能够承受210Nm的峰值扭矩，具有可圈可点的换挡平顺性，另外手动模式它也支持。日常行驶中如果你想感受一些激情，它也能很好的满足你。艾瑞泽GX的悬架组合为前麦弗逊+后扭力梁，这个搭配在同级车中属于常规操作。

总结：造型设计、配置表现和内饰用料上，艾瑞泽GX呈现出的水准都非常的高，而且7.49万的起步价对预算有限的年轻人也非常的友好，要是在后期的销售渠道和营销手段上再多做一些努力，市场销量还是会比较可观的。