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当油层能量不足以维持油井自喷时，为使油井继续出油，人为地将天然气压入井底，使原油喷出地面，这种采油方法称为气举采油法。
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燃油凝固点在燃油在冷却过程中因逐渐变稠而丧失流动性的温度。是表示燃油在低温下流动件能的电要指标。常指将盛有燃汕试样的试管倾斜45°时，使油面在1分钟内可保持不动的最高温度。燃油凝固点越高，低温流动性越差。当油温低于凝固点时，就无法在管道中输送。[1]
溢油舱（overflow oil tank）是储存从油舱通过溢流管溢出的油的舱，以防止由溢油管溢出的油污染环境，流入邻近舱室。根据油舱所存的油类不同，又分为燃油溢油舱、滑油溢油舱。溢油舱在油船中比较常见。溢油舱、燃油舱及滑油舱均为液舱。
总距油门杆是指直升机驾驶员控制直升机上升下降的操纵杆。装在驾驶员坐位的侧下方，和自动倾斜器的滑筒相连，当总距操纵杆后拉（或上提)时，滑筒移动使旋翼上的所有叶片的安装角变大，使迎角增大，从而旋翼上的升力加大，直升机上升，反之直升机下降。[1]
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国内最大的山茶油生产商—— 湖南金浩茶油股份有限公司( 金浩茶油)因 致癌物超标陷入“召回门”，济南市场依然热卖。从八月份开始，陆续有网络消息称，金浩茶油苯并芘超标。8月20日，湖南金浩茶油股份有限公司在其网站上发出《关于谣传“金浩茶油被查出含有致癌物质超标6倍”的郑重声明》，称旗下金浩茶油质量安全可靠，“本次网络不实谣传，不排除是竞争对手恶意炒作嫌疑”。
科技名词定义中文名称：等待油量 英文名称：holding fuel 定义：为避免着陆机场空中交通拥挤，由管制员调配飞机在指定空域内等待进近着陆飞行中所消耗的燃油。 应用学科：航空科技（一级学科）；航行与空中交通管理（二级学科）等待油量：国际或地区运行时，飞机以等待速度在备降机场，或当不需要备降机场时在目的地机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行30分钟所需的油量。为避免着陆机场空中交通拥挤，由管制员调配飞机在指定空域内等待进近着陆飞行中所消耗
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植物油生产的主要工艺流程为：清理——蒸炒——软化——压榨——出油——沉降——精制七个过程。 榨油时的油分总损失用（1-油料总出油率）计算，该值能评价油料质量和榨油效率。影响油分总损失的因素较多，如料坯形态、浸出温度、时间、料层的高度、混合油浓度、料溶比和溶剂质量等。
把分散的油井所生产的石油、伴生天然气和其他产品集中起来，经过必要的处理、初加工，合格的油和天然气分别外输到炼油厂和天然气用户的工艺全过程称为油气集输。主要包括油气分离、油气计量、原油脱水、天然气净化、原油稳定、轻烃回收等工艺。
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