威海机场

威海机场地处威海市域中心地带，位于威海市文登区大水泊镇，距环翠区30公里，距文登区、荣成市15公里，距乳山市40公里，前身为空军机场。1986年5月，山东省政府以鲁政发[1986]56号文，专题请示国务院、中央军委，要求利用空军文登机场开展民用航空运输。1988年2月9日，解放军总参谋部以参作字第[1165]号文批复，同意威海市使用空军文登机场开展民用航空运输。1992年7月5日，经国务院、中央军委批准，将空军文登机场辟为军民合用机场，并决定按4D级标准进行扩建改造。1995年8月，历时3年，在全市上上下下的大力支持和广大建设者艰苦奋战下，投资3.4亿元的威海机场扩建工程竣工。10月31日，经民航总局等有关部门一次总验合格，达到了民用机场通航要求，由民航总局颁发了《威海机场对民航运输企业开放使用许可证》。当日东航山东分公司使用麦道82型客机试航北京，获得成功。1996年1月，威海机场正式投入运营。

　威海机场地处威海市域中心地带，位于文登市大水泊镇，距市区30公里，距文登市、荣成市15公里，距乳山市40公

威海机场为国际4D级标准，现有跑道2600米，停机坪3.6万平方米、航站楼1.4万平方米、航管楼1700平方米以及先进的通讯导航、灯光、盲降、消防、电力、各种地面保障车辆等设施设备。航管、机务、安检、运输服务、公安、后勤等各项服务保障体系十分健全。可起降波音767、空客300及同类以下机型，机场设计客运吞吐能力为140万人次/年，其中国际客运量为50万人次/年，货运能力为5万吨/年。

2003年年底，着眼于口岸开放和国际航班保障，市委市政府决定对机场进行全面改扩建，改造工程于2005年7月全部完工。先后完成了6000平方米的国际厅装修改造和1.3万平方米的国内厅装修改造，新增建筑面积3000平方米，完成了航站楼整体外观改造。改造后的航站楼整体通透明亮，美观大方，已经成为能够代表威海特色、体现城市品位的标志性建筑，成为机场一道靓丽的风景线，极大地提升了服务条件和综合环境档次。在市委市政府的高度重视下，机场路以及机场周边道路的综合改造也全面完成，进一步强化通行功能，使之绿化、美化、亮化。在建设改造工程中，坚持高标准设计、高水平建设，改造后的机场路已经成为一条连接市区与机场的景观大道。

威海国际机场

在进行建设改造的同时，还对机场设施设备进行了全面升级改造，引进了一批国际领先、技术先进的机场保障设备，包括登机桥、电梯以及客梯车、加油车、牵引车、除雪车、气源车、电源车、清污水车。2004年按照民航华东局安全适用性检查要求，积极筹措资金，对机场飞行区安全设施进行了全面整改，更换了助航灯光系统，增加了飞行引导标志，整修了部分跑道、滑行道、联络道道面，更新了机场全部围栏，完成了15万延长米的道面嵌缝料的更换，全面提升了机场安全水平和飞行保障能力。

威海机场的发展得到了国家有关部门的高度重视和大力支持，2004年，民航总局决定投资近3000万元在威海建设二次雷达站，同时决定投资660万元对威海机场空管设施进行改造，这些项目相继建成，极大地提升了威海机场保障能力和机场档次，威海机场基础设施条件在全国同类型机场中已处于先进行列！

威海机场自1996年1月正式投入运营以来，硬件设施不断完善，运营管理水平不断提高，服务保障能力不断增强，已连续10年飞行无差错。开航以来开通了北京、上海、广州、沈阳、哈尔滨、长春、延吉、成都、西安、济南，大连，杭州等城市航线，航空客货运输保持稳定增长，曾在国家民航总局“蓝天振兴”计划评比中荣获优胜奖。特别是2004年以来，各项运营指标增长幅度均超过100%，客座率在华东地区36个机场排名第三，航空运输质量得到了根本提高，呈现出强有力的发展后劲。

威海机场

威海机场(12张)

威海机场距离首尔飞行时间仅为45分钟，往返快捷便利，是我国开通韩国国际航线最理想地区。实现威海机场开放，是威海市地方经济社会发展的迫切需要，是威海机场实现腾飞的迫切需要。在全市上上下下方方面面的努力下，国务院于2004年9月30日正式批准威海机场对外开放，威海机场成为全国为数不多的航空对外开放口岸之一。2005年2月1日通过国家口岸开放验收，威海至首尔航线于2005年3月27日首航，中国国际航空公司、山东航空公司、韩亚航空公司、大韩航空公司共同执行每周12班的威海至首尔国际航线，开航初期，就保持了较好的上座率和稳定的客流，受到了广大中外旅客欢迎，呈现出较强的增长趋势和良好的发展前景，威海至首尔航线已经成为一条上座率高、服务优、方便快捷的精品国际航线。

