日照机场

日照机场项目自2009年5月进行论证以来，得到了国家、省级民航部门的高度关注和大力支持。目前，日照机场项目已编制完成《新建山东省日照民用机场项目选址报告》和《飞行程序设计报告》，并于2012年2月下旬，通过了中国民航华东局有关专家的预审查。按照规划，日照机场将建一条仪表跑道和相应的站坪及联络道，可满足B737系列、A320系列、国产支线运输机型和ERJ145等机型的使用，规划直达航程1500公里。日照机场建成后，日照将真正形成完善的海陆空立体交通体系，初期建设目标年初步确定为2020年、中期为2030年、远期为2040年。日照机场^[1]计划开通日照至北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、济南、郑州、上海、厦门、深圳、成都、西安等地航线。

据引^[2]《日照市2013年城市建设计划》(以下简称《计划》)已出炉，备受关注的日照机场选址敲定日照水库以南、山字河村以北丘陵区域，今年计划完成投资9亿元。此外，《计划》还包括实施中心商务区建设、尚城花园开发建设等13项重点工程，修建泰安路等35条共 60公里城市道路；进一步提高城市绿化水平，年内新增城市绿化面积115万平方米；加快城市基础设施配套建设，逐步构筑完善的城市基础设施体系；加快城中村改造及生态文明乡村建设。

2013年10月国务院、中央军委正式批复同意新建日照民用机场，计划总投资13.4亿元。

据介绍，跑道长度初步考虑为2400—2600m，同时航站区建设相应规模的配套设施，用地初步确定为2400—2600亩。预计到2015年投入使用^[3]。

日照飞机场的中期飞行区跑道完善双向精密仪表进近功能。计划增开日照至重庆、武汉、广州、昆明、海口、香港、台湾等地航线，并考虑增加开通至日本、韩国等国际航线。另外，中期飞机场的跑道长度不变，航站区航站楼及货运设施在近期规模基础上，根据航空业务量需求相应扩建。同时，完善飞行保障设施及其它配套设施，并考虑增加航空食品设施。

增加起降部分D类飞机，飞行区等级指标为4D。据介绍，计划增开日照至乌鲁木齐、桂林、张家界、汕头、合肥、福州、南昌、南宁、贵阳、兰州、延吉、长沙等地航线。并考虑增加开通至欧美、澳洲、新加坡等国际航线，跑道长度初步考虑2600-2800m，航站区在中期基础上，按业务量预测结果相应地扩建航站楼、航管楼等配套设施，用地规模初步确定3200亩左右。

日照民用机场航站楼外观效果图 日照民用机场航站楼剖面示意图

日照民用机场航站楼方案，业经市政府日照机场建设专题会议研究通过，现予以公示。

一、设计理念

日照因港而立、依海而兴，海洋是日照的最大优势和最大特色，依海兴市是日照发展战略的核心所在，蓝色经济、海洋特色新兴城市已经成为日照形象的鲜明标志，日照日渐成为一颗新兴的“海滨明珠”。机场航站楼外观汲取“贝壳”的寓意，采用“贝之壳”的设计构思，主楼与指廊一体化设计，使整个造型如同贝壳静立在海滩之上，用“简练而不失精致，朴实而凸显特色”的理念，展现日照海滨城市的特色。

航站楼设计讲求以人为本，保证高品质的旅客体验。结构内包，整体简洁，彰显现代感；顶部屋面天窗满足自然采光与通风的节能需求。

二、设计原则

航站楼设计遵循功能性即标志性理念，建设精致、人性化机场。(1)流程高效，旅客流程以便捷为目标，行李流程以高效为目标；(2)复合设施，交通设施完善，辅助设施齐全；(3)人性空间，空间舒适、服务完善；(4)合理规模，用地集约、规模适中；(5)促进商业发展、提高非航空收益；(6)建筑造型新颖现代；(7)采用成熟技术和标准化结构构件设计原则及依据。

三、构型及功能流程

航站楼采用前列式构型方式，设计高度15米。采用一层半式结构布局，首层为值机大厅和迎客大厅，二层为候机大厅并包含部分办公及商业功能。航站楼设施结合国际航空运输协会C级服务标准设计，旅客流程形式采用前列式值机、集中安检、外廊式单桥登机。设计目标年(2025年)旅客吞吐量90万人次。