在交通事故中有很多是因为驾驶员的错误操作引起的，比如驾驶员在紧急情况下误将油门当成制动，而造成机动车的突然加速而造成了严重的车祸。如果有一种系统可以分辨是因为误踩油门或正常踩油门造成的机动车加速，则可以避免一些因失误操作引起的交通事故。油门安全减险器，这款 高科技产品就是针对因失误操作引起的交通事故而开发，大大降低了交通事故。
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《减振器手册》是由作者迪克逊编著，机械工业出版社出版的一本书籍。 减振器是汽车底盘的重要组成部分，它在隔离和衰减道路路面对车体或车身的振动激励方面起着极其重要的作用。本书是当今国际上汽车减振器领域最新的学术著作。
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起落架减摆器（Landing gear shimmy damper）是飞机上为了防止前轮摆振而设置的阻尼结构，它并不限制前轮的转动，只是减小摆动速度，吸收摆动产生的冲击能量，阻止摆振的出现。常见的减摆器一般由活塞式和旋板式两种形式。
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“减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为 缓冲器用在车辆 保险杠上。
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燃油在分配管内呈脉动状态，原因有三：其一，泵油时油泵内容积的变化，形成“泵油脉动”。其二，回油时调压器阀门开闭形成的“回油脉冲”。其三，喷油器间歇喷油，形成的“喷油脉冲”。为此，在燃油分配管进口处或油泵处的出油口设有脉动衰减器，利用其膜片和弹簧的变形使容积随压力的大小而变化，缓和衰减分配管内油压的脉动，使油压稳定，保证了燃油准确地计量。
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氧气减压器 氧气减压器一般是瓶装气体的减压装置，当进口压力和出口流量发生变化时， 保证其出口压力始终维持稳定。低压表读数上升可能预示潜在危险和隐患。
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由于气瓶内压力较高，而气焊和气割和使用点所需的压力却较小，所以需要用减压器来把储存在气瓶内的较高压力的气体降为低压气体，并应保证所需的工作压力自始至终保持稳定状态。总之，减压器是将高压气体降为低压气体、并保持输出气体的压力和流量稳定不变的调节装置。
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为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。 汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。
轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。因此对轮边减速器的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性。
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扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。
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