新车资讯：布加迪Baby II评测 我曾经有过的最有趣的四个轮子

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

虽然我已经做了几个越野活动，并一直在跟踪一个乘客都从梅赛德斯AMG GT [R到NASCAR丰田在上和肯·布洛克的Hoonitruck，我从来没有真正驱动之前赛道。至少直到几周前，我才去威洛普林斯(Willow Springs)驾驶一辆全新的，非常稀有，非常昂贵的布加迪(Bugatti)。

在没有任何上下文的情况下，该声明同时令人印象深刻且令人困惑，因为这似乎是第一次体验在赛道上驾驶的强烈方式。但是看看上面的照片，一切都会变得更有道理：这是新款Baby II，这是一款微型慢速电动玩具车，真正适合儿童使用。

最初的布加迪宝贝原型车始建于1926年。这是一种电动35型汽车，其尺寸缩小到一半，由埃托尔·布加迪(Ettore Bugatti)为他的儿子让(Jean)制造。向客户展示汽车并获得好评后，布加迪将其投入生产，并于1927年至1936年售出了约500辆。布加迪决定为公司成立110周年重新生产Baby，因此诞生了新的Baby II。

为了制造Baby II，布加迪对原始的Type 35进行了复杂的3D扫描，并将其缩小到四分之三，因为今天的更大尺寸比原始的半尺寸车更适合孩子们使用。Baby II长110英寸，几乎和Smart Fortwo一样短。布加迪在威洛斯普林斯(Willow Springs)带来了一辆真正的35型车，以视觉方式与婴儿车进行比较(尽管遗憾的是没有开车)，而且看到这两辆车彼此相邻真是不可思议。Baby II看起来几乎一样。Type 35的突破性前桥以及转向和悬架组件均得到了完美的再现。即使是布加迪在格栅上的“ Macaron”徽章，也都是由纯银制成的。

代替原始的Type 35燃油泵的是机加工金属仪表板上的旋转手柄，该手柄用作档位选择器，并且在汽车右侧安装了物理手刹。35型的燃油压力表和油量表已由电池和功率表取代，并且还有用于照明和喇叭的其他按钮。对于我5英尺9英寸的自我，进入婴儿II相当容易-我基本上只是先跳起来。木制的Nardi方向盘可完全移动-是那里最小的快速释放方向盘-踏板是可调的。实际上，踏板是汽车中唯一的现代部件，其模仿是在Chiron中发现的。

启动Baby II很容易。仪表板的右侧有一个传统的钥匙槽，您所要做的就是插入金属钥匙并旋转它，然后转动档位选择器来驱动。适应控件仅需片刻，然后是时候上路了。布加迪代表警告说：“外面风很大，所以要当心。”“这辆车在大风的时候真的很漂移。”大!

布加迪提供三种不同版本的Baby，带有两种不同的动力总成。基本模型具有复合车身，较小的1.4千瓦时电池后盖和“标准”动力总成。这样，您将获得1.3马力的新手模式(最高时速12英里)和5.4马力的专家模式(最高时速25英里)。像我驾驶的那样跳到Vitesse车型，您将获得碳纤维车身，而高端的Pur Sang具有手工制作的铝制车身面板;两者都有远程2.8-kWh电池组。

除了更大的电池组外，Vitesse和Pur Sang还获得了“高性能”动力总成，当他们称其为高性能时，他们不是在撒谎。除了由乌龟和兔子图标指示并在旋转键时选择的“新手”和“专家”模式之外，高性能模型还具有解除限制的模式，我将在稍后进行介绍。

我决定在前几圈以专家模式开始比赛，因为为什么不这样做。即使只有5.4 hp的功率，Baby II还是很快，可以立即达到25 mph的最高速度。您会听到电动机发出的有趣的呼啸声，但其他方面，汽车却像其他电动汽车一样安静。Baby II的再生制动非常强劲，我几乎不需要触摸实际的制动踏板，而且我几乎可以一直将油门保持在地板上。转向迅速而直接，Baby II的小巧尺寸使其易于放置。

