流芳火车站

目前随着武汉至孝感、黄石、咸宁、黄冈等4条城际铁路的相继开工，流芳火车站可能会改造成城际铁路的一个站点，那时候这里就热闹了。

中国铁建铁四院曾先后完成过武汉三站——武昌站、汉口站、武汉站的设计工作，流芳火车站建筑概念设计方案最终也选中了铁四院。铁四院投标方案以“科技、未来”为母题，以展现武汉光谷的独特魅力为出发点，契合光谷地域文化特征，将流芳站设计为独特的、充满科技感的未来建筑。

在这四个车站中，武昌站代表古城武汉的楚国文化，汉口站描述近代武汉的西欧风情，武汉站彰显现代武汉的中部崛起，流芳站瞻望未来武汉的科技之光。一城四站，将形成以时间与空间，过去与未来为主题的一个序列，成为武汉独特的风景线。

如果关注过武昌雄楚大街道路快速化改造和BRT的新闻，可能你还记得流芳火车站是BRT的终点站。2012年有消息传出——武昌雄楚大街道路快速化改造，并同时开建首条公交BRT。

其中，雄楚大街快速化改造工程全长约14公里，起于梅家山立交，以高架形式连续跨过京广铁路、静安路、丁字桥路、石牌岭路、珞狮南路、卓刀泉南路、民族大道、关山大道、光谷大道后落地，然后以地面快速路形式至终点三环线胜利立交。

武黄城际铁路又称武黄城际、武黄黄城际、武黄（黄）城际，其实是两条连通的城际客运专线，目前尚在兴建中，连接武汉市和黄石市、黄冈市，也是武汉城市圈城际铁路交通网的重要组成部分。

这两条城际铁路是一个X型路线，分别在武昌火车站和武汉火车站设置了出发站，武昌火车站这边经南湖东、流芳，然后在花山站与武汉火车站的线路重合，然后再经葛店南，接着，武汉到黄石的城铁向樊口西、鄂州城际场、鄂州东、花湖、黄石北，终到大冶北站。而另一条，武汉到黄冈的城铁向华容东、黄冈、路口，终到黄冈东站。

武黄城际铁路远期还将延伸至江西九江，最终形成武九客运专线，建成后从武汉乘火车至九江仅需1小时。

在城际铁路方面，流芳火车站是武咸(武汉-咸宁)、武黄(武汉-黄石)城际铁路的重要节点，这两条城际铁路即将通车;在轨道交通方面，流芳火车站是地铁2号线南延长线和29号线的换乘站，这两条地铁即将开工;在长途汽车方面，流芳火车站东广场北侧将新建关山长途汽车站，分流傅家坡长途汽车站拆除后的客流;在常规公交方面，流芳火车站是雄楚大街BRT(快速公交)的终点站。

在武汉国家公路运输枢纽总体规划中，按照客流方向，武昌客运中心即为目前的宏基客运站，汉口客运中心即为目前的金家墩客运站，傅家坡客运站将搬到关山成为关山客运站，而新华路客运站则分流到金家墩客运站、古田客运站和汉阳客运中心。

武汉市交通运输委员会此前表示，傅家坡客运站搬迁拟采取“一次规划、分步实施”的方式，待关山客运站工程和宏基客运站改扩建工程完工后，即搬迁傅家坡客运站。

但据专家回复，客运站迁出中心城区是个大趋势，但决不可心急，还需要配备无缝衔接的交通，这可能需要很长的一段时间。中科院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州也表示“即使从现在开始规划，两大客运站真正搬迁估计至少需要2年时间，不能一蹴而就。”

而据规划，新的关山客运站位于流芳城际铁路火车站东广场北侧，预计占地105亩，单日最大旅客发送量为5万人次，估算总投资3.9亿元。据介绍，武汉争取今年内完成关山客运站的征地工作以及有关设计，并进一步完善流芳城际铁路火车站地区交通规划，届时，武汉城市地铁2号延长线将直达流芳火车站东广场地下一层。^[1]