新车资讯：评测 五十铃D-MAX X-PO怎么样及瑞风S4怎么样

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

五十铃D-MAX想必大家已经很熟悉，在印象中它更符合工具车的样子，为了渐渐让这套工装脱下来，五十铃D-MAX X-POWER版出现了，虽然在动力系统方面完全一样，但加装套件后的它会让你更有“玩心”，与普通版相比X-POWER版更像是台竞技越野皮卡。

如果你问我变化最大的是什么。那无疑是X-POWER版的外观了，首先它的专属车漆特别吸引人，其次喷黑的中网以及轮圈十分战斗，同时车身多出细节用黄色进行点缀，全新设计的前保险杠非常有力量感。

货厢内并没有喷货厢宝，但可以进行选装，其内部设有锚点，加上黑色的防滚架，捆绑货物会比较方便。高位刹车灯并没有配备，所以只能车主进行日后改装。虽然车身线条与普通版相同，但是哑光车漆会彰显车辆的肌肉线条。

2 内饰细节进行优化

内饰方面基本保持一直，而在一些细节得到了优化，车辆还是以暗色调为主，而黄色装饰条的点缀出现了明显的反差，突出车辆的特殊性，最令人喜欢的还是门板和座椅用料，翻毛皮材质手感细腻，好处就是冬天不冷、夏天不热，重要的是档次感有所提升。

3 强劲的3.0T柴油发动机

D-MAX X-POWER版车型依旧搭载型号为4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为130千瓦，峰值扭矩为430牛·米。并匹配爱信6速手自一体变速箱，除此之外它还有一台6速手动变速箱可选。

由于条件有限动态照片为D-MAX X-POWER版(灰)和D-MAX 普通版(白)，请见谅。

在平缓驾驶时变速箱基本会在2000转时候换挡，同时它的顿挫感比较小，这一点还是很令人意外的，而遇到一些缓坡变速箱很快的降挡来提速，而当你踩下较深的油门后，变速箱这时会有将近半秒中的反应时间，然后才会进行降挡提速。

强劲的扭矩爆发区间在1800-2800转之间，无论遇到什么路况或者车上坐着几个人，你丝毫感觉不到乏力感，开起来还是相当满意的，毕竟3.0T的柴油动力在国内皮卡中还是比较强势的。

并不敢说这台D-MAX X-POWER版车型隔音有多好，但是在柴油车里它表现的相当不错，毕竟柴油车最大的噪音其实来源于发动机，车辆在2500转以后发动机的噪音会轻微传入车厢，而超过3000转以后它的发动机噪音会更为明显，如果日常驾驶来说并不会觉得吵闹。

它的承载能力绝对够格，而在乘坐舒适度上会有些欠佳，毕竟钢板弹簧对待后排乘客都不怎么友好，尤其在过减速带或者路面深坑的时候，尾部的弹跳感还是比较明显的。

结语：D-MAX X-POWER版车型可以说是一帮皮卡爱好者准备的，因为D-MAX的工具车形象比较深入人心，而X-POWER版的出现完全打破了这个工具车的印象，它能让驾驶者“玩心”更重，与此同时X-POWER版车型更像是一台大玩具。

SUV一直是江淮汽车的主力产品，在3、5年前，国内SUV市场爆发之时，江淮的SUV就以绝对的压倒性优势占领了先机。的确，SUV不论是性价比、实用性、舒适性都有绝对优势，难怪被国人所偏爱。因此国产SUV的市场竞争在这几年也变得尤其激烈。继瑞风S3、S2之后，江淮又推出了最新的小型SUV，瑞风S4。这并不是对S3或者S2的升级，而是全新的标杆。

瑞风S4定位一台智能化小型SUV，它的车身尺寸只有4410*1800*1660mm，轴距为2620mm。但它搭载了一台同级别中不多见的1.5L涡轮增压发动机。这次试驾的是瑞风S4 1.5T 手动梦想型。也就是1.5T手动挡中的次顶配车型。瑞风S4的售价在6.78万元-9.88万元。

外观方面，不能说江淮完全放弃了原来的设计风格。应该说是将原来的设计改进得更加符合现在人的审美了，这样来解释瑞风S4的设计与先前的江淮外观上的差异比较合适。新的改动不小，主要集中在中网和车顶的部分。

2 试驾瑞风S4,小即是大,其乐无穷的超能SUV

场地试驾在江淮技术中心的试车跑道。这条试车跑道全长1.1KM，模拟了多种路面状况，在这里主要会对瑞风S4的底盘和加速刹车进行测试。

瑞风S4的底盘经过大众的调校后表现确实非同一般。测试的起伏路面左右的颠簸会随着行驶距离而不断累加，对车身造成的摇摆会越来越大，瑞风S4的底盘在对抗摇摆的过程中相对稳定，没有让驾驶者感到任何不可控。

其次，官方给出的100km-0刹车距离是36.7米。现场测试刹车十分果断，虽然没有测试设备，但根据桩桶距离来看，与官方数据差别不大。