现在，我不会说Baby II是初学者学习赛道的理想方式，因为它很小且相对较慢，所以无论我选择什么赛道或何时选择都没有关系制动一个角落。但这当然很有趣，它的简单性意味着当我在球场上滑动时，我可以确切地看到转向，悬架和车轮在做什么。我感觉到道路上每一个颠簸，颠簸和晃动，每个表面和坡度都在变化。这让我想到了赛车手如何在比赛之前适应赛道-也许他们应该只是在Baby II上跑几圈。

但是，Baby II并不舒服。实际上，这可能是我驾驶过的最不舒服的汽车，而且我曾经拥有一辆低矮而坚固的老沃尔沃汽车。与35型不同，新款Baby具有可调节的阻尼器，但我认为它们没有太大的区别。哦，那是驾驶员的“座位”。我用引号引起来，因为它更像是皮革覆盖的公园长椅，而且没有安全带。因此，我只是在握紧那个瘦小的木轮周围反弹。酷吧?

在感觉完赛道之后，是时候激活最高速度模式了，该模式将取消电子限幅器。这是通过将Chiron类似键的迷你版Speed Key插入仪表板左侧的插槽中来完成的。这使Baby II的最大速度从25 mph提高到了惊人的42 mph。

在纸上，42英里/小时听起来根本不是很快。但是，当您处于一个很小而基本的东西中，并且车顶完全开放并且没有安全特征时，42 mph可能就是400 mph。在此模式下，Baby II也可以更快地达到最高速度(大约需要6秒钟多一点)，而这次我真的不得不使用机械制动器，因为再生还不够。这款车也感觉更宽松，米其林纤细的轮胎会更快地失去抓地力，在超过30 mph的情况下，我需要更多地思考转弯处的情况。

但是几乎整个时候，我都在笑我的屁股。Baby II真的很有趣。速度感和相对危险感是巨大的。我只是不断努力地推动Baby II，试图找到汽车的极限而又不打转。哦，布加迪销售代表并没有随风飘扬。

在正常情况下，带较大电池的Baby II可以充电约30英里，但在汽车进入li行模式之前，我必须在关闭限速器的情况下才能进行约6圈热圈，迫使我回到围场。这款48磅重的电池可以在几个小时内充满电，或者您只需打开引擎盖，将其取出并放入新电池即可。(如果您愿意，Bugatti将向您出售额外的电池。)

这是我将永远记住的驱动器。婴儿II仅15分钟后就让我感到疼痛。我的上半身和脸完全被空气鞭打，我什至被头盔上的一只蜜蜂吓到了。但事实如此，值得。在一天的余下时间里，我一直都笑不停-确实，在一周的余下时间里。我无法想象其他任何一种车辆在赛道上都会比Baby II更有趣，至少是像Street of Willow那样小而紧凑的车辆。

布加迪只打算制造500辆Baby II的例子，而当它去年首次宣布发售时，整个生产过程只用了几周的时间。但是，如果您超级富有，并希望为自己的孩子(或您自己)获得最后的节日礼物，那么有个好消息：布加迪说，一些冠名病毒感染者已经在冠状病毒大流行期间撤离，留下了一些积木。打开。如果您有兴趣，可以在线申请，并以先到先得的方式分配插槽。

但是，您将不得不花掉很多钱。基本版Baby II售价36,600美元，仅采用经典的法国赛车蓝。售价53,000美元的Vitesse车型提供了多种复古布加迪颜色和皮革选择，以及售价71,400美元的Pur Sang也是如此。是的，价格为$ 71,400美元，比保时捷718 Cayman T的价格还高。当然，如果您愿意，也可以指定Baby II与Chiron匹配。

人们说钱不能买幸福，但这不是事实。钱可以买一辆布加迪Baby II，这是我所经历过的最纯粹的汽车幸福感。用明亮的蓝色皮革使我的紫色。