在保持首尔国际航班稳定运营的基础上，我们将积极筹划开通韩国其他城市航线及日本航线，同时积极探讨

开通香港、东南亚其它地区航线。我们将按照“巩固加密干线，大力开发支线”的思路，以国际航班开通拉动国内航班有效增长，还将开通国内其他大城市和重要旅游城市的航线，将形成航线布局合理，航班密度适宜，既有通往国内大中城市的国内航线，又有通往首尔、大阪等地区的国际航线的全方位航空运输生产格局！威海机场将步入高速增长期， 实现既高于全市经济增长水平，又高于全国民航业增长水平的非常规、跳跃式发展，机场运营质量将出现质的改观。威海机场将成为一个设施完善、功能齐全、服务优良、保障过硬的现代化中型机场，全面满足威海航空市场的实际需求，为威海市提出的国内生产总值翻三番并率先基本实现现代化这一宏伟目标做出贡献。

1995年市交通系统两个文明建设先进单位 1996年市八五重点工程建设先进单位

1997年市创建国家环境保护模范城市先进单位

1998年民航山东省局“文明机场”民航山东省局航空安全保障“放心单位

1999年市交通系统安全生产先进单位

2000年市招商引资先进单位

2001年市“文明单位”市交通系统安全管理先进单位市直引进内资先进单位

2003年国家民航总局“蓝天振兴”优胜奖市招商引资先进单位

2004年客货公司票务中心获得省级“青年文明号”称号安检团支部获得团市委“优秀基层团组织”称号

2005年市社会治安综合治理先进单位

2005年市先进单位行风建设“最佳单位”“优秀工作成果奖”获得者

2007年候机楼管理处获得“全国青年文明号”称号

威海机场候机楼于2005年7月5日完成改造,正式全面投入使用。改造后的候机楼使用面积为16000平方米，外部设计美观大方、时代感强，候机楼内设施齐全、设备先进，工作流程简洁、高效，综合保障能力居全国同类机场领先地位。 整座候机楼共分八个区域：共享迎送大厅、国内出发、国内到达、国内候机隔离区、国际出发、国际到达、国际联检、国际候机隔离区，设有国内值机柜台七个，国际值机柜台四个，国内安检通道三条，国际安检通道二条，国际、国内贵宾室各一个，国内头等舱休息室两个，国际头等舱休息室一个、母婴候机室一个、网吧两个、医务室一个、以及吸烟室、餐厅、咖啡厅、商场、手机加油站等。候机楼整体设计高峰小时旅客流量为550人次，2011年已实现年度旅客吞吐量为118.5万人次。已经初步形成了纵贯南北、辐射西部、连接韩俄，四通八达、功能完备、运输生产连创新高的现代化国际航空港，为威海市对外开放、对外交流和发展建设做出了重要贡献。

出发旅客班车：由威海高技区利群大厦始发

　　途径海悦建国饭店 新闻大厦 威海卫大厦 民航局 经区民航售票处 终点到达威海国际机场

到达旅客班车：由威海国际机场开往威海市区

　　途径站点 江家寨 汽车站/火车站 长峰 民航局 威海卫大厦 五交化 新闻大厦 利群商厦（终点站）

全程行驶约一小时三十分，站点间不停靠。

威海国际机场为机场适应性改造，共投资2.7亿元，于今年（2014年）5月1日正式动工。

　　在机场复航前，威海至北京、上海、首尔等地的9个航班平移到烟台机场及青岛机场。

　　配套设施建设是此次改造的重点项目，主要包括跑道道、滑行道盖被；平行滑行道及联络道拓宽改造；扩建改造南北停机坪和机场围界、巡场路等；整治完善机场排水系统；整修改造航站楼和候机厅；改扩建停车场；完善给排水、供电、通讯、消防、空调等相关附属设施；新建气象观测系统等。

　　此外，改造之后，乘客也将获得更加便民性的体验。届时，威海国际机场安检通道将由目前的3个增至4个；远机位候机厅面积将增加，原有的94个候机厅座位将增至178个；7个值机柜台将增至11个；行李转盘将增加，更加方便乘客托运行李；国内候机座位增加显著，将由现有的432个增至902个；机场停车场将由原来的15000平方米扩建至22500平方米，停车位由原来的365个增至530个。

2014年9月28日上午9时30分，随着一架由上海浦东国际机场飞往威海的MU5581航班顺利降落，自此，威海国际机场结束了为期近5个月的改造工程，正式复航。复航首日，威海国际机场共飞行12架次，旅客吞吐量1260人次 。

据了解，国庆长假期间，威海国际机场每天都至少有一个航班飞往北京、上海、济南、天津、大连和韩国首尔。而飞往广州和台湾的航班，则要到11月28日冬春航班恢复时才能复航。