车市资讯：理想将接手北京现代第一工厂，打造全球旗舰生产基地

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李的第二家工厂已经准备就绪。

近日，未来汽车日报(ID: auto-time)从多位知情人士处独家获悉，停产两年的北京现代第一工厂将由李接手。北京现代第一工厂的一名员工告诉《未来汽车日报》，“最近李的工人经常来北京现代第一工厂。”

上述员工向未来汽车日报透露，工厂的生产设备已经基本老化。“年底前设备会拆除移交，现在工厂只有几个员工会在6月底搬离工厂”。目前工厂的门卫亭和电动伸缩门上都贴有“计划使用”的标志。

来源：未来汽车日报

另一位知情人士也向《未来汽车日报》证实了这一消息，称李的全球旗舰工厂将落户北京顺义区。上述人士提供的文件显示，理想的北京顺义工厂总投资60亿元。依托原北京现代第一工厂厂房和土地资源，建设数字化、柔性化智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，配备自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才2000余人。该项目计划于2023年投产，2024年实现工业产值300亿元。

李的一名员工还告诉未来汽车日报，“李还计划在北京建立另一个工厂”，除了现有的常州工厂。

对于上述消息，未来汽车日报向李求证，对方表示未收到相关消息，不予置评。

根据计划，李预计将在2023年推出纯电动汽车，从2022年起每年至少发布两款新品。到2024年，产品将覆盖15-50万元价格区间，年销售目标为“几十万辆”。目前只有李一家常州工厂，年产能10万辆，显然无法达到上述目标。随着交付量的不断攀升，生产压力逐渐显现。去年12月，李CEO李想撰文指出，“春节前的产能远远跟不上需求”。

5月26日，李第一季度财报电话会议上，李总裁沈亚男透露，常州工厂在两班倒的情况下，日产能达到500辆。但目前由于芯片短缺，无法达到前述产能。预计9月份月产量将超过10000台。财报显示，位于李的常州工厂新车间预计于2022年竣工，届时年产能将提升至20万辆。

即便如此，距离“2025年销售160万辆”的目标仍相差甚远。

建设新工厂扩大产能显得尤为迫切。

4月初，以沈亚男为法人代表的北京李有限公司成立。本公司的公司地址位于北京市顺义区，由李的关联公司Leading Ideal HK Limited全资拥有。

北京第一工厂也位于北京顺义，距离位于顺义的总部李只有14公里。这的确是李开办第二家工厂的理想选择。

在进入中国市场的最初几年，北京现代凭借高性价比，销量不断攀升。但随后由于产品缺乏新的竞争力，竞争对手实力不断增强，在2016年达到年销量114万辆的峰值后，开始骤然下降，市场份额不断被德系车和日系车挤压。

目前，北京现代共有五家工厂，年计划总产能为165万辆，bu

2019年上半年，现代汽车公司表示，由于中国市场销量大幅下滑，产能严重过剩，暂停了其在华最老工厂的生产计划。北京现代第一工厂的工作人员告诉未来汽车日报，2019年工厂“一次走了3000多人”。目前只有IT部门和冲压车间的少数员工在岗。理想来了，“他们也会撤”。

针对上述消息，未来汽车日报向北京现代内部人士求证，对方表示“完全不知情”。