洲头咀隧道

洲头咀隧道洲头咀隧道的道路等级为城市一级主干道，标准段为双向6车道，设计速度为50公里/小时。隧道在荔湾区分别设置右进右出匝道与芳村大道实现交通转换，在海珠区采用匝道与内环路预留匝道相连。

隧道通车后，海珠内环段与芳村行车时间缩短至2公里3分钟，优于绕行珠江隧道、鹤洞大桥8.5公里20分钟的出行方式，从而缓解珠江隧道、鹤洞大桥等过江通道的交通压力，同时进一步完善广州西南部地区的骨架路网体系，改善芳村地区和海珠区的路网交通状况。

工程岸上段2007年11月开工，水中段2008年10月开工。原计划20个月就完工，但因为工程周边的拆迁难度大，所以进展缓慢，2009年还曾一度停工。

经过多年的建设，洲头咀隧道于2015年1月18日上午11时开通。

作为广州市建设规模最大的过江隧道工程，洲头咀隧道建设中采用了许多新技术、新工艺。在珠江340米长的水中段采用沉管隧道形式，是亚洲最大的变截面过江沉管隧道，也是国内首次沉管水下变截面管段连接。首先在岸上预制沉管，然后把巨大的管道放入江底，沉管完成拼装即形成一条完整的隧道。沉管段中第一节（连接海珠区）及最后一节（连接荔湾区芳村）均为截面大小不同的变截面管段，最大宽度39.36米，比标准段宽度31.4米大7.96米，需精确计算管段浮心，让又重又大的沉管按设计安放，不差丝毫。

洲头咀隧道系统工程示意图2015年1月18日起，洲头咀隧道为试运营阶段，建设单位将对隧道内的灯光、排水、交通标志等进行联合调试。为确保调试顺利完成，自1月18日11时起，至3月17日6时止，隧道实行限行。限行期间，大型车辆（总重量4.5吨、乘坐人数20人或车长6米以上的汽车）禁止通行；隧道内双向各封闭一条车道进行系统调试，保持双向四车道开放。调试期间公交车暂不能通行，调试结束后，建设部门会同交通部门研究开通公交线路、设置公交车站。届时或有通过洲头咀隧道连接海珠与芳村的公交线路。调试结束后隧道仍会有一些限制：限高5米，行人、非机动车、危险品车、拖挂车、超重车辆（5吨及以上）禁行。

广州洲头咀隧道包围下的“圈中楼”(6)2015年年初，历时8年建设的广州洲头咀隧道开通，经过洪德路一带，可以清楚地看到，一座黄色外墙的8层小楼被“立交圈”包围在中央。^[1]

在原本的规划里，该座8层小楼要被拆迁，并建成绿化带。但在建设过程中，有两户留守的人家不肯搬迁，仍居住在内，楼房因此被保留下来，成为“圈中楼”。楼里有水有电有电话线，除了没有有线电视，出门走十分钟就是公交站和超市，留守户的基本生活设施并不缺乏。